To πρόβλημα με την Άνοιξη, εκτός από τις εποχιακές αλλεργίες, είναι πως τα στρατόπεδα, και οι εγκαταστάσεις χρειάζονται αποψίλωση. Ιστορικά, είναι μια από τις πλέον επίπονες και κουραστικές εργασίες, όχι μόνο για αυτούς που την κάνουν, αλλά και για αυτούς που έχουν την τελική ευθύνη. Τα χλοοκοπτικά είναι μια λύση, που έχει ανακαλυφθεί εδώ και δεκαετίες, αλλά δυστυχώς, έχουν μια διάρκεια ζωής. Ειδικά αν τα χειρίζονται παιδιά που δεν έχουν ξαναδουλέψει χλοοκοπτικό. Πάντως, για την ιστορία, και να βοηθήσω, να πω πως υπάρχουν κι άλλες λύσεις για τα αγριόχορτα.
Ξεκίνησαν συναντήσεις του ΥΕΘΑ με πρέσβεις
Μιλώντας για λύσεις, ο Δένδιας ξεκίνησε πάλι τις συναντήσεις με πρέσβεις. Για να μην παρεξηγηθώ, δεν πάει αυτός να τους δει, ούτε τους βλέπει σαν άτυπος ΥΠΕΞ, αλλά κανονικά σαν ΥΕΘΑ. Για αρχή, η έλευση πρέσβεων στο Βιοκλιματικό της Μεσογείων σημαίνει πως κάτι έχει αρχίσει να κινείται στα εξοπλιστικά. Έτσι για παράδειγμα, ήρθε η πρέσβειρα της Ολλανδίας, λογικά σε συνέχεια της υπόθεση της αγοράς των ηλεκτρονικών από τη ΘΑΛΕΣ για τον εκσυγχρονισμό των ΜΕΚΟ. Αν όμως με ρωτούσατε, θεωρώ πως η Ολλανδία περισσότερο ενδιαφέρεται για το ελληνικό πρόγραμμα των υποβρυχίων. Υπενθυμίζω πως στην Ελλάδα έχει προταθεί ουσιαστικά το ολλανδικής διαμόρφωσης ΜΠΑΡΑΚΟΥΝΤΑ. Αν και η Ολλανδία είναι υποκατασκευαστής για ΝΑΒΑΛ ΓΚΡΟΥΠ, προφανώς κι έχει -σοβαρά- συμφέροντα και ενδιαφέρον να αγοράσει και το ΠΝ μας το ΜΠΑΡΑΚΟΥΝΤΑ. Αν τρία ΤΙΕΡ 1 ναυτικά της ΕΕ αποκτήσουν το ίδιο υποβρύχιο (Γαλλία, Ελλάδα και Ολλανδία), τότε θα οφέλη θα είναι πολλαπλασιαστικά και για τους τρεις. Θεωρώ πως κάτι πρέπει να συζητήθηκε, εκτός κι αν οι Ολλανδοί ακόμη μας κρατάνε μουτράκια από την εποχή της φρεγατιάδας (που δεν πήραμε τις 11515 αντί των ΦΔΙ).
Και οι Νορβηγοί για τα υποβρύχια;
Μιλώντας για υποβρύχια, ένας ακόμη πρέσβης μπήκε στο Πεντάγωνο και συνάντησε τον ΥΕΘΑ, αυτός της Νορβηγίας. Αν και η Νορβηγία αυτή τη στιγμή ενδιαφέρονται κυρίως για τους ΝΣΜ (όλα δείχνουν πως θα είναι ο αντικαταστάτης των ΧΑΡΠΟΥΝ στο ΠΝ, όταν βρούμε τα λεφτά και τον τρόπο να τους αγοράσουμε), νομίζω πως η συνάντηση, κι αυτή έγινε πάλι -κυρίως- για τα υποβρύχια. Μπορεί τα 212 ΣΙ-ΝΤΙ να τα θεωρούμε γερμανικά, στην πραγματικότητα είναι γερμανο-νορβηγικά. Αμιγώς γερμανικά είναι τα 214 ΕΝ-ΤΖΙ (ΝΙΟΥ ΤΖΕΝΕΡΕΪΣΙΟΝ), που μπορεί να έχουν το νέο εξελιγμένο ΑΙΡ των 212 ΣΙ-ΝΤΙ, αλλά η σχεδίασή τους είναι αυτή των 214ΗΝ και 212Α. Τα 212 ΣΙ-ΝΤΙ έχουν τη νέα προηγμένη “στελθ” σχεδίαση, και επίσης έχει και πλήρως αναξείδωτο κύτος. Όπως ξέρετε μάλλον όλοι, αυτή τη στιγμή είναι η πλέον προηγμένη σχεδίαση συμβατικού υποβρυχίου παγκοσμίως, αν και επίσης σας έχω πει, η προτίμηση του ΠΝ. Απλά πολιτικά, η κυβέρνηση στρέφεται προς τη Γαλλία, άρα το ΜΠΑΡΑΚΟΥΝΤΑ φαίνεται να κερδίζει -πολιτικούς και διπλωματικούς- πόντους.
