16.8 C
Athens
Σάββατο, 2 Μαρτίου, 2024
ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΑΡΘΡΑOkhotnik-B, περισσότερες πληροφορίες για τον ρώσικο «κυνηγό»

Okhotnik-B, περισσότερες πληροφορίες για τον ρώσικο «κυνηγό»

- Advertisement -

Μια ακόμα φωτογραφία, αρκετά καθαρότερη, του μυστηριώδους «νέου» ρωσικού UCAV Okhtonik-B της εταιρείας PJSC United Aircraft Corporation (UAC) εμφανίστηκε στην δημοσιότητα, δίνοντας ορισμένες ενδείξεις για το αεροσκάφος αυτό.

Η φωτογραφία απεικονίζει το εν λόγω UCAV από το πλάι, ενώ σύμφωνα με το Scramble, το Okhtonik-B αναμένεται ότι μία από αυτές τις μέρες θα κάνει την πρώτη πτήση. Η φωτογραφία είναι πιθανότατα τραβηγμένη στο αεροδόμιο της NAPO στο Νοβοσίβιρσκ (Novosibirsk Aircraft Production Association) στη Σιβηρία. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, το Okhtonik-B θα έχει εκπέτασμα πτερύγων περίπου 65,5 πόδια ή 20 μέτρα).
Το ρωσικό πρακτορείο ειδήσεων TASS ανέφερε ότι το συμβόλαιο ανάπτυξης Okhotnik-Β υπογράφηκε μεταξύ του ρωσικού υπουργείου Άμυνας και της Sukhoi το 2011. Το πρώτο πρωτότυπο σχεδίασης αυτού του UCAV είχε κατασκευαστεί το 2014 και πλέον έχει φθάσει στο τελικό του σχήμα.
Αξιοσημείωτο είναι τόσο η θέση του αεραγωγού στο άνω μέρος της ατράκτου, όπως και στις περισσότερες σχεδιάσεις της κατηγορίας, γεγονός που εκμηδενίζει την έκθεση του κινητήρα στην ακτινοβολία των επίγειων ραντάρ σε περίπτωση που το αερόχημα δεν φέρει εισαγωγές τύπου S-Duct (που θα έκρυβαν τα πτερύγια του κινητήρα), όχι όμως και σε ιπτάμενες πλατφόρμες έγκαιρης προειδοποίησης.
Αξιοσημείωτη επίσης είναι και η πρόβλεψη για χώρο στο εμπρόσθιο χώρο του ρύγχους, που κανονικά δεν θα ήταν απαραίτητος. Επιπλέον διαθέσιμο χώρος στο συγκεκριμένο σημείο θα μπορούσε να έχει χρησιμότητα μόνο για τοποθέτηση κάποιου συστήματος ραντάρ, που θα απαιτούσε αρκετό χώρο, τουλάχιστον για την κεραία του.

Αν και το συγκεκριμένο αεροσκάφος είναι ένα πρωτότυπο επίδειξης τεχνολογίας που μάλλον είναι απίθανο να οδηγήσει σε μαζική παραγωγή κάποιου UCAV, προκαλεί εντύπωση όχι μόνο ο κινητήρας του, που δείχνει να διαθέτει ακόμα το συγκρότημα μετάκαυσης, αλλά και η θέση του πάνω στην άτρακτο.
Αφενός μεν είναι απίθανο ένα σχέδιο με την μορφή ιπτάμενης πτέρυγας να πετύχει ποτέ υπερηχητική ταχύτητα, όσο δομικά ενισχυμένο και να ήταν, στην οποία περίπτωση ένας μετακαυστήρας δεν θα πρόσφερε απολύτως τίποτα, πέρα από πολλαπλασιασμό του θερμικού ίχνους και της κατανάλωσης καυσίμου.
Αφετέρου δε, με την θέση που έχει στην άτρακτο, τουλάχιστον στην παρούσα μορφή, φαίνεται να μην έχει ληφθεί καμία απολύτως πρόνοια για την απόκρυψη του από εχθρικούς αισθητήρες έρευνας στο υπέρυθρο φάσμα.
Ακόμα και αν υποθέσουμε ότι στο τελικό αερόχημα παραγωγής ο κινητήρας θα έχει κάπως κρυφτεί πιο μέσα στην άτρακτο ή θα έχει αποκτήσει κάποιο επιπλέον κάλυμμα που τώρα για τις αρχικές δοκιμές δεν είναι απαραίτητο (που όμως θα ερχόταν σε αντίθεση με το TASS), και πάλι δεν θα είναι αρκετό, καθώς το σύνολο του αεροχήματος δείχνει να είναι χτισμένο γύρω από τον συγκεκριμένο κινητήρα, που σημαίνει ότι οποιαδήποτε προσπάθεια μείωσης του εκπεμπόμενου θερμικού ίχνους θα απαιτούσε δυσανάλογη επανασχεδίαση.

