Καλημέρα σας και καλή εβδομάδα. Οι Δευτέρες είναι δύσκολες. Μερικές, μάλιστα, δεν θέλουν καφέ. Θέλουν τσίπουρο και κάποιον να σου πει ότι έγινε λάθος στο ημερολόγιο και έχουμε ακόμη Κυριακή. Εγώ έβαλα καφέ, αλλά κρατάω τις επιλογές μου ανοιχτές. Δεν μπορεί να απαιτούμε ευελιξία από τα Επιτελεία και να έχουμε δογματισμούς στο ΚαΨιΜί.

Κάτι με περιτριγυρίζει κιόλας. Κάποια από αυτές τις χαζοασθένειες που δεν σε ρίχνουν αμέσως στο κρεβάτι, απλώς σου εξηγούν από το πρωί ότι σήμερα θα τα κάνετε όλα δυσκολότερα. Αυτά τραβάμε όσοι ερχόμαστε σε επαφή με πολύ κόσμο. Ο ένας φέρνει πληροφορίες, ο άλλος γκρίνια, ο τρίτος μια ίωση. Οι τελευταίοι, παρακαλώ, να προτιμούν το τηλέφωνο.

Το καλό είναι πως την Τετάρτη, στις 28, δεν θα έχουμε ΚαΨιΜί. Εκτός από το ότι γιορτάζουμε, τηρούμε ευλαβικά και τις αργίες. Είναι θέμα αρχών. Γιατί αν γράψω έστω και μία αργία, αυτοί οι εργασιομανείς Πτησαίοι θα καταλάβουν ότι υπάρχει διαθέσιμη παραγωγική δυνατότητα και θα με χώνουν να γράφω Σάββατα, Κυριακές, Πρωτοχρονιές και Δεκαπενταύγουστους. Μία φορά να υποχωρήσεις και μετά η εξαίρεση γίνεται οργανική θέση.

Η Σαλόνικα σάς περιμένει

Μιλώντας για τις 28, σας είχα πει πως αξίζει να πάτε στην παρέλαση της Θεσσαλονίκης. Και επιμένω. Από όσα μαθαίνω, αλλά και από όσα έχουν ήδη γίνει γνωστά για τα νέα συστήματα που θα παρουσιαστούν, η φετινή παρέλαση θα έχει πράγματα που αξίζει να δείτε από κοντά. Άλλο η φωτογραφία στην οθόνη και άλλο να βλέπεις μπροστά σου το μέσο, τις διαστάσεις του και τους ανθρώπους που θα το χρησιμοποιήσουν.

Όσοι μπορείτε να λείψετε και να κάνετε μια γεφυρούλα την Πέμπτη και την Παρασκευή, κάντε ένα ΣΙΤΥ ΜΠΡΕΗΚ στη Σαλόνικα. Τα ξενοδοχεία είναι κορυφή, το φαγητό θεϊκό, οι γυναίκες πανέμορφες. Έχει και την παρέλαση, για να υπάρχει επισήμως ένας σοβαρός λόγος για το ταξίδι.

Το τελευταίο με τις γυναίκες δεν βοηθάει αν πάτε με τη συμβία σας. Εκεί καλύτερα να επικεντρωθείτε στην αρχιτεκτονική, στα μουσεία και στα συστήματα αεράμυνας. Μην πάτε για μια μικρή απόδραση και αποδειχθεί ότι ήταν το τελευταίο σας ταξίδι. Ο ΚαΨιΜιτζής ενημερώνει υπεύθυνα.

Ο ΚΙΜΩΝΑΣ κάνει καλύτερη διαφήμιση από τα φυλλάδια

Μιλώντας για τη Θεσσαλονίκη, μαθαίνω πως ο ΚΙΜΩΝΑΣ σπάει τα ταμεία. Το πλοίο είναι πανέμορφο, φουτουριστικό και, κυρίως, δείχνει στον επισκέπτη πώς μπορεί να είναι το Ναυτικό που έρχεται. Είναι η μορφή των πραγμάτων που θέλουμε να δούμε στο ΠΝ. Να ανεβαίνει ο άλλος στο πλοίο και να καταλαβαίνει ότι υπάρχει και αυτή η Ελλάδα.

