Επιτέλους Παρασκευή

Επιτέλους Παρασκευή. Μετά την επίσκεψη ΡΟΥΜΠΙΟ, τις ανακοινώσεις, τα δισεκατομμύρια, τα ΣΤΡΑΪΚΕΡ και την Εθνοφρουρά του Μαϊάμι, πρέπει κι εμείς να ξεκουραστούμε. Έναν καφέ, μια ανάσα και λίγη ησυχία. Όσο γίνεται, βέβαια, διότι έχουμε παραλειπόμενα.

Μιλώντας για τα παραλειπόμενα, τα ΣΤΡΑΪΚΕΡ που θα έρθουν θα γίνουν επιχειρησιακά στην ΑΣΔΕΝ κατά κύριο λόγο. Και θα είναι ΤΟΜΠ. Όχι ΤΟΜΑ για τον Έβρο, όχι το όχημα που θα λύσει μόνο του όλα τα προβλήματα του Ελληνικού Στρατού. ΤΟΜΠ θα είναι και ως ΤΟΜΠ με τροχούς θα αξιοποιηθούν.

Δεν ξέρω τι είναι καλύτερο για όσους γκρινιάζουν. Να μην έχουμε καθόλου τροχοφόρα ΤΟΜΠ, μήπως και κάποτε αξιωθούμε να πάρουμε ΠΑΤΡΙΑ ή ΓΚΡΙΦΟΝ; Και μέχρι να έρθει αυτή η στιγμή, τι ακριβώς θα κάνουμε; Θα περιμένουμε υπομονετικά μέσα στα κυριολεκτικά λιωμένα Μ113 το όχημα των ονείρων μας, το οποίο θα έρθει του Αγίου Ποτέ;

Ή μήπως το πρόβλημα είναι πως τα ΣΤΡΑΪΚΕΡ έρχονται από τους κακούς Αμερικανούς; Και αυτό λογικό το βρίσκω. Με τον πόλεμο που έφαγαν τα Μ1117, για τα ΣΤΡΑΪΚΕΡ θα χυθεί αίμα. Θα ανακαλύψουμε ότι είναι βαριά, ελαφριά, ψηλά, χαμηλά, αμερικανικά και πιθανότατα υπεύθυνα κι αυτά για την κλιματική αλλαγή.

Και πριν ξεκινήσει κανονικά ο πόλεμος των ΣΤΡΑΪΚΕΡ, πάμε σε ένα από τα παραλειπόμενα που φτάνει μέχρι τα πολυβόλα τους.

Τα πολυβόλα των ΣΤΡΑΪΚΕΡ

Αυτή τη στιγμή εξετάζονται ακόμη και λεπτομέρειες που μοιάζουν μικρές, αλλά δεν είναι. Για παράδειγμα, αν θα παραμείνουν πάνω τα πολυβόλα των 12,7 χιλιοστών, τα οποία έχουν αφαιρεθεί από τα οχήματα, ή αν ο Ελληνικός Στρατός θα καλύψει την ανάγκη από δικά του αποθέματα.

Και εδώ θέλει προσοχή. Δεν παίρνεις οποιοδήποτε Μ2ΗΒ από ένα Μ113, το βιδώνεις στον τηλεχειριζόμενο σταθμό και ξεκινάς. Τα όπλα των ΣΤΡΑΪΚΕΡ χρειάζονται το κατάλληλο σύστημα προσαρμογής και ηλεκτρικής πυροδότησης.

Υπάρχει μεγάλο απόθεμα τέτοιου υλικού στην Ελλάδα. Το ζήτημα, λοιπόν, είναι περισσότερο ελληνικό παρά αμερικανικό. Τι είναι συμβατό, τι είναι έτοιμο, τι χρειάζεται κιτ και ποιος θα κάνει έγκαιρα την καταγραφή. Αν περιμένουμε να φτάσουν τα οχήματα για να αρχίσουμε να ψάχνουμε σε ποια αποθήκη είναι τα πολυβόλα, θα έχουμε κάνει πάλι το θαύμα μας.

ΑΠΑΤΣΙ, ΜΠΛΑΚΧΩΚ και Α139

Παράδειγμα τα ΑΠΑΤΣΙ ΔΕΛΤΑ. Οι Αμερικανοί είχαν ανοίξει την πόρτα για μεταχειρισμένα ΑΗ-64Δ, αλλά μετά τις επιτυχίες του τύπου εναντίον μη επανδρωμένων άρχισαν να τα ζαχαρώνουν ξανά οι Εθνοφρουρές των Πολιτειών. Όταν το ίδιο το αμερικανικό σύστημα βρίσκει καινούργια δουλειά για ένα παλιό όπλο, η λίστα των φίλων που περιμένουν απέξω μικραίνει.

