Στο ΚαΨιΜί έχουμε σηκώσει γαλλική σημαία, ακόμη κι αν o Μακρόν δεν μας τιμήσει με την παρουσία του. Μια αναπάντητη που είχα χτες ίσως να ήταν από τη γαλλική προεδρία, για να ελέγξει τη διαθεσιμότητά μου για να περάσει ο Μανώλης. Δυστυχώς είχα δουλειά και δεν το σήκωσα, άρα δεν θα έρθει μάλλον. Καλά, η αναπάντητη μπορεί να ήταν είτε από την τράπεζα και τα λεφτά που χρωστάω, είτε από τον αρχιλοχία-σιτιστή, που θέλει τις εισπράξεις. Την προηγούμενη φορά του είχα πει πως τα κατέθεσα στο Ταμείο Στόλου υπέρ ΠΝ. Σήμερα λοιπόν, αν δεν έχουμε ανακοινώσεις για ΜΠΑΡΑΚΟΥΝΤΑ, θα έχουμε σίγουρα την τιμητική του ΠΝ, με την επίσκεψη Μακρόν-Μητσοτάκη στην ΚΙΜΩΝ.

Οι γαλλικές ΓΚΟΓΟΥΪΝΤ

Μιλώντας για το ΠΝ, θυμήθηκα μια υπόσχεση που είχα δώσει να σας μιλήσω για τις γαλλικές κορβέτες ΓΚΟΓΟΥΪΝΤ. Επαναλαμβάνω αυτά που είχα πει και τότε, πως το συγκεκριμένο σχέδιο αγοράς κορβετών ήταν πλήρες, ενώ ακόμη και σήμερα παραμένει η σοβαρή λογική επιλογή για το ΠΝ μας. Αφήστε που τα διαβάζετε αυτά, ή πως τα διαβάζετε, η λογική είναι πάντα λογική και δεν μπορεί να ξεπεραστεί από καμία “ανάλυση” της κακιάς ώρας. Και ναι, οι ιταλικές κορβέτες ήταν, και παραμένουν, καλύτερες, δεν ξέρω αν έπρεπε ή όχι να τις είχαμε αγοράσει, αλλά το σίγουρο είναι πως φτάσαμε πολύ κοντά, όχι μία, αλλά δυο φορές να “πάμε” Γαλλία. Πάμε τώρα στην -παραλίγο- ιστορία, όπως μου την έχουν διηγηθεί πολλοί ναυταίοι.

Πως αρχίσαμε να μιλάμε το 2021 για κορβέτες ΓΚΟΓΟΥΊΝΤ;

Θυμάμαι όταν είχε έρθει ένας ναύτης, με τόση χαρά, που λες και είχε γεννήσει δίδυμα η σύζυγός του. Μου ανακοίνωσε, μυστικά, πως η απόφαση ήταν η αγορά ΦΔΙ, τη στιγμή που περιμέναμε, μέχρι πριν λίγες ώρες, να αγοράσουμε τα αλουμινένια βαρκάκια των αμερικανών. Το ΠΝ δεν είχε αποδεχτεί χωρίς κλάμα τα αμερικανικά, αλλά οι Αμερικανοί φρόντιζαν με τα 5 δις να μας αντικαταστήσουν σχεδόν όλο το Στόλο. Δηλαδή, εκτός από τις 4 ΈΙΤΣ-ΕΦ-2, θα μας έδιναν και κάπου 4 μεταχειρισμένες ΛΨΣ να τις κάνουμε ότι θέλουμε (πχ πλωτά καζίνο ξερωγώ), και θα μας εκσυγχρόνιζαν τις 4 ΜΕΚΟ200ΗΝ σε επίπεδο ΈΙΤΣ-ΕΦ-2. Το ΠΝ θα έπαιρνε μεν 12 με 14 πλοία, αλλά θα συνέχιζε να μην έχει αεράμυνα περιοχής. Εκεί λοιπόν, οι Ναυταίοι είχαν ζητήσει -το κάνουν από το 2005 περίπου, έχει γίνει μάλλον συνήθεια- ΆΡΛΕΙ ΜΠΕΡΚ, αλλά μετά την -νέα- άρνηση του ΓΙΟΥ-ΕΣ-ΝΕΪΒΙ για αποδέσμευση, μας πρότειναν εκσυγχρονισμένα ΤΙΚΟ (…παλτά κι αυτά, αλλά ότι ισχυρότερο στον πλανήτη ακόμη και σήμερα). Αυτό ήταν το ντιλ, όλα μέσω ΕΦ-ΕΜ-ΕΣ, με παράδοση 3 ή 4 ΛΨΣ άμεσα, εκκίνηση εκσυγχρονισμού ΜΕΚΟ επίσης άμεσα, και τα ΤΙΚΟ (2 ή 3) να έρχονται από το 2023 και μετά. Κοιτάξτε, ούτε εμένα με τρέλαινε το ντιλ, αλλά αν δεν είχαμε την ΑΟΥΚΟΥΣ, αυτό θα είχαμε πάρει.

