Η αγάπη του ΚαΨιΜιτζή για το νερό δεν κρύβεται. Παρά το ορεινό χωριό μου, εντούτοις δεν χάνω ευκαιρία να πηγαίνω να βρέχω το απολλώνιο κορμί μου στη θάλασσα. Το πρόβλημα στις παραλίες αυτές, είναι ο καφές. Ακόμη κι αν βρεις, και τον χρυσοπληρώσεις, δεν είναι η καλύτερη επιλογή. Γι’ αυτό και προτείνω θέρμος από το σπίτι, με ζεστό ή κρύο αφέψημα.
Δεν έχετε καταλάβει τι άθλο προσπαθεί να κάνει το ΠΝ με τις ΜΕΚΟ200ΗΝ
Μιλώντας για την αγάπη μου για τη θάλασσα, δεν έχω καταφέρει να «κρύψω» την αγάπη μου και τον θαυμασμό μου για το ΠΝ. Θες η ιστορία που μαθαίναμε στο σχολείο, θες τα πολεμικά πλοία, θες ότι το ΠΝ δεν έχει ηττηθεί ποτέ, πάντως ο έρωτας και το χρήμα -που δεν έχω- δεν κρύβονται.
Κάπου εκεί τα βρήκαμε και με τους Πτησαίους. Θυμάμαι ήταν το μακρινό 2018, σε εποχές που το «ρισκάραμε», που η Πτήση θυμάμαι έγραψε πρώτη φορά για την ανάγκη απόκτησης νέων πλοίων. Φυσικά, τότε δεν τόλμησαν να πουν για καινούργια, έγραψαν οι -μπούφοι που δεν κοιτούσαν για διαφήμιση- για τις ΛΑΦΑΓΙΕΤ και τις ΑΔΕΛΑΪΔΕΣ.
Αργότερα, και οι δυο κλάσεις απασχόλησαν το ΠΝ, οι ΑΔΕΛΑΪΔΕΣ έφτασαν πολύ κοντά, και τελικά βρέθηκαν με… κατσαρίδες. Μετά, όταν εμφανίστηκαν οι υπόλοιποι «ειδικοί», και έκτοτε το «παίζουν» φιλοΠΝίτες. Αλλά η Πτήση ήταν που άνοιξε τη συζήτηση, ασχέτως του τι λένε σήμερα οι «ειδικοί».
Ανάμεσα σε αυτά που υποστήριζαν οι Πτησαίοι, ήταν η ανάγκη για εκσυγχρονισμό των ΜΕΚΟ200ΗΝ. Μάλιστα, όταν το ΠΝ άρχισε να πετά χαρταετό, έκανε ειδική ημερίδα για τις ΜΕΚΟ. Αυτά, για να ξέρουμε ποιος ήταν υπέρ του Μεγάλου ΠΝ, και ποιος κατά.
Όταν λοιπόν ο νυν ΥΕΘΑ ακύρωσε το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού με την ΤΚΜΣ, τότε το ΠΝ βγήκε «μπροστά», και ανέλαβε το τεράστιο ρίσκο της εκτέλεσης του εκσυγχρονισμού μόνο του, χωρίς την εμπλοκή της εταιρείας. Σήμερα θεωρώ υποχρέωσή μου να σας εξηγήσω τη δυσκολία του όλου εγχειρήματος, γιατί δεν έχει γίνει κατανοητό. Όλοι σας ρωτάτε τις διαφορές του ΝΣ100 με το ΝΣ110 (ίδιο είναι), αλλά όχι το πως θα γίνει να πετύχει η προσπάθεια.
Το σύστημα των ομόκεντρων κύκλων στις ΜΕΚΟ200ΗΝ
Μιλώντας για τον εκσυγχρονισμό, φανταστείτε το σαν ένα σύστημα ομόκεντρων κύκλων. Στο μικρότερο κύκλο, στο κέντρο, είναι οι 3 «μεγάλες» συμβάσεις, αυτή της ΘΑΛΕΣ (που θα παραδώσει σκέτα «κουτιά»), της ΣΣΜΑΡΤ (που θα κάνει την ολοκλήρωση, και θα πληρώσει και τη ΧΑΪΝΤΡΟΥΣ), και φυσικά τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, που θα κάνουν τις βαριές εργασίες.
