Μερικοί πελάτες είναι κυριολεκτικά αδιόρθωτοι. Έρχονται, φέρονται άσχημα και υποτιμητικά στους ανθρώπους που τους ετοιμάζουν τον καφέ τους, και με ύφος χιλιών καρδιναλίων πετούν μπηχτές, υπονοούμενα και δεν ξέρω εγώ τι άλλο. Είμαι σίγουρος πως είναι οι ίδιοι τύποι που έξω, σε ταβέρνες ή καφετέριες, μιλούν επίσης άσχημα, στον ενικό, δίνοντας όχι παραγγελίες αλλά διαταγές. Προσωπική μου συμβουλή σε όλους τους ΚαΨιΜοαναγνώστες. Όποιον κι αν έχετε απέναντί σας, ακόμη και μαθητή του Λυκείου να σερβίρει, μιλήστε ευγενικά.
Οι Τούρκοι ξαναρχίζουν (;) τις παραβιάσεις
Μιλώντας για αδιόρθωτους, όσοι έχουν περάσει από το ΚαΨιΜί και έχουν κάποια σχέση με Επιτελείο, τότε αναφέρουν πως η τουρκική συμπεριφορά έχει αλλάξει τον τελευταίο καιρό. Μετά τις παρενοχλήσεις στο πλοίο που πόντιζε καλώδια ίντερνετ, ξεκίνησαν και τις παραβιάσεις με Φ-16. Για όσους παρακολουθούν το τι γίνεται στο Αιγαίο, οι πιλότοι μας έχουν -πολύ- καιρό να δείρουν τουρκικά Φ-16. Αντίθετα, οι Τούρκοι στέλνουν κάτι αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας του ναυτικού, να κάνουν παραβάσεις προκειμένου να μην τους χάσουμε από πελάτες. Προχτές όμως, εμφανίστηκαν όχι μόνο Φ-16, αλλά Φ-16 με όπλα. Φυσικά οι Τούρκοι πιλότοι μόλις τα ελληνικά μαχητικά πλησίασαν, έσπευσαν να εξαφανιστούν. Αλλά όπως μου είπαν από την ΠΑ, θεωρούν πως είναι ζήτημα χρόνου να έχουμε πάλι τις κλασικές αερομαχίες. Όχι τίποτε άλλο, έχουν μαζευτεί στις Μοίρες και πολύ νέος κόσμος, που αδημονεί να ρίξει καμιά φάπα στους Τούρκους.
Kάτι αλλάζει στην τουρκική συμπεριφορά
Μιλώντας για Τούρκους, πρώτος νομίζω ότι έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου ο Βασίλης Νέδος, λέγοντας πως ο Ερντογάν ετοιμάζεται για μονομερή ανακήρυξη ΑΟΖ. Βέβαια, όσοι ξέρουν μια σταλιά νομικά (διεθνούς δικαίου), είναι σαν να παντρεύεσαι μόνος σου κάτι τέτοιο. Δηλαδή, σαν να βλέπεις μια ωραία υπολοχαγό, και τελείως στα ξεκούδουνα να πας να της πεις “λοιπόν, αν είναι, αύριο πάμε να γνωρίσουμε τους γονείς σου, αφού παντρευόμαστε την Κυριακή”. Το ότι η κοπέλα δεν σε έχει ξαναδεί δεν παίζει φυσικά κανένα ρόλο, ενώ φυσικά και η μεταφορά δεν είναι αυτοβιωματική, ένας φίλος μου από το χωριό τη λέει. Σε κάθε περίπτωση, αν λοιπόν συμβεί αυτό από την τουρκική Βουλή, σημαίνει πως θα είναι μια ακόμη παράνομη και εχθρική ενέργεια εναντίον μας, από τότε, πριν 30 χρόνια, που κύρηξαν το ΚΑΖΟΥΣ ΜΠΕΛΙ αν πάμε τα χωρικά μας ύδατα στα 12 μίλια.