Ο ρόλος Νορβηγίας και ΝΣΜ στα υποβρύχια 212 ΣΙ-ΝΤΙ
Μιλώντας για τη Νορβηγία, αν κρίνουμε από το χαμηλό βαρομετρικό στις σχέσεις ΥΕΘΑ και Γερμανίας, η προσέγγιση από πλευράς της Νορβηγίας έχει λογική (μέικ σένς που λένε και στις Σέρρες). Η Νορβηγία, εκτός από τον ΝΣΜ, φτιάχνει και τον ΝΣΜ 2ης γενιάς (που μας ενδιαφέρει), αλλά και τον υποβρύχια εκτοξευόμενο ΖΣΜ (ΤΖΕΪ ΕΣ ΕΜ), που επίσης ενδιαφέρει το ΠΝ. Αν οι Νορβηγοί προτείνουν το 212 ΣΙ-ΝΤΙ με συνεργασία και αγορά του υποβρύχιο ΝΣΜ (σαν πύραυλο κρούσης στην ξηρά), πιθανότατα να συγκινήσουν τον ΥΕΘΑ περισσότερο από τους Γερμανούς. Άλλωστε είναι γνωστή η “έλξη” που νοιώθει ο ΥΕΘΑ για πυραύλους πλεύσης (κρουζ που λένε και στα Χανιά), και πως “αγόρασε” εδώ και αρκετό καιρό την ιδέα του εξοπλισμού των ΦΔΙ με ΣΚΑΛΠ ΝΑΒΑΛ (ή ΕΛΣΑ). Έτσι, αν οι Νορβηγοί ήρθαν με πλήρη “πακέτο” 212 ΣΙ-ΝΤΙ και ΝΣΜ (όλη την οικογένεια, για φρεγάτες του ΠΝ αλλά και τα υποβρύχια), τότε προφανώς για έχουν μεγαλύτερες πιθανότητες.
Ο ΘΟΛΟΣ προχωρά, τι θα γίνει όμως με τα φορτηγά;
Μιλώντας για πιθανότητες, οι διαδικασίες για το Θόλο προχωρούν με ταχύτατους ρυθμούς, σχεδόν καταιγιστικούς. Η απόφαση υπέρ των ισραηλινών συστημάτων δεν έχει αλλάξει, και πρόκειται πλέον απομένουν λεπτομέρειες (μην με ρωτήσετε ποιες, ας πούμε η ελληνική συμμετοχή). Το θέμα του ΘΟΛΟΥ του ΑΧΙΛΛΕΑ το θέτω και το ξαναθέτω, καθώς είναι η μεγάλη συζήτηση κάθε φορά εδώ στο ΚαΨιΜί. Βέβαια, αυτό που δεν έχω καταφέρει να μάθω είναι ποιος από τους τρεις κλάδους είναι επισπεύδων. Το ΠΝ θέλειο νέα πλοία, και φυσικά θα προτιμούσε τα λεφτά του ΘΟΛΟΥ να πάνε σε υποβρύχια. Η ΠΑ επιθυμεί νέα μεταγωγικά, εκσυγχρονισμό των ΠΑΤΡΙΟΤ, και αντί για ΘΟΛΟ θα ήθελε περισσότερα Φ-35 και εκσυγχρονισμό των ΜΠΛΟΚ 50. Ο ΕΣ προφανώς και πιέζεται από πλευράς αντιαεροπορικής άμυνας, αλλά αυτό που θέλει πάνω από όλα είναι εκσυγχρονισμό των ΛΕΟ2 ΧΕΛ, ΛΕΟ2 Α4 και όσων το δυνατόν περισσότερο ΛΕΟ 1Α5, συν φυσικά και νέο ΤΟΜΑ. Επίσης θέλει ελικόπτερα, ντρόουν, εκσυγχρονισμό των πυροβόλων 155 χιλιοστών, και πολλά άλλα. Λογικά, ο ΘΟΛΟΣ θα είναι απαίτηση του ΓΕΕΘΑ, αλλά για πολλοστή φορά θα γράψω πως αυτή η απαίτηση ήρθε πρώτη, αντί των άλλων που σας έγραψα. Τα λεφτά μας, κατά την ταπεινή άποψή μου, πρέπει να πάνε, με σειρά προτεραιότητας, σε Υποβρύχια, Φ-35, Ευρωκορβέτες και ΤΟΜΑ. Πως ο ΘΟΛΟΣ έγινε ΟΥΜΠΕΡ ΑΛΛΕΣ, δεν έμαθα ποτέ (ή έμαθα και δεν θέλω να πω).
