Έχω υποψιαστεί πως το ΚαΨιΜί το διαβάζει και ο Στρατοπεδάρχης. Φίλος καλός, αλλά δεν μπορεί με τίποτα να αποχωριστεί τον καφέ του. Συνεπώς, τον τελευταίο καιρό με αποφεύγει, γιατί ξέρει α. πως δεν θα πάρω άδεια από τη σημαία, για μια αξιοπρέπεια ζούμε, και β. δεν μπορεί να μου αρνηθεί να μου δώσει όση άδεια ζητήσω. Και καθώς δεν την παλεύω και πολύ ακόμη, και ελπίζοντας να με διαβάζει “αιτούμαι άδειας επιπέδου Χαιρέτα μου τον Πλάτανο του χωριού σου”.

Οι Γερμανοί δίνουν υποβρύχια στον Καναδά, ένα ισχυρό μήνυμα στον Τραμπ

Μιλώντας για μηνύματα, ένα ξεκάθαρο ήταν αυτό που έστειλε ο Καναδάς στον Τραμπ. Το ΡΟΫΑΛ ΚΑΝΕΝΤΙΑΝ ΝΕΪΒΙ, θα παραλάβει στελθ υποβρύχια από τη Γερμανία και τη Νορβηγία, επιλέγοντας ίσως το καλύτερο υποβρύχιο του είδους του παγκοσμίως.

Σημειώνω πως η άλλη λύση ήταν το κορεατικό ΚΣΣ-ΙΙΙ με τους βαλλιστικούς πυραύλους. Όπως σας έχω πει η κατασκευάστρια του η ΧΑΝΓΟΥΑ, είναι από τις αγαπημένες στις ΗΠΑ, και θα (ξανα)φτιάξει από την αρχή ένα τεράστιο ναυπηγείο εκεί. Οπότε και η απόρριψη του ΚΣΣ-ΙΙΙ, δεν μου το βγάζεις από το μυαλό πως έχει να κάνει με τον εκνευρισμό των Καναδών για τον μάτσο Τραμπ(άκουλα).

Γερμανία και Νορβηγία σημαίνει καρδιά της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Μιλώντας για το ΓΙΟΥ 212 ΣΙ-ΝΤΙ, φτιάχνεται από τη Γερμανία και τη Νορβηγία. Το σχέδιο έχει αναπτυχθεί από κοινού, και έχει πολλά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά, που προφανώς και ενδιαφέρουν και το ΠΝ μας. Ανάμεσα σε αυτά, και το ανοξείδωτο κύτος, που σημαίνει τεράστια εξοικονόμιση σε συντήρηση και βαψίματα σε βάθος 40 ετών.

Η Γερμανία προφανώς και είναι η καρδιά της ΕΕ. Η Νορβηγία, αν και δεν είναι στην ΕΕ, εντούτοις είναι σαν να είναι. Μαζί με Ισλανδία και Λίχτενστάιν συμμετέχουν στον λεγόμενο ΕΟΧ ή Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο και πληρώνουν μια σεβαστή “συνδρομή” ενίσχυσης των πιο ασθενικών χωρών της Ε.Ε. ανάμεσα τους και στην Ελλάδα.

Με λίγα λόγια, ο Καναδάς, έκανε μια σκληροπυρηνική ευρωπαϊκή επιλογή. Δεν ξέρω αν για αρκτικά περιβάλλοντα είναι καλύτερο το 212 ΣΙ-ΝΤΙ από το ΚΣΣ-ΙΙΙ, αλλά προφανώς για να το αγόρασε και συν-σχεδίασε η Νορβηγία, κάτι σημαίνει. Η Νορβηγία, για όσους δεν ξέρουν γεωγραφία, φτάνει μέχρι τον Αρκτικό. Και τα νορβηγικά υποβρύχια, εκεί πρόκειται να πολεμήσουν κατά κύριο λόγο.

Το άρθρο για τον εκσυγχρονισμό των Κορτενάερ

Μιλώντας για υποβρύχια, είδα ένα ωραίο άρθρο για τον εκσυγχρονισμό των Κορτενάερ από τους Πτησαίους. Το άρθρο δημοσιεύτηκε το περασμένο ΣΚ, και προέβλεπε τοποθέτηση ενός φθηνού Χ-ΜΠΑΝΤ ραντάρ, ενός νέου ΕΣΜ και του ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ στις 4 από τις 8 Σ, αυτές που θα μείνουν σε υπηρεσία.