Η ΑΟΥΚΟΥΣ και η εμφάνιση της κορβέτας

Μιλώντας για την ΑΟΥΚΟΥΣ, οι Γάλλοι τα πήραν τρελά στο κρανίο με την αμερικανοβρετανική “μπαμπεσιά” στην Αυστραλία. Φωτισμένα μυαλά είδαν μια ευκαιρία τότε, και το είπαν στους Γάλλους της Ναβάλ, που περιφέρονταν περίλυποι μεταξύ Ηρώδου Αττικού και ΓΕΝ, να ρίξουν την τιμή στις ΦΔΙ, και να μας δώσουν λύση στις “πλώρες”. Το πρόβλημα τότε ήταν πως η Ναβάλ φτιάχνει πλοία, δεν έχει πλοία να μας χαρίσει ή να μας δώσει. Το Γαλλικό Ναυτικό επίσης, όσο και να ήθελε να βοηθήσει, ήταν ξεκάθαρο πως δεν του περίσσευαν καλά μεταχειρισμένα πλοία. Κάποιο όμως μυαλό (ξέρω, αλλά δεν λέω ποιο, το έχει απαγορεύσει να αναφέρεται το όνομά του, δεν θέλει δημοσιότητα) σκέφτηκε πως δεν χρειαζόμαστε μόνο τις υπερφρεγάτες ΦΔΙ, αλλά και μικρότερα πλοία. Έτσι, η Ναβάλ που πουλούσε εκείνη την περίοδο τις ΓΚΟΓΟΥΪΝΤ σαν ζεστό ψωμί, πρότεινε να μας φτιάξει με λογικό κόστος 3 κορβέτες. Δηλαδή, η πρόταση των Γάλλων ήταν στα κάπου 5 δις να αποκτήσουμε 6 πλοία, 3 ΦΔΙ και 3 ΓΚΟΓΟΥΪΝΤ, συν φυσικά κάποιες από τις ΜΕΚΟ200ΗΝ (θα σας πω και την γαλλική πρόταση για τις ΜΕΚΟ). Η απόσταση από τα 12+3 των Αμερικανών ήταν τεράστια, αλλά ας μιλήσουμε πρακτικά. Οι Γάλλοι βασίστηκαν στην αξιοπιστία (σε όλα τα πλοία έδιναν ντίζελ, χαμηλή ταχύτητα αλλά δεν σπάνε και δεν χαλάνε), και στην εγγύηση πως όλα θα δουλεύουν ρολόι (οι ΓΚΟΓΟΥΪΝΤ υπηρετούσαν ήδη). Οι Αμερικανοί υπόσχονταν εγγύηση λόγω ΕΦ-ΕΜ-ΕΣ και ΓΙΟΥ-ΕΣ-ΝΈΙΒΙ, αλλά η υπόθεση των ΠΑΠΑ-ΘΡΗ (Π-3Β) ήταν μπροστά μας!