Το ίδιο συμβαίνει με τα ΜΠΛΑΚΧΩΚ ΛΙΜΑ. Οι Εθνοφρουρές και οι Δασικές Υπηρεσίες τα απορροφούν για πυρόσβεση. Οι Πτησαίοι είχαν παρουσιάσει ακόμη και το ΣΙΚΟΡΣΚΙ ΦΑΪΡΧΩΚ ως λύση αεροπυρόσβεσης, αλλά εμείς εδώ είχαμε άλλες προτεραιότητες.

Σιγά μην περισσέψουν τώρα ΜΠΛΑΚΧΩΚ για την Πολεμική Αεροπορία, η οποία πέταξε χαρταετό όταν είχε την ευκαιρία να αποκτήσει ολοκαίνουργια ελικόπτερα και προτίμησε τα Α139. Τελικά ούτε Α139 θα πάρει, ΚαΨιΜιτζής σπίκινγκ, ούτε νέα ΜΠΛΑΚΧΩΚ.

Και τα νέα ΜΠΛΑΚΧΩΚ που ο Ελληνικός Στρατός πήρε περίπου στα 18 εκατομμύρια ευρώ ανά μονάδα, τώρα θα πρέπει να πληρωθούν πάνω από 25 εκατομμύρια. Οι μαγκιές πληρώνονται.

Αλλιώς κρατάμε τα πιστά ΑΒ204, με τα οποία έκανε αεροδιασώσεις ο Νικηταράς και ο Κολοκοτρώνης. Τι μπορεί να πάει στραβά;

Η πολιτική κάλυψη στην Κίμπερλι

Μιλώντας για την πολιτική εικόνα της επίσκεψης, σε κάθε κίνηση του ΡΟΥΜΠΙΟ ήταν δίπλα του η Κίμπερλι. Ο ΡΟΥΜΠΙΟ παρείχε πλήρη πολιτική κάλυψη στην Αμερικανίδα πρέσβειρα.

Όποιος περίμενε να τη μαζέψει, να την αδειάσει ή να κρατήσει αποστάσεις από εκείνη, μάλλον είδε άλλη επίσκεψη. Η εικόνα ήταν ξεκάθαρη. Η πρέσβειρα κινείται με την κάλυψη της Ουάσινγκτον και κάνει αυτά που της έχει ζητήσει η κυβέρνηση ΤΡΑΜΠ.

Μπορεί κάποιοι εδώ να τη μετράνε με το πόσες φορές πήγε στον Αργυρό. Ο προϊστάμενός της τη μέτρησε με τα αποτελέσματα και την είχε δίπλα του από την αρχή μέχρι το τέλος.

Η Κίμπερλι, λοιπόν, βγήκε από την επίσκεψη ισχυρότερη. Και μετά την επίσημη ανακοίνωση των τεσσάρων δισεκατομμυρίων, όποιος εξακολουθεί να πιστεύει ότι η Αμερικανίδα πρέσβειρα βρίσκεται εδώ μόνο για φωτογραφίες, ας ξανακοιτάξει τον λογαριασμό.

Τα υποβρύχια έμειναν έξω από το τραπέζι

Μιλώντας για Ναυτικό, δεν άκουσα τελικά να γίνεται ουσιαστική συζήτηση για το πρόγραμμα των νέων υποβρυχίων. Αυτό δεν σημαίνει ότι το θέμα εξαφανίστηκε. Σημαίνει ότι δεν βγήκε μπροστά στην επίσκεψη ΡΟΥΜΠΙΟ.

Το ΠΡΟΤΖΕΚΤ ΤΡΑΪΝΤΕΝΤ που συνδέει Αμερικανούς, Νοτιοκορεάτες και την ΟΝΕΧ στην Ελευσίνα είναι ενδιαφέρον. Πολύ ενδιαφέρον. Αλλά δεν ξέρω πού θα καταλήξει, διότι οι Αμερικανοί, το έχω ξαναπεί, δεν το έχουν με τη θάλασσα.