Τα 12 μίλια “ξύνουν” και τους Τούρκους και τους Ρώσους
Μιλώντας για θαλάσσιο δίκαιο (και όχι για την ξανθιά υπολοχαγό Νατάσα, για να μην μπερδεύεστε σαν το λέω), τα 12 ναυτικά μίλια θα προκαλούσαν έντονο πρόβλημα και στους Ρώσους. Όχι τόσο γιατί “θα κλείσει το Αιγαίο”, αλλά διότι ακόμη και με πλοία που κάνουν “αβλαβή διέλευση” το Λιμενικό θα μπορεί να κάνει ελέγχους. Πάντως, για όσους θέλουν να θυμούνται λίγο ιστορία, η καλύτερη χρονική στιγμή να πάμε σε 12 μίλια στο Αιγαίο ήταν όταν έγινε το Πραξικόπημα-Παρωδία εναντίον του Ερντογάν (γνώμη μου). Εκείνες τις ώρες που τα τουρκικά Φ-16 έψαχναν να καταρρίψουν το αεροσκάφος του Έρντι, ήταν η στιγμή να συγκλιθεί εκτάκτως η Ελληνική Βουλή και να το ανακοινώσουμε. Ούτως ή άλλως, οι Ένοπλες Δυνάμεις ήταν σε μέγιστη ετοιμότητα. Για να μην με βρίζεται σαν αντιΣΥΡΙΖΑ, θα πω πως δεν έχω ξεχάσει και τις κουμπαριές με Ερντογάν, αλλά και τα ζεϊμπέκικα των ΥΠΕΞ. Δεν βαριέσαι, περασμένα μεγαλεία να τα θυμάσαι και να κλαις. Ούτως ή άλλως, τους πρωταγωνιστές και νικητές του 2020, τους έχουμε και στην απέξω σήμερα, ή τους βρίζουμε, ή και τα δυο.
Το πρόβλημα των ΤΟΜΑ
Πίσω στο Καψιμί, ούτε απέξω δεν περνούν οι τεθωρακισμένοι, τρέχουν να βρουν λύση για το θέμα των ΤΟΜΑ. Το ΠΑΘΑΤΟΜΑ Μ113 μπορεί να μην έζησε πολύ, αλλά έζησε τόσο όσο να “σκοτώσει” όλες τις συζητήσεις για τα άλλα ΤΟΜΑ. Η ΡΑΪΝΜΕΤΑΛ πλέον δεν νομίζω ότι έχει διαθέσιμη την πρόταση για τα ΛΥΝΞ, αλλά και να την έχει, δεν θα μπορεί να είναι στην τιμή του 2022-2023. Τότε μας πρότειναν 205 οχήματα για κάπου 2 δις γιούρος, τα περισσότερα με κατασκευή στην Ελλάδα, και στην ελληνική γραμμή θα κατασκευάζονταν και οχήματα για άλλες χώρες. Αν “κλείναμε” το ντηλ, οι -κακοί- Γερμανοί θα μας έδιναν και τα ΜΑΡΝΤΕΡ. Γραμμή παραγωγής μας έδιναν οι Σουηδοί και για τα ΣΙ-ΒΙ 90, και η τιμή τους ήταν μικρότερη, απλά εκεί δεν νομίζω να είχαν να μας δώσουν πολλά μεταχειρισμένα αντίστοιχα των ΜΑΡΝΤΕΡ. Το κάθε ΛΥΝΞ έκανε -τότε- 10 εκ. το καθένα, ενώ το ΣΒ90 περίπου 8 εκ. Ο εκσυγχρονισμός των ΜΠΡΑΝΤΛΕΪ θα έβγαινε κάπου στα 4 εκ. το ένα, με περίπου 5 εκ. αν επιλέγαμε τη διαμόρφωση Μ2Α4. Φυσικά όλα αυτά απορρίφθηκαν λόγω επιλογής του … Μ113, και τώρα η φάση στους Τέθωρες είναι “τρεχάτε ποδαράκια μου”. Θα βρουν λύση, δεν τους φοβάμαι, αφού ξεφορτώθηκαν τον εκσυγχρονισμό των Μ113, τώρα μπορούν να δουν σοβαρά το μέλλον.