Δεν μας έσωσαν “κάποιοι”, αλλά ο Θεός της Ελλάδας

Μιλώντας για Γάλλους, νομίζω ότι όλα κρίθηκαν σε κατ’ιδίαν συνάντηση του Μακρόν με τον Μητσοτάκη. Ο πρώτος εγγυήθηκε το πλοίο που ήθελε το ΠΝ να μην ξεπεράσει το 1 δις ευρώ έκαστο, ο δεύτερος είπε πως θα ρωτούσε το ΠΝ και θα έκανε ότι του έλεγαν οι Ναύαρχοι. Με λίγα λόγια, την υπόθεση ΦΔΙ δεν έκριναν ούτε οι επιστολές των σοφών, ούτε το λόμπινγκ κάποιων αναλυτών (που κυκλοφορεί στην πιάτσα πως έβγαλαν χρήμα), αλλά η πολιτική ηγεσία, και η άποψη του ίδιου του ΠΝ για τα πλοία. Πράγματι, το ΠΝ είπε το ναι στις ΦΔΙ (στην περίφημη συνάντηση Μητσοτάκη-Δημητριάδη-Πετράκη-Λυμπέρη στο Μαξίμου) και εκεί, όταν ενημερώθηκαν για τη συμφωνία Μητσοτάκη-Μακρόν ανάσαναν οι Ναύαρχοι. Βέβαια, παρά το ντιλ για 3 -μόνο- φρεγάτες, ο τότε ΑΓΕΝ Πετράκης (που όπως έχει πει πολύ σοφά και ο ίδιος “άλλοι έβαλαν λιθαράκι, εγώ ευτυχώς έβαλα μια κοτρώνα”, ή κάπως έτσι), ήθελε πλώρες. Η λύση από γαλλικής πλευράς που δόθηκε λοιπόν για περισσότερες πλώρες, ήταν οι ΓΚΟΓΟΥΪΝΤ. Το πρόβλημα του Ναύαρχου Πετράκη ήταν πως ήθελε 8 καινούργια πλοία σε εκείνη τη φάση, μια λογική απαίτηση (κατ’ ελάχιστο). Έτσι, ξεκίνησε μια νέα παράλληλη διαπραγμάτευση με τη Ναβάλ, ενώ ήταν σε εξέλιξη η διαπραγμάτευση για τις ΦΔΙ. Βέβαια, το ΠΝ γνώριζε για τις κορβέτες, αλλά όλη η τεχνογνωσία είχε επικεντρωθεί στις φρεγάτες. Έτσι, όταν υπήρξε συμφωνία, και Δευτέρα πρωί όλοι ήταν στη Γαλλία και υπέγραφαν το Μνημόνιο Αμυντικής Συνεργασίας (μετά πέρασε Βουλή), το θέμα κορβετών ήταν γνωστό μεν, δεν είχε κλείσει οριστικά δε. Δηλαδή, ξέραμε ότι αγοράζαμε 3 ΦΔΙ, και “έρχονται” και 3 ΓΚΟΓΟΥΊΝΤ.

Το πρώτο πρόβλημα ήταν η διαμόρφωση των κορβετών

Το ελληνικό πρόγραμμα των 5,5 δις ευρώ για ανανέωση των μεγάλων σκαφών επιφανείας, “στήθηκε” σε αυτό το κόστος, γιατί τόσο κόστιζε πάνω κάτω η αμερικανική λύση, με παράλληλη παραχώρηση ΤΙΚΟ, αλλά και όπλα. Οι 4 ΈΙΤΣ-ΕΦ-2 θα μας κόστιζαν 1 δις έκαστη, ή 4 δις σύνολο (όσο τελικά θα παίρναμε 4 ΦΔΙ!), αλλά είχαμε σαν “δώρο” όμως τον εκσυγχρονισμό των ΜΕΚΟ (μέσα στα 4 δις). Τελικά, μαζί με μεταχειρισμένες ΛΨΣ και τα συμπαραμαρτούντα, το κόστος για το αμερικανικό πρόγραμμα ανέβαινε στα περίπου 5 δις. Με αυτό το ποσό έπρεπε να “παίξει” η Ναβάλ, για να “κοντράρει” την αμερικανική πρόταση. Βέβαια, οι Γάλλοι δικαίως έλεγαν πως οι Αμερικανοί ξεφορτώνονται τα πλοία (μιλάμε για ΛΨΣ και ΤΙΚΟ, που και τα δυο αποσύρονται ή είναι και προβληματικά), και δεν είχαν -εντελώς- άδικο. Τελοσπάντων, ήρθε μια πρόταση για 5 (!) κορβέτες ΓΚΟΓΟΥΪΝΤ, με κόστος λίγο πάνω από τα 2 δις ευρώ. Όπως καταλαβαίνετε, το ΑΝΣ παραλίγο να λιποθυμήσει, καθώς ήταν εξαιρετική τιμή, που έλυνε πιεστικά προβλήματα για πλώρες. Κάπου εκεί, οι Ναύαρχοι ζήτησαν και έμαθαν τη διαμόρφωση της ΓΚΟΓΟΥΪΝΤ ΧΕΛΕΝΙΚ. Θα έλεγα πως το πλοίο ήταν βασικά η αιγυπτιακή διαμόρφωση, με πυροβόλο των 76 χιλιοστών (αν και οι Γάλλοι άφηναν ανοιχτό το ενδεχόμενο για ΣΤΡΑΛΕΣ), χωρίς ΡΑΜ (μπορούσε να μπει με επιπλέον επιβάρυνση), με ντίζελ και 16 πυραύλους ΜΙΚΑ. Με λίγα λόγια, τίμια πλοία, αλλά πολύ ελαφρά οπλισμένα για τις ελληνικές ανάγκες. Πάντως το ΠΝ ήταν έτοιμο να συμφωνήσει στα 2 δις για πέντε, αρκεί να συμπεριλαμβανόταν το ΡΑΜ (ή έστω, να έμπαινε ΣΤΡΑΛΕΣ).

