Μπαίνοντας το καλοκαίρι, εμφανίστηκε ο Δκτης και μου ανακοίνωσε πως στο ΚαΨιΜί θα βάλουμε φωτοβολταϊκά. Ομολογώ πως χάρηκα ιδιαιτέρως, που θα έχω πλέον φθηνή και καθαρή ηλεκτρική ενέργεια, και για τις ανάγκες του μαγαζιού (μηχανές καφέ, ψυγεία, αιρκοντίσια το καλοκαίρι, θερμοσίφωνες κλπ), αλλά και για να φορτίζουν τα παιδιά τα κινητά τους (καλά, σιγά το έξοδο). Αλλά μετά αγχώθηκα, γιατί κάποιος θα σκεφτεί να τα πλένουμε μετά από κάθε λασποβροχή. Ευτυχώς o Υπο-Δκτης με καθησύχασε, λέγοντας πως δεν χρειάζεται. Φροντίζει η βροχούλα για αυτό. Αν έχουμε βροχούλες.

Η ΜΕΤΛΕΝ και τα -λάθος- νούμερα

Μιλώντας για ενέργεια, θυμήθηκα τη ΜΕΤΛΕΝ. Για έναν λόγο που δεν γνωρίζω (Καφετζής είμαι), η εταιρεία που μπήκε στο χρηματιστήριο του Λονδίνου, βρέθηκε στο στόχαστρο των Φαϊνάνσιαλ Τάιμς. Αιτία, επίσημα τουλάχιστον, η χαμηλή πτήση της μετοχής της ελληνικής εταιρείας.

Βέβαια, το ΚαΨιΜί δεν ασχολείται με εταιρείες και χρηματιστήρια, εκτός κι αν αυτές (οι εταιρείες) έχουν να κάνουν με την Άμυνα. Η αλήθεια είναι πως η ΜΕΤΛΕΝ είναι τακτικός πελάτης των ΚαΨιΜοκειμένων, αλλά και τακτική στην αμυντική ειδησιογραφία.

Κάθε μεγάλο αμυντικό πρόγραμμα μετά το 2023, έχει μια κοινή συνισταμένη στη συζήτηση, τη ΜΕΤΛΕΝ. ΠΟΥΛΣ, ΘΟΛΟΣ, ΦΙΛΟΚΤΗΤΗΣ, ΠΑΘΑΤΟΜΑ Μ113, υποβρύχια, παντού υπάρχει και μια ΜΕΤΛΕΝ. Τι όμως έχει προχωρήσει από όλα αυτά; Αν εξαιρέσουμε τα ΠΟΥΛΣ, που τα φορτηγά (επιλέχθηκαν τελικά ΙΒΕΚΟ, άγνωστο το πως και το γιατί), η ΜΕΤΛΕΝ εμφανίζεται, αλλά δεν προχωρά τίποτα.

Δεν είναι κρυφό πως η ΜΕΤΛΕΝ πλήρωσε τη βιοκλιματική αναβάθμιση του ΥΠΕΘΑ, και μάλιστα έτσι μπόρεσε να “καλυφθεί” και το ξήλωμα του Μνημείου Φλώρου για τους Πεσόντες. Το Μνημείο “έφυγε” και την ίδια στιγμή έγινε και η αναβάθμιση του Κτιρίου, με τοποθέτηση νέου Μνημείου (που πλέον όμως τα ονόματα δεν διαβάζονται). Και δεν είναι άγνωστη η συμπάθεια του Αρχηγού της ΜΕΤΛΕΝ προς τον νυν ΥΕΘΑ, και το αντίστροφο. Όπως επίσης, από όσο έχω κυκλοφορεί, έχει εντοπιστεί και μια μη συμπάθεια μεταξύ του αφεντικού της ΜΕΤΛΕΝ και του Πρωθυπουργού.

Οι χαμένες δουλειές της ΜΕΤΛΕΝ

Πως όλα αυτά μπλέκονται με το ότι η ΜΕΤΛΕΝ δεν έχει πάρει σχεδόν καμία δουλειά από το ΥΕΘΑ από το 2019, δεν το ξέρω. Γνωρίζω ότι το 2019 είχε ανοίξει μια συζήτηση για νέα υποβρύχια (παράλληλα με τη Φρεγατιάδα), αλλά έκλεισε γρήγορα. Αν παίρναμε τότε τα επιπλέον υποβρύχια 214ΗΝ, θα ήταν σίγουρα από τις πλέον ωφελημένες, σαν από τις ελάχιστες εταιρείες που μπορεί να πάρει σοβαρό μερίδιο στην κατασκευή τους.