Θέλω να δω ολόκληρα σχολεία να πηγαίνουν. Υπάρχει άλλωστε πρόβλεψη για επισκέψεις σχολείων σήμερα και αύριο, πριν από το γενικό επισκεπτήριο. Πάρτε τα παιδιά να δουν τη φρεγάτα, να μιλήσουν με το πλήρωμα και να καταλάβουν τι σημαίνει να υπηρετείς σε ένα σύγχρονο πολεμικό πλοίο.

Έτσι μπορείς να πείσεις έναν νέο να σκεφτεί τη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων, τη ΣΜΥΝ ή την κατάταξη ως ΕΠΟΠ. Ένα σύγχρονο πλοίο, με ανθρώπους που εξηγούν τη δουλειά τους, κάνει περισσότερα από δεκάδες φυλλάδια επαγγελματικού προσανατολισμού. Βεβαίως, μετά πρέπει να φροντίσεις και να μείνουν αυτοί οι άνθρωποι στο Ναυτικό. Το εντυπωσιακό ξεκίνημα θέλει και ανάλογη συνέχεια.

Και ο ΚΙΜΩΝ έχει ακόμη ένα προσόν, που θα το εκτιμήσουν περισσότερο οι ναυταίοι. Επιτέλους, ένα πλοίο στο οποίο θα μπορούν να φορούν την άσπρη στολή και να παραμένει άσπρη. Γιατί με τη μαυρίλα σε ορισμένα από τα άλλα πλοία, ούτε οι μπλε σκούρες έφταναν. Μαύρες θέλαμε, να μη φαίνεται τουλάχιστον ο αγώνας του πληρώματος πάνω στο ύφασμα.

Η ΠΑ θα πολεμήσει στα Σεπόλια;

Μιλώντας για στολές, τι είναι αυτό το χάλι με τις γκριζόασπρες παραλλαγές της ΠΑ που βλέπω; Ρε παλικάρια, σοβαρά τώρα; ΟΥΡΜΠΑΝ στολή στην Πολεμική Αεροπορία; Θα πολεμήσουν πού ακριβώς; Στα Σεπόλια ή στην Καλλιθέα;

Μια χαρά ήταν η ελληνική παραλλαγή. Αλλά νομίζω ότι στην ΠΑ έχουν πάθει λίγο ΠΝ. Οι ναυταίοι έχουν δώσει τη δική τους εξήγηση για την μπλε στολή και το περιβάλλον στο οποίο εργάζονται. Οι αεροπόροι τι ακριβώς θέλουν να εξηγήσουν με την γκριζόασπρη; Ότι το αεροπλάνο είναι γκρι, άρα πρέπει να γίνει γκρι και ο άνθρωπος που φυλάει τη βάση;

Στην Τανάγρα, στη Σκύρο ή σε μια πυροβολαρχία ΠΑΤΡΙΟΤ, όποιος χρειαστεί να αντιμετωπίσει Τούρκους καταδρομείς θα πολεμήσει στο έδαφος. Ανάμεσα σε χώματα, βλάστηση, κτίρια και εγκαταστάσεις. Χρειάζεται κάτι που να μην τον κάνει στόχο, όχι κάτι που να ξεχωρίζει ωραία στη φωτογραφία της παρέλασης.

Αυτές οι άσπρες στολές είναι καλές για χιονοδρόμους, παγωτατζήδες και Κορεάτες πεζοναύτες σε χειμερινό τοπίο. Για τη φύλαξη μιας ελληνικής αεροπορικής εγκατάστασης θέλω να ακούσω την επιχειρησιακή εξήγηση. Αν η συγκεκριμένη εμφάνιση αφορά την παρέλαση, να το ξέρουμε. Για στολή πεδίου, πάντως, η απόκρυψη προηγείται της ενδυματολογικής ανεξαρτησίας του Κλάδου.