Που βογγάνε τα Μ113
Μιλώντας για Μ113, κάτι που δεν είναι ευρέως γνωστό είναι πως στον ΕΣ λειτουργούν οριακά. Τα ελληνικά, εκσυγχρονισμένα σε επίπεδο Α2 ή μη, ζορίζονται κυρίως σε δυο σημεία. Το ένα είναι οι καλωδιώσεις καθώς μιλάμε για καλώδια 50ετίας, λογικά η κατάσταση τους είναι ανάλογη με όπλα που βλέπουμε στο Μουσείο, της Χάλκινης Περιόδου. Το άλλο είναι ο κινητήρας που πλέον δεν αντέχει άλλη γενική επισκευή. Για όσους -παλιούς- έχουν κάποια φορά στη ζωή τους κατεβάσει μηχανή και έχουν πλανάρει καπάκι, ξέρουν πως αυτό μπορεί να γίνει λίγες φορές, άντε 2 το πολύ 3. Στα ελληνικά Μ113, αυτό έχει ξεπεραστεί σε πολλά οχήματα. Οι μάγοι τεχνίτες των ΠΕΒ κάνουν ότι μπορούν, αλλά ξέρουν πως η μηχανολογία και η τέχνη τους έχει όρια. Και τους λέω μάγους, γιατί αυτά που κάνουν για να κρατήσουν στη ζωή τα Μ113 ούτε ο Χάρρυ Πόστερ δεν τα προσεγγίζει με το… Εξπέκτο Θωράκιουμ ξόρκι. Οπότε τα Μ113 σιγά-σιγά μας αφήνουν, και κάποια στιγμή, αν δεν κάνουμε κάτι, από τα χιλιάδες ελληνικά θα υπηρετούν μόνο αυτά των παρελάσεων και τα Μ901.
Και τι μπορούμε να κάνουμε για τα Μ113, ΚαΨιΜάν;
Όχι ότι αυτά που έχουμε έχουν κάποια σοβαρή μαχητικά αξία, αλλά η δουλειά των Μ113 δεν είναι να μάχονται, είναι να μεταφέρουν προσωπικό και βαρέα όπλα -κυριολεκτικά- παντού. Αυτό που χρειάζονται τα -χρήσιμα κατά την ταπεινή μου άποψη- Μ113, είναι κυριολεκτικά τρία. Το πρώτο είναι ένας νέος κινητήρας, που θα αντικαταστήσει τον -λιωμένο- υπάρχοντα. Το δεύτερο είναι νέες καλωδιώσεις, που πρέπει να περαστούν σε όλο το όχημα. Το τρίτο είναι, μια απλή μετασκευή, που θα φέρει τις δεξαμενές καυσίμου εκτός του οχήματος. Αυτά τα τρία, έχουν ένα πολύ μικρό κόστος, 200 με 250.000 ευρώ το κάθε όχημα (και πολλά σας λέω, μιλάω για εμπορικούς κινητήρες). Από εκεί και πέρα, αν θέλουμε βάζουμε κι ένα νέο αυτόματο κιβώτιο, και ένα τηλεχειριζόμενο πύργο για το 50άρι του πύργου. Αυτά τα έκανε το Μαρόκο. Είδα προχτές φωτογραφίες με τα μαροκινά Μ113, και μόνο τα κλάματα δεν έβαλα. Διότι εμείς εδώ στο Ελλάντα, αν δεν βάλουμε 25άρι ΜΠΟΥΣΜΑΣΤΕΡ στα ΠΑΠΑΚΙΑ, δεν θα μπορούμε να βγούμε μπαρότσαρκα στο Μπουρνάζι.
Γαλλία-Τουρκία, επωφελής συμμαχία!