Βέβαια, ανάμεσα στις χαμένες δουλειές είναι και ο ΦΙΛΟΚΤΗΤΗΣ. Αλλά μεταξύ μας, η εταιρεία πόνταρε σε “κουτσό” άλογο, καθώς ο ΕΣ έχει πρόβλημα όχι μόνο με το τεράστιο ύψος αλλά και το δυσθεώρητο κόστος των ΒΙ-ΜΠΙ-ΣΙ-ΑΪ, αλλά και με τον τροχό. Θέλει μαζική αλλαγή φιλοσοφίας, καθώς πχ καμία σχέση ο ΦΙΛΟΚΤΗΤΗΣ με το Μ1117 ή το ΒΙ-ΜΠΙ-ΕΛ.

Επίσης, το ΠΑΘΑΤΟΜΑ Μ113 ήταν ένα τελείως λάθος πρόγραμμα, που νομίζω ότι κακώς ενέπλεξαν την ΜΕΤΛΕΝ. Πάντως, με το Θόλο προ των πυλών, η εταιρεία “κάτι” θα πάρει, αλλά είναι αυτό που λέμε στην Κατερίνη, πίνατς. Και δεν μιλάω για τον σκύλο του Μαξίμου.

Πάντως, η εταιρεία παρουσιάζει κι αυτή το παράδοξο των περισσότερων εταιρειών της Ελλάδας (στην άμυνα). Κερδίζει κυρίως ή μόνο από τις εξαγωγές. Τα βασικά κέρδη της στον τομέα της άμυνας, είναι από την κατασκευή ΛΕΟΠΑΡΝΤ 2. Αν είμασταν μια σοβαρή χώρα, κάθε 4-5 χρόνια θα παραγγέλναμε μια μικρή ποσότητα ΛΕΟ2, απλά και μόνο για να είμαστε πάντα στον πυρήνα της σχεδίασης. Αν όμως είμασταν (σοβαρή χώρα).

Ο εκσυγχρονισμός των ΛΕΟ 2 Α4

Μιλώντας για ΛΕΟΠΑΡΝΤ 2, ειδικά της έκδοσης ΛΕΟ 2Α4, φαίνεται πως η λύση ήρθε με μείωση της οροφής των αρμάτων μάχης του τύπου, σε απόλυτους αριθμούς. Επίσης, έχει επανέλθει μια σκέψη για εκσυγχρονισμό μόνο του Συστήματος Ελέγχου Πυρός και των σκοπευτικών, που τουλάχιστον θα επιτρέψει στα άρματα αυτά να συντηρούνται.

Το βασικό πρόβλημα των ΛΕΟ2Α4 είναι πως οι πλακέτες του ΣΕΠ των αρμάτων, αλλά και των σκοπευτικών, έχουν μεγαλύτερη ηλικία από τους διοικητές των μονάδων που υπηρετούν. Προφανώς και τα -όποια- ανταλλακτικά έχουν τελειώσει, και οι πατέντες επισκευής άλλοτε δουλεύουν, άλλοτε δεν δουλεύουν.

Πριν κάποια χρόνια, εκεί το 2020-2021 είχε προκριθεί μια μίνι αναβάθμιση, με νέο ΣΕΠ, σκοπευτικά και το σύστημα ΤΖΕΝΕΡΚΟΝ της ΙΝΤΡΑΚΟΜ. Το τελευταίο θα επέτρεπε στα ΛΕΟ2Α4 να επιχειρούν με σβηστούς κινητήρες, σε θέσεις απόκρυψης, και να μπορούν να λειτουργούν σκοπευτικά, ασυρμάτους, δίκτυα και ΣΕΠ χωρίς να υπάρχει θερμικό ίχνος.

Μετά ο ΕΣ σκέφτηκε να προχωρήσει σε ένα πρόγραμμα πλήρους αναβάθμισης, με τα άρματα να πλησιάζουν το επίπεδο ΛΕΟ 2Α8. Το ίδιο επίπεδο, ή έστω το ΛΕΟ 2Α7 είχε προταθεί την εποχή του ΣΥΡΙΖΑ, με πώληση μια επιλαρχίας ΛΕΟ2Α4 στην Κύπρο, για χρηματοδότηση του εκσυγχρονισμού των υπολοίπων. Το 2022 περίπου, οι Γερμανοί πρότειναν καλύτερη τιμή, με την ελπίδα να πάρουν τη δουλειά.