Οι διακρατικές έμαθαν πορτογαλικά

Μιλώντας για ΠΑ, στην Πορτογαλία άναψε το πράσινο φως για τη διακρατική διαδρομή των τριών ΣΙ-390. Το πορτογαλικό Υπουργικό Συμβούλιο ενέκρινε τις σχετικές δαπάνες και η απόφαση δημοσιεύθηκε στις 22 Οκτωβρίου. Η Λισαβόνα θα αγοράσει τα αεροσκάφη και τον σχετικό εξοπλισμό για να τα διαθέσει στην Ελλάδα, μαζί με τις υπηρεσίες που προβλέπει το πακέτο.

Το συνολικό ποσό της πορτογαλικής έγκρισης πλησιάζει τα 590 εκατομμύρια ευρώ, όπως έγραψαν αναλυτικά οι Πτησαίοι. Μιλάμε για τα τρία μεταγωγικά, αρχική υποστήριξη, εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου, εκπαίδευση και συναφείς υπηρεσίες.

Για πρώτη φορά έχουμε αυτή τη λύση μέσω Πορτογαλίας για τα μεταγωγικά μας. Και αυτό λύνει ένα πρόβλημα που υπήρχε εδώ και χρόνια. Στην πράξη, τα μεγάλα εξοπλιστικά μας προγράμματα τα περνάμε με διαγωνισμό —αχαχαχαχαχαχαχα—, με διακρατική σύμβαση ή με ειδική νομοθετική κύρωση, όπως έγινε με τα ΡΑΦΑΛ και τις ΦΔΙ.

Οι Αμερικανοί είχαν το ΕΦ-ΕΜ-ΕΣ, οι Ισραηλινοί τη δική τους διακρατική διαδρομή και οι υπόλοιποι έπρεπε να βρουν πώς θα περάσουν την πόρτα. Τώρα οι Πορτογάλοι έφτιαξαν το σχήμα για το βραζιλιάνικο μεταγωγικό. Μπράβο τους. Αξιοποιούν τη συμμετοχή τους στο πρόγραμμα και γίνονται ο κρατικός συνομιλητής του επόμενου πελάτη.

Μαθαίνεις και κάτι από αυτά, αν θέλεις. Μπορεί μια χώρα να κερδίζει από ένα αεροπορικό πρόγραμμα και πέρα από τα αεροπλάνα που αγοράζει για τον εαυτό της.

Ο λογαριασμός εξακολουθεί να θέλει εξήγηση

Μιλώντας για αγορές, ακόμη περιμένω να μας εξηγήσει κάποιος τον λογαριασμό. Γιατί το ελληνικό πακέτο βγαίνει κοντά στα 200 εκατομμύρια ευρώ ανά αεροσκάφος; Η καινούργια πορτογαλική απόφαση κάνει πιο συγκεκριμένη τη συζήτηση, δεν εξαφανίζει την ερώτηση.

Η Κολομβία υπέγραψε για δύο ΚΕΪ-ΣΙ-390 με συνολικό πακέτο 366,4 εκατομμυρίων δολαρίων. Ακόμη κι αν κρατήσω για τη σύγκριση τα 166 εκατομμύρια ευρώ ανά αεροσκάφος, πάλι μένει απόσταση από τα δικά μας περίπου 200. Και τον κολομβιανό λογαριασμό τον είχαμε βάλει στη στήλη και παλιότερα.

Δεν συγκρίνουμε αεροπλάνα σε βιτρίνα με ένα καρτελάκι στο τζάμι. Συγκρίνουμε πακέτα. Ωραία, λοιπόν. Να μας πουν ποια διαφορά στη διαμόρφωση, στον εξοπλισμό και στην υποστήριξη εξηγεί τη διαφορά στο κόστος. Με συγκεκριμένα πράγματα που αγοράζουμε και συγκεκριμένες υπηρεσίες που θα πάρουμε.