Διαβάζω με προσοχή τα σχόλια που κάνατε κάποιοι για τη συνεργασία ΣΑΦΡΑΝ και ΜΠΑΪΡΑΚΤΑΡ. Όσο εμείς κοροϊδεύαμε τον ΣΕΛΤΣΟΥΚ ΜΠΑΪΚΑΡ, σαν γαμπρό του Ερντογάν, αυτός έφτιαξε, με την αμέριστη συμπαράσταση του πεθερού του, μια αυτοκρατορία των ΝΤΡΟΟΥΝΣ. Εμείς, όσο μαθαίναμε πως υπάρχουν κάτι περίεργα αεροπλανάκια, που λέγονται ΜΠΑΪΡΑΚΤΑΡ, τι κάναμε;
- Μήπως δώσαμε λεφτά σε ελληνικές εταιρείες και χρηματοδοτήσαμε εγχώρια ΝΤΡΟΟΥΝΣ;
- Ή δώσαμε λεφτά σε ελληνικές εταιρείες να αντιγράψουν το ΜΠΑΪΡΑΚΤΑΡ;
- Μπας και κάναμε διεθνή διαγωνισμό για να αγοράσουμε αντίστοιχα από το εξωτερικό, με μεταφορά τεχνογνωσίας;
- Ή μήπως στήσαμε μια μπίζνα για “εκσυγχρονισμό” των ΣΠΕΡΒΕΡ, αγοράσαμε 4 άχρηστα ΝΤΡΟΟΥΝΣ από Γαλλία, και στην Ελλάδα δεν πήγε ούτε ένα ευρώ;
Βρείτε την απάντηση και κερδίστε πλούσια μπάνερς στην ιστοσελίδα σας!
Η πλάκα είναι, πως αφού η ίδια η Γαλλία έκρινε σαν αποτυχημένα τα ΠΑΤΡΟΛΛΕΡ, η ΣΑΦΡΑΝ επέλεξε σαν στρατηγικό συνεργάτη για την επόμενη γενιά, την ΜΠΑΪΚΑΡ. Η τουρκική εταιρεία έχει ντρόουν που έχουν πολεμήσει σε δεκάδες περιφερειακές συγκρούσεις, και έχει εμπειρία. Εντάξει, μπορεί να λέμε πως είναι “αστεία”, αλλά τελικά αστεία ήταν τα ΠΑΤΡΟΛΛΕΡ που φορτωθήκαμε και να δούμε πως θα τα ξεφορτωθούμε. Οπότε τώρα ας διαβάσουμε πάλι κανά διαφημιστικό άρθρο πως θα πολεμάμε δολιοφθορείς με αυτά, πάνω από το Λυκαβηττό και την Πάρνηθα. Και σωστά, οι Γάλλοι επέλεξαν μια εταιρεία που έχει τεχνολογία, αλλά και πολεμική εμπειρία, για να συνεργαστούν. Το αποτέλεσμα προφανώς και θα είναι ένα νέο ΜΠΑΪΡΑΚΤΑΡ (μπορείτε να το λέτε και γαλλικά, ΜΠΑΪΓΑΚΤΑΓ), και φυσικά, αναρωτιέμαι αν οι γνωστοί θα το προτείνουν να το πάρουμε και εμείς στην Ελλάδα.
Και οι Γερμανοί αγοράζουν τουρκικά;
Μιλώντας για πούλημα, δεν θα πρέπει να αμελήσουμε πως και η Γερμανία σκέφτεται να αγοράσει από την Τουρκία … βαλλιστικούς πυραύλους! Σε μια -απίστευτη- εξέλιξη αν προχωρήσει, η ΝΤΙ ΒΕΛΤ έγραψε πως οι Γερμανοί συζητούν τουρκικά βαλλιστικά όπλα, και μάλιστα τους ΓΙΛΝΤΙΡΙΜ ΧΑΝ, και τους ΤΑΫΦΟΥΝ. Βέβαια, στους Γάλλους έχουμε δώσει κανά 10άρι δις ευρώ, και στη Γερμανία ίσως δώσουμε βαθμούς στη ΓΙΟΥΡΟΒΙΖΙΟΝ (δύσκολο), συνεπώς δεν μπορούμε να τους βάλουμε στο ίδιο καλάθι. Προσωπικά θα σας πω ότι καταλαβαίνω γιατί οι Γάλλοι, αλλά και οι Γερμανοί και οι Ιταλοί και οι Πολωνοί και οι Ισπανοί συνεργάζονται με τους Τούρκους. Όταν οι απέναντι έφτιαχναν πολυτεχνικές σχολές ειδικά για εξέλιξη πολεμικής τεχνολογίας, εμείς χτίζαμε καθηγητές μέσα στα γραφεία τους. Τώρα, το καλύτερο που έχουμε να κάνουμε είναι να παλεύουμε με το ΕΛΚΑΚ και να περιφέρουμε τον ΑΡΧΥΤΑ, όπως οι κουλουράδες στην παραλία.