Αν θυμάστε, όλο αυτό είχε συνδυαστεί και με την κατασκευή γραμμής παραγωγής ΛΥΝΞ στην Ελλάδα, σε μια σπάνια συνεργασία μεταξύ των δυο γερμανικών κολοσσών, της ΚΝΔΣ και της ΡΑΪΝΜΕΤΑΛ. Το αποτέλεσμα ήταν, το 2023, μετά τις εκλογές, να καταρρεύσει όλο το σχέδιο. Το πρόβλημα όμως ήταν πως τα ΛΕΟ2Α4 δεν έλυσαν το πρόβλημα της μη συντήρησής τους, αντίθετα, αυτό επιδεινώθηκε.

Έτσι, αυτό που συζητείται τώρα, είναι η αντικατάσταση των ΣΕΠ και των σκοπευτικών, σε μια περιορισμένη αναβάθμιση. Όπως όμως σας είχα ξαναπεί, μέχρι σήμερα που γράφω αυτές τις αράδες, δεν έχω εντοπίσει εμπλοκή Γερμανών στο πρόγραμμα. Με λίγα λόγια, ο ΕΣ ετοιμάζεται να εκσυγχρονίσει τα ΛΕΟ2Α4, έστω και περιορισμένα, με τους Γερμανούς εκτός. Αυτό γίνεται;

Ισραηλινός “δάκτυλος” στα ΛΕΟ2Α4;

Μιλώντας για το τι μπορεί να γίνει και το τι όχι, πρέπει να σημειώσω το εξής. Τα τελευταία χρόνια, όταν οι Ένοπλες Δυνάμεις βρίσκουν πρόβλημα, απευθύνονται στο Ισραήλ. Δεν θα θεωρούσα λοιπόν περίεργο αν ο ΕΣ μίλησε εκεί για να βρεί άκρη με τα ΛΕΟ 2Α4. Δηλαδή, τι θα μας “χάλαγε” αν “φορέσουν” μια παραλλαγή του ΣΕΠ των ΜΕΡΚΑΒΑ; Και αν οι Ισραηλινοί μας δώσουν και λύσεις στα ηλεκτρο-οπτικά, σε συνεργασία με μια από τις ελληνικές εταιρείες, πχ της ΘΕΩΝ;

Θυμίζω το κόστος για τα σόναρ των ΜΕΚΟ, που οι Ισραηλινοί της ΕΛΜΠΙΤ προσέφεραν σε καλή τιμή και με ΦΟΣ. Προσωπικά εγώ το χάρηκα πολύ, καθώς η ΘΑΛΕΣ ξαναλέω πως είναι δυνατή εταιρεία, και ευρωπαϊκή, αλλά το κόστος των ΦΔΙ ξέφυγε σε μεγάλο βαθμό λόγω των μέιντ μπάι ΘΑΛΕΣ ηλεκτρονικών.

Οι Γερμανοί δεν ξανάρχονται;

Μιλώντας για τους Γερμανούς, ο Δένδιας ταξιδεύει σε Αυστρία και Γερμανία. Αν και στην Αυστρία έχει ήδη συναντήσει την ομόλογό του, δεν θα κάνει το ίδιο στη Γερμανία. Αντίθετα, θα πάει στο Μόναχο, αλλά δεν θα δει καν κάποιον Γερμανό επίσημο. Για να μην με παρεξηγήσετε -πάλι- θεωρώ πως ο Δένδιας δεν εφαρμόζει κάποια προσωπική -αντιγερμανική- ατζέντα, αλλά αντίθετα, τηρεί κατά γράμμα την κυβερνητική πολιτική. Ο Μερτς, που κανονικά θα έπρεπε να είναι 100% υπέρ της νυν ελληνικής κυβέρνησης, μάλλον κάνει ακριβώς το αντίθετο.