Στον δεύτερο, εξωτερικό του πρώτου, κύκλο, θα βρούμε τις μεγάλες συμβάσεις για επιπλέον συστήματα. Για παράδειγμα, εκεί θα βρείτε τα 37 εκ. ευρώ που θέλει η ΒΑΕ για να εκσυγχρονίσει τα πυροβόλα σε ΜΚ2 ΣΙ-ΣΙ-ΕΣ ψηφιακά, τα λεφτά που θα πάρει η ΣΑΑΜΠ για περισσότερα ΕΣΜ, τα 24 εκ. ευρώ της ΕΛΜΠΙΤ για τα σόναρ, τα 10 εκ. των επικοινωνιών, τα 65 περίπου της ΛΕΟΝΑΡΝΤΟ για τα ΣΟΒΡΑΠΟΝΤΕ (ελπίζω να μην νομίζατε πως τα τελευταία θα ήταν τσάμπα).
Ο τρίτος κύκλος θα είναι αυτός των χορηγών και δωρητών
Μιλώντας για συμβόλαια, όσα σας έχω εξηγήσει μέχρι τώρα, έχουν να κάνουν μόνο με τα συστήματα. Δεν σας έχω «πιάσει» ακόμη το ίδιο το πλοίο. Δηλαδή δεν σας έχω μιλήσει για τα τσίλερ, τα σωστικά, τα πυροσβεστικά, τις ηλεκτρομηχανές, το περίφημο ΙΠΜΣ (ΑΪ-ΠΙ-ΕΜ-ΕΣ) που θα μεταφέρει δεδομένα και φωνή σε όλο το πλοίο, κοκ.
Αυτά όλα, και είναι πολλά, είναι ξεχωριστές συμβάσεις. Εκεί έχει εμπλακεί ο γνωστός για την αγάπη του στο ΠΝ, Πάνος Λασκαρίδης. Η ομάδα με ικανότατους ναυάρχους που έχει συγκροτήσει, θα διαπραγματευτούν και θα αγοράσουν απευθείας πολλά από τα συστήματα αυτά που θέλουν οι ΜΕΚΟ200ΗΝ για να γίνουν σοβαρά πλοία ξανά.
Το κόστος των χορηγιών, έχει υπολογιστεί στα 55 με 60 εκ. ευρώ. Αν το ΠΝ τα αγόραζε μόνο του, το κόστος αυτό θα ήταν πάνω από 100 εκ. ευρώ. Αλλά ο Λασκαρίδης, αγοράζει τεράστιες ποσότητες υλικών για τα πλοία του, έχει άλλες τιμές, και καθώς πληρώνει «ντούκου» και χωρίς κρατήσεις, λαμβάνει και εκπτώσεις που φυσικά πηγαίνουν υπέρ ΠΝ.
Από όσο γνωρίζω, θα αναλάβει τα 25 με 30 εκ. ευρώ που απαιτούνται. Τα άλλα θα τα δώσουν κι άλλοι χορηγοί, που θέλουν κι αυτοί να βάλουν ένα λιθαράκι για το ΠΝ μας. Και μπράβο τους, μακάρι να μου περίσσευαν να έδινα κι εγώ όσα μπορούσα.
Ο συντονισμός είναι σχεδόν αδύνατος όμως
Μιλώντας για κύκλους, το ΠΝ, που έχει την ευθύνη, βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο. Οι άνθρωποι του ΠΝ θα πρέπει να συντονίσουν δεκάδες προμηθευτές, δεκάδες συμβάσεις, συνεργεία και έκτακτα έξοδα, και να παραδώσουν πλοία στην ώρα τους.