Καθώς πολλοί ναυταίοι πέρασαν από το ΚαΨιΜί, πρέπει να σας μεταφέρω τις εντυπώσεις από πλευράς ΠΝ. Εντάξει, στους περισσότερους άρεσε η ιδέα, και δεν δίστασαν να πουν πως οι Σ αντέχουν ακόμη.

Πολλοί όμως, ήταν κάθετα αντίθετοι με την ιδέα. Οι Κορτενάερ έχουν μεγάλες απαιτήσεις σε πλήρωμα, και ακόμη και αυτές οι τέσσερις που θα μείνουν σε υπηρεσία, σημαίνει πως θα απορροφούν ικανά και έμπειρα στελέχη. Εντάξει, προφανώς και οι Σ δεν σαλπάρουν με 200 άτομα πλήρωμα, αυτό το ξέρουν και τα μπλόκια στο λιμενοβραχίονα του Ναυστάθμου.

Επίσης, οι ΦΔΙ και οι Μπεργκαμίνι, έχουν πολύ μικρότερες ανάγκες επάνδρωσης σε σχέση με τις ΜΕΚΟ200ΗΝ και τις ΚΟΡΤΕΝΑΕΡ. Οι δε εκσυγχρονισμένες ΜΕΚΟ, θα έχουν λιγότερες κονσόλες λόγω αυτοματοποιήσεων. Αυτό σημαίνει λιγότερα άτομα ανά βάρδια.

Με λίγα λόγια, η ιδέα των Πτησαίων καλή ήταν, και μάλλον σε σωστή βάση. Απλά να ξέρετε, οπαδοί του Μικρού ΠΝ προφανώς και δεν συμφωνούν με την πρόθεση του ΑΓΕΝ και του ΑΝΣ να κρατήσουν 16 πλοία πρώτης γραμμής μετά το 2030. Οι ΜικροΠΝίτες ήθελαν 6 με 7 πλοία το μέγιστο. Αλλά η λογική και η Πατρίδα, πρυτάνευσαν στο ΠΝ.

Η ΡΑΪΝΜΕΤΑΛ και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Μιλώντας για Γερμανούς, νομίζω έχουμε ξανασυζητήσει το θέμα της νέας συνεργασίας της ΡΑΪΝΜΕΤΑΛ με την ΤΕΡΝΑ. Πέρασε λίγο στο “ντούκου”, αλλά πιστεύω πως είναι πιο “βαριά” από τη σημασία που της δόθηκε. Μην ξεχνάμε πως η ΤΕΡΝΑ είναι μεγάλη εταιρεία, και έχει δηλώσει πως ενδιαφέρεται πολύ ξεκάθαρα για την είσοδό της στην Άμυνα.

Η ΡΑΪΝΜΕΤΑΛ στην Ελλάδα έχει συνδεθεί με την ελληνική ΕΟΔΗ, αλλά θα είμαι σαφής. Η ΕΟΔΗ έχει συνεργασία με την ΚΝΔΣ, όχι με την ΡΑΪΝΜΕΤΑΛ. Η συμφωνία που προωθούσε κάποτε για τα ΛΥΝΞ ο Παναγιωτόπουλος (πακέτο με τα ΜΑΡΝΤΕΡ, όσα έχει ο γερμανικός στρατός), είχε μέσα την ΕΟΔΗ αλλά γιατί θα γινόταν σε εργοστάσιο όπου θα εκσυγχρονίζονταν και τα ΛΕΟ2Α4 και ΛΕΟ2Α6 σε ΛΕΟ2Α8.

Ήταν από τις λίγες φορές στη νεότερη γερμανική ιστορία, που οι δυο αντίπαλοι και σκληροί ανταγωνιστές, θα συνεργάζονταν σε μια χώρα. Με σημείο σύνδεσης την ΕΟΔΗ, η ΡΑΪΝΜΕΤΑΛ, που αγοράζει θώρακες από την ελληνική εταιρεία, έκαναν μια φοβερή πρόταση στην Ελλάδα. Που φυσικά πετάξαμε στα σκουπίδια, μείναμε χωρίς ΤΟΜΑ, παρακαλάγαμε τον Μπάιντεν να μας χαρίσει κανά ΜΠΡΑΝΤΛΕΪ, και τελικά καταλήξαμε στα ΠΑΘΑΤΟΜΑ Μ113.

Τι σημαίνει τώρα η είσοδος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Μιλώντας για την ΤΕΡΝΑ, μόνο μικρή εταιρεία δεν μπορεί να την πει κάποιος. Προφανώς, και η συνεργασία της με την ΡΑΪΝΜΕΤΑΛ έχει να κάνει αποκλειστικά με τα συστήματα για τον Στρατό Ξηράς. Κάτι μου λέει πως το θέμα ΛΥΝΞ θα επανέλθει, αυτή τη φορά πιο ολοκληρωμένα και πιο συντεταγμένα.