Το πρόβλημα με τα ραντάρ της ΠΑ
Μιλώντας για Θόλο, πρέπει να επαναφέρω τη συζήτηση για τα ραντάρ. Όχι τόσο αν τα 2084 μπορούν ή δεν μπορούν να μπουν σε κοινή εικόνα, αυτό είναι κάτι που περιμένω ένα φίλο αεροπόρο να μου το λύσει μάλλον την επόμενη εβδομάδα. Περισσότερο με νοιάζει το τι θα γίνει με τα υπάρχοντα ραντάρ της ΠΑ. Αυτή τη στιγμή, όσο κι αν φαίνεται περίεργο, η ΠΑ έχει σε υπηρεσία κάτι παλιά γερμανικά ραντάρ, της ΤΕΛΕΦΟΥΝΚΕΝ (όσοι τη θυμούνται να πάνε για τον ετήσιο έλεγχο χοληστερίνης), τα οποία, επίσης περιέργως δουλεύουν ακόμη λόγω του ότι οι Γερμανοί δίνουν ανταλλακτικά! Βέβαια τα ραντάρ αυτά είναι δυσδιάστατα, αλλά δουλεύουν. Επίσης, έχουμε και 5 “μεγάλα” ΜΑΡΚΟΝΙ, τα οποία θεωρητικά θα εκσυγχρονίζαμε τα 3, και τα 2 από αυτά θα τα διατηρούμε σε υπηρεσία με απάρτια από τα 3 εκσυγχρονισμένα. Το πρόγραμμα όμως αυτό, το τόσο σημαντικό, για λόγους που δεν ξέρω, δεν προχωράει. Τα βρετανικά ραντάρ (μιλάω για τα ΚΟΜΜΑΝΤΕΡ), είναι αυτά που μπορούν να βλέπουν τα ΜΠΑΪΡΑΚΤΑΡ, καθώς τα τελευταία έχουν μικρή διατομή ραντάρ. Προσέξτε, δεν είναι “αόρατα”, αλλά σίγουρα είναι δύσκολοι στόχοι. Και η αδιαφορία για τα μόνα 3Δ ραντάρ που κάνουν δουλίτσα, με ψιλοτρομάζει να πω την αλήθεια.
Τι έγινε με τα οχήματα
Μιλώντας για ισραλινά συστήματα, το καλό είναι πως σίγουρα προχώρησε, με κάποιο τρόπο, η αγορά των ΠΟΥΛΣ. Τα ισραηλινά ρουκετοβόλα, που πραγματικά θα κάνουν τη διαφορά, θα έρθουν πάνω σε οχήματα ΙΒΕΚΟ. Αυτό που προσωπικά δεν έχω καταφέρει να μάθω, είναι αν τελικά τα ΙΒΕΚΟ θα είναι, με κάποιον μαγικό τρόπο, και τα νέα οχήματα που θα αντικαταστήσουν τα ΣΤΑΓΙΕΡ. Τώρα, με το φτωχό μου μυαλό, προσπαθώ να καταλάβω τι θα γίνει τελικά, και συνολικά κυρίως με τα οχήματα. Δεν είναι ποτέ δυνατόν, ελπίζω, να πάμε σε απευθείας ανάθεση για φορτηγά οχήματα, καθώς μιλάμε σίγουρα για εκατοντάδες εκ. ευρώ, αν όχι δις. Αναρωτιέμαι, από τη στιγμή που θέλουμε να πάρουμε ΠΟΥΛΣ (μαζί με όσους το αποφάσισαν είμαι) και ΘΟΛΟ (εδώ έχω αμφιβολίες), που σημαίνει πως θα χρειαστούμε για όλα αυτά μερικές εκατοντάδες φορτηγά, γιατί δεν πήγαμε σε διαγωνισμό; για τα φορτηγά εννοώ. Εκτός κι αν πάμε και στο ΘΟΛΟ σε ΙΒΕΚΟ, και μετά, κόψουμε σε “φέτες” τις προμήθειες των φορτηγών για “υπηρεσιακές ανάγκες”. Το έχουμε ξαναδεί αυτό και με τα γαλλικά ΒΙ-ΜΠΙ-ΕΛ κάποτε, νομίζω ότι το κάναμε και για τα αμερικανικά ΧΑΜΒΙ. Τελικά στην Ελλάδα, όλα τριγύρω αλλάζουν, κι όλα τα ίδια μένουν, σωστά;