Κάπου εκεί οι Γάλλοι κλώτσησαν την καρδάρα με το γάλα

Μιλώντας για διαμόρφωση, φάνηκε πως με λίγο ζόρι, και με επέκταση του προϋπολογισμού στα 5,5 δις από 5, το ΠΝ θα μπορούσε να αποκτήσει 3 ΦΔΙ ΧΕΛΕΝΙΚ και 5 ΓΚΟΓΟΥΊΝΤ ΧΕΛΕΝΙΚ, με τα -όποια- όπλα μέσα. Βέβαια υπήρχαν και αντιρρήσεις, καθώς πολλοί ήταν αυτοί που θεωρούσαν πως οι κορβέτες ήταν χαμηλότερης μαχητικής ισχύος από τις ΜΕΚΟ200ΗΝ. Κάπου εδώ να πω, πως για να φτάσουν τα λεφτά για 8 γαλλικά πλοία, οι ΜΕΚΟ δεν θα εκσυγχρονίζονταν. Αντίθετα, θα αποσύραμε τη μία για ανταλλακτικά, θα μετατρέπαμε τη 2η σε εκπαιδευτικό πλοίο, και θα διατηρούσαμε όσο μπορούσαμε σε υπηρεσία τις 2 τελευταίες ΜΕΚΟ200ΗΝ, με ότι ανταλλακτικά θα είχαμε διαθέσιμα (αυτά τα γράφω και για τους άσχετους “γνώστες”, που αποθεώνουν κάποιους ναυάρχους χωρίς να ξέρουν την τύφλα τους για το τι συνέβαινε τότε). Οι αντιρρήσεις ήταν μεγάλες, αλλά μάλλον το σχέδιο θα προχωρούσε και θα περνούσε κανονικά από το ΑΝΣ, έστω και με διαφωνίες. Τότε έγινε η λάθος ερώτηση, από την πολιτική ηγεσία. Που θα φτιαχνόντουσαν τα πλοία; διαπιστώθηκε πως η γαλλική πρόταση προέβλεπε την κατασκευή και των 5 κορβετών στη Γαλλία, στην “ζεστή” γραμμή παραγωγής στο Λοριάν. Αυτό όμως δεν μπορούσε να γίνει πολιτικά αποδεκτό. Οπότε όταν οι Γάλλοι ζήτησαν 2 δις για να κατασκευάσουν -μόλις- 3 (κι όχι 5) κορβέτες στην Ελλάδα, το ντιλ για ΓΚΟΓΟΥΪΝΤ “χάλασε”. Πλέον η άτυπη δέσμευση από Ελληνικής Πλευράς για αγορά δεν υπήρχε, και το ΠΝ ζήτησε και πήρε προσφορές από Ιταλία και Ολλανδία. Τα υπόλοιπα είναι ιστορία, και τα ξέρετε. Αλλά πάνω κάτω, αυτή είναι η κρυφή ιστορία των ΓΚΟΓΟΥΊΝΤ.