Το «είναι διαφορετικές συμφωνίες» είναι η αρχή της εξήγησης. Περιμένουμε και την υπόλοιπη. Γιατί όταν η διαφορά πολλαπλασιάζεται επί τρία, παύει να είναι ψιλά για τον καφέ.

Οι Αμερικανοί απέκτησαν ανταγωνισμό και στη διαδικασία

Μιλώντας για διακρατικές, μαθαίνω πως οι Αμερικανοί έχουν αρχίσει να προσέχουν περισσότερο αυτή την εξέλιξη. Μέχρι τώρα είχαν ένα πλεονέκτημα που δεν ήταν μόνο τεχνολογικό ή επιχειρησιακό. Μπορούσαν να πουλήσουν στην Ελλάδα μέσα από μια γνωστή, δοκιμασμένη κρατική διαδικασία. Ο πελάτης ήξερε ποιον θα ρωτήσει και πώς θα προχωρήσει.

Τώρα όλο και περισσότεροι βρίσκουν διακρατική πόρτα. Η Πορτογαλία για τα ΣΙ-390, οι Βρετανοί για όσα θα σας πω παρακάτω, οι Ισραηλινοί όπως ήδη ξέρουμε. Οι γαλλικές προμήθειες έχουν ακολουθήσει τη γνωστή διαδρομή των συμβάσεων που φτάνουν στη Βουλή για κύρωση. Ο καθένας, πάντως, φροντίζει να βρίσκει τρόπο να φτάσει στην ελληνική παραγγελία. Και πολύ καλά κάνει. Τον ανταγωνισμό τον θέλω και στο προϊόν και στους όρους και στη δυνατότητα να υπογραφεί μια συμφωνία χωρίς να χρειάζεται γεωλογικός χρόνος. Το τι ζητάμε από μια τέτοια κρατική εγγύηση το είχαμε συζητήσει και στα προγράμματα του Ναυτικού.

Από εκεί και πέρα, οι ΗΠΑ θα πρέπει να κερδίζουν τις δουλειές και με την πρότασή τους. Η ευκολία της διαδικασίας παραμένει χρήσιμη. Απλώς αποκτά παρέα.

Οι Βρετανοί και τα ΚΟΜΜΑΝΤΕΡ

Μιλώντας για Βρετανούς, ακόμη κι αυτοί, που δεν φημίζονται για την ευελιξία τους όταν η κουβέντα φτάσει στη διαδικασία, έχουν συμφωνήσει σε διακρατικό σχήμα για το πρόγραμμα των ραντάρ ΚΟΜΜΑΝΤΕΡ της ΠΑ.

Σύμφωνα με όσα μαθαίνω, η βρετανική Βασιλική Αεροπορία, η ΡΑΦ, θα έχει τον ρόλο του κρατικού αντισυμβαλλομένου. Αν προχωρήσει, θα είναι η πρώτη αντίστοιχη ελληνοβρετανική προμήθεια με αυτό το σχήμα. Και θα έχει ενδιαφέρον πέρα από τη συγκεκριμένη δουλειά, γιατί θα υπάρχει πλέον μια διαδρομή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά.

Θεωρητικά, το πρόγραμμα είναι να προχωρήσει. Υπογραμμίζω το «αν», γιατί έχουμε δει και πιο προχωρημένα πράγματα να κάθονται για χρόνια σε ένα γραφείο. Οι ανάγκες των ραντάρ, πάντως, είναι γνωστές και τα προβλήματα υποστήριξης των ΚΟΜΜΑΝΤΕΡ έχουν γραφτεί εδώ και καιρό. Καλό θα ήταν η διακρατική ευρηματικότητα να φτάσει μέχρι την υπογραφή και την εκτέλεση.