Ο ΝΗΡΕΑΣ και οι νέες στολές του ΠΝ
Μιλώντας για παραδόσεις, προσωπικά θέλω να πω ένα μπράβο στο ΠΝ και στο ότι αποφάσισε να κρατήσει ένα υποβρύχιο σαν μουσείο. Πραγματικά, ήταν κάτι που έλειπε από την Ελλάδα, και το ΠΝ ή το ΥΠΕΘΑ δεν θα σωνόταν με μερικές εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ που θα έπαιρνε από το σκραπ του υποβρυχίου. Αντίθετα, η κίνηση να φτιαχτεί ένα μουσείο υποβρύχιο, όπου θα περνούν από εκεί μερικές χιλιάδες παιδιά κάθε χρόνο, θεωρώ πως θα βοηθήσει να δημιουργήσει μια νέα γενιά αξιωματικών και υπαξιωματικών του ΠΝ. Διότι, αυτό που λείπει από τα παιδιά μας σήμερα, είναι κυρίως το όραμα για το μέλλον. Και μια επίσκεψη στο Σ-113 θα ήταν ότι καλύτερο. Παρεμπιπτόντως, θα πρότεινα να δείτε μια νέα λεπτομέρεια που έχω τσεκάρει στο ΠΝ τον τελευταίο χρόνο. Οι στολές έχουν αλλάξει, και τα διακριτικά για τον βαθμό πλέον είναι μπροστά. Μου θυμίζει πολύ τις στολές του ΡΟΫΑΛ ΝΕΪΒΙ, και σίγουρα είναι πολύ πιο ευπαρουσίαστες από αυτές που αντικατέστησαν. Εύγε στο ΠΝ, και για το ΝΗΡΕΑ, αλλά και για τις νέες στολές.
Ρε παιδιά, το ΒΕΛΟΣ θα μείνει στη Θεσσαλονίκη;
Μιλώντας για πλοία-μουσεία, θα ήθελα πολύ να καταλάβω, τους λόγους για τους οποίους το ΥΠΕΘΑ (κι όχι το ΠΝ, ξέρω τι λέω), το έχει παρατήσει στη Θεσσαλονίκη. Θυμίζω πως το ΒΕΛΟΣ πήγε εκεί προσωρινά, και τελικά, ουδέν μονιμότερο του προσωρινού. Παρά τις όποιες αβαρίες που υπέστη, βρέθηκε νέα -ασφαλέστερη- θέση, αλλά η θέση του, δεν είναι στη Θεσσαλονίκη. Κι αυτό το λέω, με όλο το σεβασμό και την αγάπη που έχω και για τη Θεσσαλονίκη, αλλά και τους σαλονικιούς κολλητούς μου. Γιατί δεν έρχεται στο Νέο Πάρκο Ναυτικής Παράδοσης (έτσι δεν το λένε); Το ΒΕΛΟΣ είναι ένα πλοίο-σύμβολο όχι μόνο για το ΠΝ, αλλά και την Δημοκρατία στην Ελλάδα. Επίσης, είναι μια απτή απόδειξη πως η Χούντα δεν είχε μαζί της όλες τις Ένοπλες Δυνάμεις, αλλά κάποιοι αντιστάθηκαν στους πραξικοπηματίες. Γιατί το ιστορικό πλοίο αυτό, παραμένει στη Θεσσαλονίκη; ποιος δεν το θέλει στην Αττική, και γιατί; Και γιατί ο ΥΕΘΑ δεν φέρνει πίσω; Μην ακούσω περί “να έχουμε κάτι και στη Θεσσαλονίνη”, καθώς αυτό τα ακούω κυριολεκτικά βερεσέ. Και αν ξέρω κάτι καλά στο ΚαΨιΜί, είναι το βερεσέ.