Επίσης, κάτι που δεν έχω καταλάβει είναι για παράδειγμα, πως θα έχουμε εγγυήσεις. Η ΘΑΛΕΣ δεν γίνεται να παραδίδει συστήματα για 10 χρόνια, μέχρι το 2035 που θα τελειώσει το πρόγραμμα. Το 2035, τα συστήματα που αγοράσαμε σήμερα, θα είναι ήδη παλιά, το ΝΣ100 θα είναι ΝΣ140 ξερωγώ. Άρα, θα παραδώσει πχ μέχρι τέλους 2029. Τότε ξεκινά να ισχύει η εγγύηση;
Αν ναι, πως συστήματα που θα μπουν σε πλοία του 2035, θα παραληφθούν; Προσέξτε, σας μεταφέρω ένα πολύ μικρό κομμάτι του προβλήματος αυτή τη στιγμή. Επίσης, αυτή τη στιγμή το ΠΝ έχει μαζέψει μια καλή ομάδα για το πρόγραμμα. Θα παραμείνουν αυτοί στην ίδια θέση, για πόσα χρόνια; Δεν θα πάρουν μεταθέσεις; δεν θα πάρουν ανώτερους βαθμούς;
Τώρα, αν υπάρξει κάποια καθυστέρηση σε κάποιο ή κάποια υποπρογράμματα, τι κάνουμε; ποιος έχει την ευθύνη; Αυτός που προκάλεσε την καθυστέρηση; αυτός που χρεώνεται την καθυστέρηση; το ίδιο το ΠΝ;
Αυτά όλα δεν σας τα λέω για να κουνήσω κανένα δάκτυλο. Απλά τα γράφω για να καταλάβετε το τιτάνιο, και άκρως επικίνδυνο έργο του εκσυγχρονισμού. Και λέω επικίνδυνο, διότι όπως όλα τα προγράμματα, θα έχουμε υπερβάσεις χρόνου, και κόστους. Τι κάνουμε (τι κάνουν) τότε; Θυμηθείτε πόσοι άξιοι και τίμιοι αξιωματικοί έχουν κατηγορηθεί αδίκως, και έκαναν χρόνια να ξεμπλέξουν. Αλλά το εθνικό καθήκον κάποιων ανθρώπων είναι πάνω από τον φόβο της ευθύνης.
Η ΕΟΔΗ θα συνεργαστεί με την ΚΝΔΣ Γερμανίας
Μιλώντας για ευθύνη, η ΕΟΔΗ υπέγραψε χτες με την ΚΝΔΣ Γερμανίας, κοινώς, για να μην σας μπερδεύω, υπέγραψε με την πρώην ΚΜΒ (ΚΑ-ΕΜ-ΒΕ), την κατασκευάστρια των ΛΕΟΠΑΡΝΤ, για συμπαραγωγή αρμάτων μάχης και ΤΟΜΑ.
Η εξέλιξη είναι σοβαρή, ειδικά ενόψει πιθανού εκσυγχρονισμού των ελληνικών ΛΕΟ2, αλλά και κατασκευής νέων αρμάτων μάχης ή ΤΟΜΑ. Η ΚΝΔΣ Γερμανίας έχει στο πορτοφόλιό της το ΠΟΥΜΑ σαν ΤΟΜΑ, όχι το ΛΥΝΞ (αυτό είναι ΡΑΪΝΜΕΤΑΛ). Και επίσης, από τροχοφόρο έχει το ΜΠΟΞΕΡ.
Για να μην μπερδευτείτε, η ΚΝΔΣ Γαλλίας, που έχει τον ΦΙΛΟΚΤΗΤΕΣ, έχει υπογράψει με την ΜΕΤΛΕΝ. Επίσης, υπάρχει και μια ΚΝΔΣ Ελλάδας, που είναι μια εταιρεία κόσμημα, που φτιάχνει βασικά κομμάτια του ΛΕΟΠΑΡΝΤ 2 (για πελάτες σε όλο τον κόσμο).
Αν το καλοσκεφτούμε, η Ελλάδα φτιάχνει περισσότερα άρματα μάχης από όσο η Τουρκία, που ακόμη προσπαθεί με το ΑΛΤΑΫ. Υποθετικά μιλώντας, αν αγοράζαμε αύριο επιπλέον 200 ΛΕΟΠΑΡΝΤ 2, θα φτιάχνονταν εδώ σχεδόν κατά 100% (τα πάντα, εκτος κινητήρα). Αυτά βλέπουν οι Τούρκοι και γίνονται Τούρκοι.