Σας το έχω ξαναπεί, οι Γερμανοί προσεγγίζουν το θέμα εξωτερικής πολιτικής με λογική 2000, της πανίσχυρης Γερμανίας. Μόνο που εν έτει 2026, η χώρα μόνο πανίσχυρη δεν είναι, καθώς η βιομηχανική της βάση ζορίζεται. Αν δεν είχε πιέσει η Μελόνι υπέρ της ευρωπαϊκής (και ιταλικής) αυτοκινητοβιομηχανίας, οι μεγαλες γερμανικές εταιρείες θα αντιμετώπιζαν τεράστιο πρόβλημα.

Οι γερμανικοί ΠΑΤΡΙΟΤ στην Τουρκία

Το 2000 ηΓερμανία, ενώ είχε πάρει τα πάντα-όλα από την Ελλάδα στα εξοπλιστικά, πήγε και πούλησε 400 ΛΕΟ2Α4 μεταχειρισμένα στην Τουρκία. Έτσι ακύρωσε μερικώς το ελληνικό πλεονέκτημα των ΛΕΟ2 ΧΕΛ, αν και βέβαια, φταίμε και εμείς. Γιατί θα μπορούσαμε να είχαμε “σκουπίσει” κάθε διαθέσιμα ΛΕΟ2Α4, ΛΕΟ1Α5 και ΜΑΡΝΤΕΡ. Δεν το κάναμε, καθώς το 2004 ήρθε νέα κυβέρνηση που θεώρησε καλύτερο να κουμπαριάσει με τον Ερντογάν.

Όταν είχαν βρεθεί Μητσοτάκης-Μερτς, είχαν συζητηθεί και τα εξοπλιστικά. Ο Μερτς ζήτησε κομμάτι του Θόλου, τα ρουκετοβόλα (είτε σαν ΓΙΟΥΡΟΠΟΥΛΣ είτε σαν μια συμμαχία ΡΑΪΝΜΕΤΑΛ-ΛΟΚΧΙΝΤ), τα υποβρύχια, τις φρεγάτες, τα πάντα-όλα. Ο Μητσοτάκης ρώτησε τι θα πάρει η Ελλάδα σαν αντάλλαγμα, μια π.χ. Αμυντική Συμφωνία, ή κάτι άλλο χειροπιαστό.

Οι Γερμανοί τόνισαν το -άτυπο- εμπάργκο που έχουν στους Τούρκους, αλλά οι Έλληνες ήταν διαβασμένοι. Πολλά γερμανικά συστήματα δεν εξάγονται στην Τουρκία, για δυο λόγους. Ο πρώτος είναι πως φοβούνται διαρροή στη Ρωσία. Ο δεύτερος και σημαντικότερος, είναι πως οι Τούρκοι θα τα αντιγράψουν και μάλιστα ανερυθρίαστα.

Τελικά αντί των ΓΚΜΛΡΣ πήραμε ΠΟΥΛΣ, και ο Θόλος πάει “καρφί” στο Ισραήλ. Οι Γερμανοί σε μια “άτσαλη” κίνηση, έδωσαν το ΟΚ για ΓΙΟΥΡΟΦΑΪΤΕΡ. Τώρα, στέλνουν ΠΑΤΡΙΟΤ στην Τουρκία, για να συνδράμουν το ισπανικό σύστημα που είναι εκεί περίπου 10 χρόνια τώρα.

Γιατί όμως τώρα;

Μιλώντας για τα γερμανικά ΠΑΤΡΙΟΤ, πιστεύω πως ο Τραμπ(άκουλας) θα ξαναχτυπήσει το Ιράν. Αυτό σημαίνει πως οι Ιρανοί θα ρίξουν πλέον εναντίον κάθε πικραμένου στην περιοχή, και εναντίον του Ινσιρλίκ. Αυτό φοβούνται οι Τούρκοι, και οι Γερμανοί έρχονται να προσφέρουν μια εκδούλευση.

Το θέμα είναι πως η ελληνο-γερμανική απομάκρυνση είναι γεγονός, ειδικά στα αμυντικά. Πόσο όμως μπορεί να κρατήσει αυτό; Αν και το ταξίδι Δένδια στο Μόναχο είναι τελείως άσχετο, εντούτοις ίσως είναι μια ένδειξη πως η Ελλάδα δεν έχει κλείσει την πόρτα τους Γερμανούς. Αυτό δεν το λες κακό, και να όντως ισχύει, θα είναι μια καλή ενέργεια από πλευράς ΥΕΘΑ.