Δεν τελείωσε τίποτα σε εκείνο το σημείο, αλλά λίγο αργότερα

Μιλώντας για κορβέτες από Ιταλία και Ολλανδία, σημαίνει πως το ΠΝ δεν εγκλωβίστηκε από την -λανθασμένη και αντιεπαγγελματική- προσφορά των Γάλλων, και αμέσως ζήτησε νέες προσφορές. Οι Ιταλοί έφεραν ένα εξαιρετικό πλοίο, και με κατασκευή στην Ελλάδα, σχεδόν αμέσως. Οι Γάλλοι σοβαρεύτηκαν, άκουσαν την εγχώρια ομάδα (αυτούς που είχαν στην Ελλάδα), και με την επανδιαπραγμάτευση η “νέα” ΓΚΟΓΟΥΙΝΤ ΧΕΛΕΝΙΚ εξελίχθηκε σε ένα πανίσχυρο πλοίο, με ηλεκτρική πρόωση, ΡΑΜ, ΣΤΡΑΛΕΣ, αλλά παρέμεινε με 16 ΜΙΚΑ. Το ΠΝ ζήτησε έστω να ενσωματωθούν οι πύραυλοι ΕΣΣΜ, αλλά οι Γάλλοι το απέτρεψαν, καθώς δεν κατάφεραν να το κάνουν ούτε για τα -πολύ πιο πλούσια, και έτοιμα να πληρώσουν- ΗΑΕ. Βέβαια προσέφεραν για την ΓΚΟΓΟΥΙΝΤ ΧΕΛΕΝΙΚ πλήρη σουίτα ηλεκτρονικού πολέμου, με παρεμβολέα, αλλά το κόστος για κατασκευή 3 κορβετών, μια στη Γαλλία και 2 στην Ελλάδα, είχε φτάσει τα 2 δις (από 2 δις, για 5 πλοία στη Γαλλία). Με αυτά και με τα άλλα, είχε ήδη έρθει το 2023. Τότε, οι Αμερικανοί ενημέρωσσαν το ΠΝ, επίσημα, πως η κάθε ΚΟΝΣΤΕΛΕΪΣΙΟΝ θα κόστιζε το πολύ 900 εκ. δολάρια (αυτά πριν εμπλακεί η ΝΑΒΣΗ και κάνει το θαύμα της, στέλνοντας το κόστος στο Θεό). Εκεί λοιπόν, αποφασίστηκε από το ΠΝ και το Μαξίμου, πριν το τέλος του 2023, να ενταχθούμε στο πρόγραμμα των ΚΟΝΣΤΕΛΕΪΣΙΟΝ, καθώς οι κορβέτες ήταν λύση ανάγκης, το ΠΝ ήθελε πρώτα αρκετές φρεγάτες. Αργότερα, εντός του 2024, το πρόγραμμα απόκτησης κορβετών “εκτελέστηκε” παραδειγματικά, ενόψει Ατζέντας 2030. Και κάπου εκεί μας “ετελείωσαν” και οι γουόνα-μπι ΓΚΟΓΟΥΙΝΤ ΧΕΛΕΝΙΚ, ένα πλοίο που αν είχε πέσει στο νερό, θεωρώ πως θα ήταν σημείο αναφοράς για την κατηγορία.

Και λίγη ακόμη ιστορία σε σχέση με το Μικρό ΠΝ

Μιλώντας για την -αρχαία πια- ιστορία της κορβετιάδας, σκέφτηκα ότι μετά από τις σημερινές μου αφηγήσεις, ίσως καταλάβετε που μπερδεύτηκαν μερικές τάσεις εντός ΠΝ. Οι Αμερικανοί, με την -κάτω του μετρίου- πρότασή τους, είχαν εξασφαλίσει αριθμό πλοίων για το ΠΝ μας, τις περίφημες “πλώρες”. Επίσης, οι μεταχειρισμένες ΛΨΣ δεν χρειάζονταν πάνω από 50 άτομα πλήρωμα, άρα δεν υπήρχε πρόβλημα επάνδρωσης των μονάδων. Τέλος, υπήρχε μελέτη για το πόσους θα χρειαζόμασταν για να “βγάζουμε” αξιοπρεπώς τα ΤΙΚΟ στη θάλασσα, και το νούμερο δεν ήταν απαγορευτικό.Το πρόβλημα ήταν ότι η αμερικανική πρόταση, προέβλεπε πολλές “πλώρες” αλλά και αμερικανοποίηση -εκ νέου- του ΠΝ. Έτσι, οι υπέρμαχοι του Μικρού ΠΝ, στήριξαν την γαλλική πλευρά, όχι για άλλο λόγο, αλλά διότι κάλυπτε το αφήγημά τους. Αυτά, γιατί τότε μπλέχτηκαν στη δημόσια συζήτηση πλήθος άσχετων και ασχέτων, που ο ένας έλεγε το μακρύ του και το κοντό του. Ελπίζω σήμερα, να μάθατε όλοι τι συνέβη το 2020-2021, και τους λόγους που έφαγε λάσπη η Πτήση (μεγάλα κορόιδα οι Πτησαίοι, ανέκαθεν στήριζαν το ΠΝ, ενώ θα μπορούσαν να είχαν βγάλει χρήμα με ουρά).