Παρεμπιπτόντως, προχωράνε και τα ΒΙΚΤΑ. Για όσους παρακολουθούν τη στήλη, η βρετανική πόρτα δεν άνοιξε χθες. Τα λέγαμε και στον ΚαΨιΜιτζή 149. Αργά, αλλά φαίνεται πως άρχισαν να καταλαβαίνουν ότι ο πελάτης χρειάζεται και τρόπο να αγοράσει αυτό που του προτείνεις.

Ένα ΒΙΚΤΑ κάτω από τον Λευκό Πύργο

Μιλώντας για τα ΒΙΚΤΑ, ένα από τα πλέον ενδιαφέροντα μέσα που μαθαίνω ότι θα παρελάσουν στη Θεσσαλονίκη είναι ακριβώς ένα τέτοιο. Όσοι βρεθείτε εκεί θα μπορέσετε να αντιληφθείτε το μέγεθος και τη μορφή του από κοντά. Γιατί μερικές φωτογραφίες δημιουργούν εντελώς διαφορετική εντύπωση για το τι ακριβώς είναι αυτό το σκάφος.

Μιλάμε για το ταχύπλοο που μπορεί να καταδύεται, για τη μεταφορά προσωπικού ειδικών επιχειρήσεων. Το ενδιαφέρον βρίσκεται στον συνδυασμό της γρήγορης κίνησης στην επιφάνεια με την υποβρύχια προσέγγιση. Αυτή είναι η ιδέα που μας είχε απασχολήσει τόσο αναλυτικά στη στήλη.

Η ελληνική σύμβαση παραμένει το επόμενο βήμα. Η παρουσία στην παρέλαση θα δώσει όμως στον κόσμο την ευκαιρία να δει το μέσο που συζητάμε τόσον καιρό. Άλλο να ακούς «σκάφος που καταδύεται» και άλλο να το έχεις μπροστά σου και να καταλαβαίνεις τι τεχνολογία έχει χωρέσει εκεί μέσα.

Τα ΚΟΡΣΑΙΡ έρχονται σε αριθμό

Μιλώντας για τα ΚΟΡΣΑΙΡ της ΣΑΡΟΝΙΚ, οι πληροφορίες μου λένε πως θα προχωρήσουμε άμεσα σε μεγάλη προμήθεια των μη επανδρωμένων σκαφών επιφανείας. Και ναι, επιβεβαιώνω το σχήμα των 20 συν 10. Δηλαδή, συνολική προοπτική 30 σκαφών.

Η πρόβλεψη είναι να συνεργάζονται με τα πλοία του Στόλου. Αυτό έχει σημασία. Μιλάμε για μέσα που πρέπει να ενταχθούν στην καθημερινή δουλειά του ΠΝ, να ελέγχονται, να ανταλλάσσουν πληροφορίες και να εκτελούν τις αποστολές για τις οποίες θα αγοραστούν. Ο αριθμός αποκτά αξία όταν τα σκάφη μπορούν να δουλέψουν μαζί με τις επανδρωμένες μονάδες.

Το ΠΝ έχει κάνει δουλειά σε αυτόν τον τομέα και πρέπει να του αναγνωριστεί. Από όταν σας έγραφα για την επιλογή των ΚΟΡΣΑΙΡ μέχρι σήμερα, φαίνεται πως η υπόθεση προχωρά προς μια προμήθεια με αριθμούς που μπορούν να έχουν επιχειρησιακό ενδιαφέρον. Επιτέλους, να βλέπουμε και καινούργια πράγματα να παίρνουν τον δρόμο τους.

Για τα ΚΟΡΣΑΙΡ και τη συγκεκριμένη αγορά θα σας μιλήσω σύντομα. Δεν λέω αύριο. Γιατί κάθε φορά που λέω «αύριο», συμβαίνει κάτι άλλο και μετά δικαίως μου ζητάτε τον λογαριασμό. Την Τετάρτη, πάντως, μη με ψάχνετε. Το ΚαΨιΜί θα τηρήσει την αργία με την προσήλωση που άλλοι τηρούν τις καθυστερήσεις.