Η ΘΕΩΝ την έπεσε στη ΣΑΦΡΑΝ και βγήκε στους Τούρκους από … δεξιά
Μιλώντας για Τούρκους, αυτό που υποψιάζομαι πως έκανε η ΘΕΩΝ με την ΣΑΦΡΑΝ, δεν παίζεται! Ο Κρίστιαν Χατζημηνάς, έκανε μια ωραία κίνηση εκεί που έπρεπε, και κοντράρει στα “ίσια” την κίνηση της ΜΠΑΪΚΑΡ. Θυμάστε που οι Γάλλοι συμφώνησαν με τους Τούρκους για να φτιάξουν μαζί γαλλικά ΜΠΑΪΡΑΚΤΑΡ;
Έπιασε η ΘΕΩΝ τους Γάλλους, και συμφώνησαν να αναπτύξουν από κοινού υπέρυθρους αισθητήρες για τα ντρόουν της ΣΑΦΡΑΝ! Αν ρωτήσετε τι ανάγκη έχει η ΣΑΦΡΑΝ την ΘΕΩΝ, την έχει και ανάγκη και μάλιστα μεγάλη. Καταρχάς στον τομέα η ΘΕΩΝ έχει ξεφύγει και σε ευρωπαϊκό και σε παγκόσμιο επίπεδο. Κάτι σαν την ΜΠΑΪΚΑΡ, αλλά στις διόπτρες. Και ναι, η ΣΑΦΡΑΝ φτιάχνει ηλεκτρο-οπτικά, αλλά όχι επιπέδου που χρειάζονται τα ΝΤΡΟΟΥΝΣ.
Επίσης, τα δυνατότερα ηλεκτρο-οπτικά σύμφωνα με τις γραφές, τα φτιάχνει η Λ3ΧΑΡΡΙΣ. Θυμάστε που γκρινιάζαμε για καναδέζικα ηλεκτρο-οπτικά που φορούσαν πριν 5-7 χρόνια; Λ3ΧΑΡΡΙΣ ήτανε, και οι Καναδοί τους κόψανε την παροχή, και μετά τους ξανάρχισαν. Τώρα η ΘΕΩΝ με τη ΣΑΦΡΑΝ θα φτιάξουν αντίστοιχα ή ανώτερα ευρωπαϊκά συστήματα! Με τη ΘΕΩΝ να προσφέρει τεχνογνωσία!
Έτσι γίνεται παιδιά η σοφτ πάουερ, όχι με γκρίνια και ατάκες “να είδατε, μας πούλησαν οι Γάλλοι”. Ήρθε η ΘΕΩΝ που ξέρει να φτιάχνει ηλεκτρο-οπτικά, και μπαίνει “σφήνα” στα γαλλικά ΜΠΑΪΡΑΚΤΑΡ. Κοιτάξτε, δεν ξέρω για σας, αλλά εγώ έβαλα ένα τσίπουρο χωρίς γλυκάνισο με ένα πάγο να το γιορτάσω.
Αν κόψουμε την γκρίνια, και αρχίσουμε να δουλεύουμε, θα έρχεται και το Αζερμπαϊτζάν ή το Κατάρ να αγοράζει προηγμένα συστήματα από εμάς. Το “δεν με παίζουν μαμά”, μπορεί να έπιανε στο σχολείο. Σήμερα, δεν πιάνει με την καμία. Ή κάνεις 10 κινήσεις επιπέδου ΘΕΩΝ σαν χώρα, ή κάθεσαι και ρουφάς το αυγό σου βλέποντας τους Τούρκους να μαζεύουν το χαρτί. Γνώμη μου.