Το πρόβλημα είναι πως το 2026 ή το 2027 δεν είναι ούτε 2022 ούτε 2023. Πλέον η ΡΑΪΝΜΕΤΑΛ έχει πουλήσει αρκετά ΛΥΝΞ, και δεν ζορίζεται για νέες γραμμές παραγωγής. Έτσι, ενώ η Ουγγαρία πήρε περίπου 209 ΛΥΝΞ για να πάρει γραμμή παραγωγής, η Ρουμανία θα αγοράσει κοντά στα 322 για να έχει κι αυτή κάποια γραμμή. Αυτό δεν ξέρω τι σημαίνει για την Ελλάδα, αλλά νομίζω πως με τα 205 που είχε συμφωνήσει ο Παναγιωτόπουλος, δεν θα πάρουμε σήμερα εγχώρια κατασκευή.

Ο ΦΙΛΟΚΤΗΤΗΣ και ο εκσυγχρονισμός των ΛΕΟΠΑΡΝΤ 2Α4

Μιλώντας για ΤΟΜΑ, μια πιθανή εξέλιξη στο θέμα ΛΥΝΞ, ξεκλειδώνει αυτόματα και το θέμα μεταχειρισμένων ΜΑΡΝΤΕΡ. Ο γερμανικός στρατός θα αγοράσει μεγάλο αριθμό από τα πανάκριβα ΠΟΥΜΑ, και θα αποσύρει τα υπάρχοντα ΜΑΡΝΤΕΡ. Με την Ουκρανία να έχει πλέον περιπέσει σε στατικές επιχειρήσεις, τα ΜΑΡΝΤΕΡ θα είναι προς διάθεση.

Μια κοινή προμήθεια νέων ΛΥΝΞ και μεταχειρισμένων ΤΟΜΑ, σημαίνει πως πλέον, με λυμένο το θέμα της συνοδείας των αρμάτων μάχης, ανοίγει ο δρόμος για τον εκσυγχρονισμό των ΛΕΟΠΑΡΝΤ 2Α4. Κάπου εδώ πρέπει να κάνω μια μικρή αναφορά για τον ΦΙΛΟΚΤΗΤΗ.

Αυτό είναι ένα ΤΟΜΑ που γενικά δεν ταιριάζει στον Ελληνικό Στρατό. Σας το έχω πει εγώ, το έχει πει πολύς κόσμος, και δυστυχώς ισχύει. Αμφιβάλλω κι αν η ίδια η ΜΕΤΛΕΝ ελπίζει να το πουλήσει στον ΕΣ, αλλά μάλλον ελπίζει σε πωλήσεις στο εξωτερικό. Αυτό σημαίνει πως η βασική βαριά παραγωγική μονάδα τεθωρακισμένων στην Ελλάδα, θα είναι χωρίς συμβόλαιο.

Για να μην σας κρατάω σε αγωνία, αυτό που ξέρω είναι πως αν προχωρήσουν τα ΛΥΝΞ με παράλληλη παραχώρηση ΜΑΡΝΤΕΡ, τότε θα έχουμε και εκσυγχρονισμό ΛΕΟ 2Α4 από τη ΜΕΤΛΕΝ και την ΚΝΔΣ Ελλάδας (κι αυτή στο Βόλο).

Πόσα ΛΕΟΠΑΡΝΤ 2Α4 θα εκσυγχρονίσουμε;

Μιλώντας για εκσυγχρονισμό των ΛΕΟ 2 Α4, πρέπει να πω ότι έχω ακούσει διαφορετικά νούμερα κατά καιρούς. Αν θυμάστε, επί ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ, θέλαμε να παραχωρήσουμε περίπου 50 ή 70 ΛΕΟ στην Κύπρο, και να εκσυγχρονίσουμε τα υπόλοιπα.

Αργότερα, επί Παναγιωτόπουλου-Φλώρου τα σχέδια εξελίχθηκαν και στα 183 άρματα μάχης. Μετά, χωρίς ΤΟΜΑ πήγαμε στο μηδέν. Αργότερα, πήγαμε πάλι στα 183, μετά στα 164, το 2024 πάλι στα μηδέν.