Η μόνη προφανής λογική εξήγηση είναι ότι οι Ρώσοι απλά δεν ενδιαφέρθηκαν για την μέγιστη απόκρυψη του Okhtonik-B στο υπέρυθρο φάσμα είτε για δεν το θεώρησαν σημαντικό στην παρούσα φάση είτε διότι έχουν κάποια άλλη λύση (?) για το μέλλον.
Περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε σχετικά και σε προγενέστερη ανάρτηση της Π&Δ.

Φωτογραφίες: σύγκριση & ανάλυση, κινέζικες VS ρωσικές ιπτάμενες πτέρυγες

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο flight.com.gr εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments

Ακούστε μας

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Ουκρανία: Πως η μάχη στο αεροδρόμιο Antonov έκρινε την πορεία του πολέμου

Του Ανδρέα Πογιατζή - δημοσιογράφου/αναλυτήΥπήρξαν μάχες που άλλαξαν την ιστορία, αφήνοντας μετέωρο το ερώτημα, "τι θα συνέβαινε εαν…" Μια από αυτές, ήταν του αεροδρομίου...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Τα ΕΑΣ πήραν μπροστά και παράγουν βλήματα πυροβολικού 155 χιλιοστών

111
Σήμερα έχουμε ένα καλό νέο, με σημαντικές επεκτάσεις για την αμυντική μας ικανότητα: Τα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα (ΕΑΣ) έχουν ξεκινήσει να παράγουν και πάλι...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 038 Τεύχος Ιουλίου 2023

Αγορά 3.99€
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 2 Μαρτίου 1776: Επιδρομή στο Νασάου, η πρώτη...

0
Πραγματοποιείται η πρώτη αμφίβια επιχείρηση των Αμερικανών πεζοναυτών κατά τη μάχη του Νασάου στην Αμερικανική Επανάσταση. Οι ΗΠΑ ακόμη δεν έχουν συγκροτηθεί σε κράτος,...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ Τεύχη 32, 33, 34, Ιανουάριος, Φεβρουάριος, Μάρτιος 2023

Αγορά 7.99€
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 037 Τεύχος Ιουνίου 2023

Αγορά 3.99€

Πολιτική διαχείρισης σχολίων

Πολιτική διαχείρισης σχολίων για τις ιστοσελίδες flight.com.gr, navaldefence.gr, military-history.gr

71
Όπως είναι γνωστό, τα σχόλια στα site μας υπόκεινται σε έλεγχο και επεξεργασία ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωσή τους με τους κανόνες που έχουμε...

Related News

Η Γαλλία παρήγγειλε 2.000 “καμικάζι” drone – μέρος τους θα σταλεί στην Ουκρανία

Ο Γάλλος υπουργός Άμυνας, Sébastien Lecornu ανακοίνωσε την παραγγελία 2.000 "καμικάζι" drone για τις ένοπλες δυνάμεις, με 100 από αυτά να παραχωρούνται ωστόσο στην...

Σεργκέι Λαβρόφ: Δεν νομίζω ότι ο Μακρόν είπε κάτι κατά λάθος για αποστολή στρατιωτών στην Ουκρανία

Ο υπουργός Εξωτερικών της Ρωσίας Σεργκέι Λαβρόφ απάντησε σε ερωτήσεις Τούρκου δημοσιογράφου, σε πάνελ στο πλαίσιο του Διπλωματικού Φόρουμ της Αττάλειας στην Τουρκία, όπου...

«Πτήση» Nο 45, Φεβρουάριος 2024 κυκλοφορεί!

Το  καινούργιο μας Τεύχος Φεβρουαρίου 2024 κυκλοφορεί από το Σάββατο 03-02-2024 και πανελαδικά από τη Δευτέρα 05-02-2024 με πλούσια, άκρως επίκαιρα και ενδιαφέροντα άρθρα,...