Η ΣΙΛΝΤ ΕΪ-ΑΪ συνεργάζεται με την ΕΦΑ ΓΚΡΟΥΠ
Μιλώντας για αυγά, θυμάστε όταν δεν καλοείδα την ΣΙΛΝΤ και το ΒΙ-ΜΠΑΤ; Εκεί πάνω που γκρίνιαζα για το ότι ήρθε η ΣΙΛΝΤ ΕΪ-ΑΪ κσι τσίμπησε 71 εκ. ευρώ, για 20 ΒΙ-ΜΠΑΤ, αντί για λεφτά σε ΣΑΣ, ΑΛΤΟΥΣ ή ΓΙΟΥΚΑΝ-ΝΤΡΟΟΥΝ, ήρθε η ΕΦΑ, μπήκε σφήνα κι αυτή, και τα άλλαξε όλα.
Η ΕΦΑ υπέγραψε χτες για την είσοδό της και μεταφορά τεχνογνωσίας του κορυφαίου αμυντικού λογισμικού ΑΙ, του ΧΑΪΒΜΑΪΝΤ. Είναι σαν να έρχεται η ΛΟΚΧΙΝΤ, και να σε βάζει μέσα στον κώδικα του Φ-35. Κάτι τέτοιο έγινε με την ΕΦΑ ΓΚΡΟΥΠ.
Θυμάστε που κάποτε σας είχα πει πως η αγορά των 3 ΦΔΙ άξιζει και μόνο για την ελληνογαλλική αμυντική συμφωνία; Πως πληρώσαμε τη συμφωνία 3 δις, και πήραμε δώρο 3 υπερσύγχρονες φρεγάτες; Έ κάτι τέτοιο παίζει να είναι και η συμφωνία για τα 20 ΒΙ-ΜΠΑΤ. Πήραμε πρόσβαση σε λογισμικό ΑΙ, που δεν υπάρχει παρόμοιο παγκοσμίως.
Θέλω να δω και ελληνικά ΓΙΟΥ-ΕΪ-ΒΙ σε υπηρεσία
Μιλώντας για τις διαδικασίες, αλλά και την ΕΦΑ, θα πω πως αναμένω να δω και παραγγελίες για ΝΤΡΟΟΥΝΣ και από ελληνικές εταιρείες. Δεν με νοιάζει από κάποια συγκεκριμένη (εταιρεία), ας πάρουμε κάτι ελληνικό στον τομέα. Υπάρχει λόγος.
Λοιπόν, θα σας πω κάτι απλό. Ένα ΧΕΒΙ ΛΙΦΤΕΡ της ΣΑΣ ή της ΑΛΤΟΥΣ, κάνει μόλις 400.000 ευρώ. Αυτό σημαίνει, με ένα συμβόλαιο ανάλογο αυτό των ΒΙ-ΜΠΑΤ, θα αγοράζαμε δεκάδες ΧΕΒΙ-ΛΗΦΤΕΡ της ΣΑΣ ή της ΑΛΤΟΥΣ.
Συνολικά, αγοράζοντας και συνυπολογίζοντας στο κόστος και κάποια καλή καμερούλα από την ΘΕΩΝ ή τη ΜΙΛΤΕΚ, θα αγοράζαμε 160-170 ΧΕΒΙ-ΛΗΦΤΕΡ. Όταν λέω ΧΕΒΙ-ΛΗΦΤΕΡ, εννοώ πολύ ισχυρά ελικόπτερα, που ρίχνουν είτε ρουκέτες (ΣΑΣ), είτε όλμους (ΣΑΣ και ΑΛΤΟΥΣ), είτε θα μετάφεραν πυρομαχικά στην πρώτη γραμμή.
Με 160 αεροχήματα, θα εξοπλίζαμε 10 λόχους ΜΕΑ στην ΑΣΔΕΝ, ένα σε κάθε τάγμα πρώτης γραμμής. Έτσι, και θα είχαμε πανίσχυρα τάγματα, νέας γενιάς, και λεφτά που θα έμεναν 100% στην Ελλάδα, και η ΑΛΤΟΥΣ/ΣΑΣ, ή η ΓΙΟΥΚΑΝ-ΝΤΡΟΟΥΝ θα είχαν ένα σοβαρό ατού στις πωλήσεις εξωτερικού.