Όταν “ξαναξύπνησε” δειλά το πρόγραμμα πήγαμε στα 120, μετά στα 80 με 90, και οι τελευταίες πληροφορίες μιλούν για 100 με 110. Όλα εξαρτώνται από το τελικό κόστος του προγράμματος, που με τη σειρά του εξαρτάται από το τι θα κάνουμε στα άρματα μάχης αυτά. Εννοώ, αν θα βάλουμε νέα θωράκιση, νέα σκοπευτικά, νέο ΣΕΠ κοκ.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε πως ο ΕΣ απέσυρε 13 μη λειτουργικά πλέον ΛΕΟ 2 Α4, αλλά φυσικά δεν άνοιξε “ρουθούνι”. Αν πχ τα είχαμε αποσύρει το 2023 για να εκσυγχρονιστούν από τη Γερμανία, και να σταλούν στην Ουκρανία, θα χυνόταν αίμα μπροστά στη Μεσογείων. Τώρα ήταν μέρα Δευτέρα.

Με λίγα λόγια, το μέγιστο που έχουμε για εκσυγχρονισμό είναι 170 άρματα μάχης. Από αυτά, αναμένω περίπου 93 με 124. Και εξηγούμαι.

Η νέα σοβιετικής έμπνευσης Επιλαρχία του Ελληνικού Στρατού

Ο ΕΣ είχε Επιλαρχίες των 41 αρμάτων μάχης, δηλαδή 3 ίλες των 13 συν δυο διοίκησης (σύνολο 41). Αυτό πλέον δείχνει να αλλάζει, και πλέον πάμε όπως μου είπαν, σε επιλαρχίες των 31 ή 32 αρμάτων. Δηλαδή 3 ίλες των 10 αρμάτων, συν ένα ή δυο άρματα διοίκησης.

Αν θυμάμαι καλά, από τα παιδικά μου χρόνια, από τότε που αναμένονταν σοβιετική πλημμύρα στο ΦΟΥΛΝΤΑ ΓΚΑΠ, οι σοβιετικές επιλαρχίες είχαν 31 άρματα μάχης. Εμείς, είχαμε ενισχυμένες ίλες, και αναλογικά ενισχυμένες Επιλαρχίες. Τελικά άλλα ήθη και άλλα έθιμα (αν ισχύει αυτό που έμαθα).

Και που θα γίνουν όλα αυτά;

Μιλώντας για κατασκευές και εκσυγχρονισμούς αρμάτων μάχης, ΤΟΜΑ, ΤΟΜΠ κοκ, γενικά, χρειαζόμαστε και έναν ικανό χώρο για να τα φτιάξουμε όλα αυτά. Η ΜΕΤΛΕΝ από πλευράς καπάσιτι είναι στα όριά της, η ΚΝΔΣ Ελλάδας το ίδιο, η ΕΟΔΗ είναι κλεισμένη και στα δυο εργοστάσια μέχρι το… 2040. Μένει η Νέα ΕΛΒΟ που αναμένεται να δούμε τι θα αποφασίσει να κάνει η νέα ιδιοκτησία, ή θα υπάρξει τελικά εμπλοκή Κοπελούζου στο όλο θέμα.

Υπάρχει όμως ένα Κρατικό Εργοστάσιο Αρμάτων Μάχης, το 30Β ΠΕΒ στο Βόλο. Μιλάμε για μια κρατική υποδομή κυριολεκτικά “διαμάντι”, το οποίο φυσικά παράγει και προσφέρει, αλλά αξιοποιείται σε κλάσμα των δυνατοτήτων του.

Η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΘΑ βρίσκεται σε δίλημμα, για το αν θα δώσει το ΠΕΒ σε ιδιώτες, προκειμένου να αξιοποιηθεί όσο το δυνατόν καλύτερα. Εκεί λοιπόν, στα ξαφνικά, από ότι μαθαίνω έγιναν πολύ “βαριές” προσφορές, μεταξύ αυτών η ΜΕΤΛΕΝ με 15 εκ. ευρώ κι έας ακόμη ιδιώτης επενδυτής, στα 25 εκ. ευρώ! Δεν ξέρω και δεν μπορώ να προδικάσω το αποτέλεσμα, αλλά να σας πω λίγα για το 304 ΠΕΒ.

Είναι από τα λίγα που έχουν στίβο μάχης αρμάτων, αλλά και θάλαμο δοκιμών πυροβόλου. Τέτοιου επιπέδου υποδομές δεν υπάρχουν αλλού στην Ελλάδα ενώ σπανίζουν και στην Ευρώπη. Με λίγα λόγια, μάλλον θα πέσουν κορμιά για το 304 ΠΕΒ.