Σαμπάνιες ανοίγουν στο ΠΝ λόγω επιλογής της ΦΔΙ από τους Σουηδούς

Μιλώντας για Γερμανούς, φαίνεται πως θα έχουμε μια πολύ ενδιαφέρουσα ελληνο-σουηδική συνεργασία στον τομέα του Πολεμικού μας Ναυτικού. Ο λόγος είναι πως οι Σουηδοί επέλεξαν την ΦΔΙ σαν νέα τους φρεγάτα. Οι σουηδικές ΦΔΙ θα είναι τα μεγαλύτερα σκάφη που θέτει σε υπηρεσία η Σουηδία, και προβλέπεται να είναι άκρως ενδιαφέρονται πλοία.

Για αρχή θα λάβουν τους ΚΑΜΜ-ΕΡ σε τριπλά κάνιστρα, που θα “φορεθούν” μέσα στους εκτοξευτές ΣΥΛΒΕΡ Α50 των ΦΔΙ. Αν συμβεί αυτό, και πληρώνουν τις δοκιμές και την πιστοποίηση στο ΣΙ-ΕΜ-ΕΣ, τότε μιλάμε για μια εντυπωσιακά οπλισμένη φρεγάτα, με 24 ΑΣΤΕΡ 30 και 24 ΚΑΜΜ-ΕΡ.

Επίσης, οι σουηδικές ΦΔΙ θα αποκτήσουν τελικά όχι τον ΝΣΜ, αλλά το -πραγματικό κτήνος- ΡΒΣ15 ΓΚΑΝΓΚΡΙΡ της ΣΑΑΜΠ. Ο πύραυλος αυτός με την εμβέλεια των 300+ χλμ και την τεράστια κεφαλή μάχης, μπορεί να βυθίσει πολεμικό μεγέθους φρεγάτας. Αν θυμάμαι καλά, οι μόνοι που έχουν παρουσιάσει το όπλο στην Ελλάδα, είναι οι Πτησαίοι.

Αυτό που μου έχει κάνει εντύπωση για το σουηδικό φονικό κτήνος ΡΒΣ15, είναι πως τα 300 χιλιόμετρα δεν τα επιτυγχάνει πετώντας ψηλά, και χαμηλώνοντας πριν πλησιάσει στο πλοίο. Πετάει χαμηλά στο 100% της διαδρομής, κάνοντας έτσι αδύνατο τον έγκαιρο εντοπισμό του. Κοιτάξτε, γουστάρω κι εγώ τους ΕΞΟΣΕΤ ΜΠΛΟΚ3Ψ, αλλά ο ΓΚΑΝΓΚΡΙΡ είναι άλλο ζώο. Σουηδικός φονιάς πλοίων, κυριολεκτικά.

Διαφωνώ με τους Σουηδούς στην επιλογή τορπίλης, καθώς η ΜΟΥ90 είναι ότι καλύτερο παγκοσμίως. Η εμβέλειά της είναι διπλάσια της αμερικανικής ΜΚ54, και επιτρέπει στις ΦΔΙ να πλήττουν υποβρύχια σε μεγάλη απόσταση. Αλλά περί ορέξεως, σουηδική κιμαδόπιτα.

Το 57άρι πυροβόλο των σουηδικών ΦΔΙ είναι καλύτερο σε όγκο πυρός από το 76άρι των δικών μας ΦΔΙ. Μπορεί να ρίξει περισσότερα βλήματα (και εκρηκτικά) στο στόχο, σε μικρότερο χρόνο. Επίσης, είναι ιδανικότερη επιλογή για αντιμετώπιση ΓΙΟΥ-ΕΣ-ΒΙ και ΝΤΡΟΟΥΝΣ.

Γι;α να κλείσω, ρε Σουηδοί, σοβαρά τώρα, βάλατε στην πρύμνη 40άρι ΜΠΟΦΟΡΣ; Πολύ καλό εργαλείο, αλλά σε επίθεση κορεσμού 10 πυραύλων εναντίον πλοίων, μπορεί να σας σώσει το 40άρι; Εκεί μόνο ΡΑΜ μπορεί να γλυτώσει το πλοίο,  με μαζική αναχαίτιση βλημάτων. Ρωτήστε και κανάν άνθρωπο στο -ελληνικό- ΠΝ, δωρεάν θα σας τα έλεγε.