Η ήττα τους στη φρεγατιάδα από τις ΦΔΙ έχει μείνει βαθιά χαραγμένη. Και στα υποβρύχια δεν έχουν απέναντί τους κανέναν τυχαίο. Έχουν να αντιμετωπίσουν δύο υπερδυνάμεις. Τη Γερμανία με το διαστημικό 212 ΣΙ-ΝΤΙ και τη Γαλλία με το ΜΠΑΡΑΚΟΥΝΤΑ και τις κατάλληλες γνωριμίες.

Το κορεατικό ΚΣΣ-ΙΙΙ έχει δυνατότητες, φόρτο όπλων και αμερικανική πολιτική στήριξη. Οι Πτησαίοι έχουν ήδη παρουσιάσει την κορεατική πρόταση για νέα υποβρύχια, αναβάθμιση των 214ΗΝ και εγχώρια κατασκευή, ενώ στο ΝΑΒΑΛ ΝΤΙΦΕΝΣ υπάρχει αναλυτική σύγκριση του ΚΣΣ-ΙΙΙ με το 212 ΣΙ-ΝΤΙ και το ΜΠΑΡΑΚΟΥΝΤΑ.

Ο Αμερικανός, μου είπε ένα πουλάκι, ενημερώθηκε πάντως για τις ναυπηγικές δυνατότητες της Ελλάδας. Ειδικά για την ΟΝΕΧ, αλλά και για τον Σκαραμαγκά, ο οποίος έχει μπροστά του και τον εκσυγχρονισμό των 214ΗΝ.

Τι σημαίνει αυτό; Δεν ξέρω. Μπορεί να σημαίνει ότι οι Αμερικανοί βλέπουν σοβαρά την Ελλάδα ως ναυπηγικό κόμβο. Μπορεί απλώς ο άνθρωπος να ενημερώθηκε από ευγένεια και να κούνησε το κεφάλι του. Δεν θα βαφτίσω μια ενημέρωση συμφωνία υποβρυχίων για να γεμίσουμε τίτλους.

Φίλε ΤΖΙ, άλλο αίτημα και άλλο συμφωνία

Μιλώντας για το 212 ΣΙ-ΝΤΙ, ο φίλος ΤΖΙ ρώτησε κάτω από τον ΚαΨιΜιτζή 158 πώς συμβιβάζεται η γερμανονορβηγική συνεργασία και η σχετική αποκλειστικότητα με το δημοσίευμα ότι η Τουρκία ζήτησε από το Βερολίνο συνεργασία για το ίδιο υποβρύχιο και μερική κατασκευή στην Τουρκία.

Η απάντηση είναι απλή. Η Τουρκία ζήτησε. Δεν έχει πάρει.

Άλλο να χτυπάς την πόρτα, άλλο να σου ανοίγουν και τελείως άλλο να μπαίνεις στο βιομηχανικό σχήμα. Το 212 ΣΙ-ΝΤΙ είναι κοινό γερμανονορβηγικό πρόγραμμα, με κοινή σχεδίαση, συστήματα, υποστήριξη και βιομηχανικές δεσμεύσεις. Η πώληση ενός υποβρυχίου, η μεταφορά τεχνογνωσίας και η μερική κατασκευή του στην Τουρκία είναι τρεις τελείως διαφορετικές συζητήσεις.

Η τρίτη είναι και η δυσκολότερη, διότι αγγίζει τεχνολογία, πνευματικά δικαιώματα και τη συμφωνία των εταίρων. Μέχρι να δούμε υπογεγραμμένη αποδοχή, η Τουρκία έκανε ένα αίτημα. Τίποτε περισσότερο.

Και για να μην κοροϊδευόμαστε μεταξύ μας, ούτε η Ελλάδα έχει επιλέξει ακόμη το 212 ΣΙ-ΝΤΙ. Το εξετάζει απέναντι σε πολύ ισχυρές προτάσεις. Αν αύριο οι Γερμανοί και οι Νορβηγοί βάλουν την Τουρκία στο πρόγραμμα, τότε θα έχουμε σοβαρό θέμα και θα το γράψω πρώτος. Σήμερα δεν υπάρχει τέτοια συμφωνία.

Οι ΛΨΣ δεν ήταν στη βαλίτσα

Μιλώντας για τα σχόλια του 158, πάμε τώρα στο αγαπημένο μας εθνικό άθλημα. Κάθε φορά που έρχεται Αμερικανός αξιωματούχος, κάποιοι περιμένουν να φέρει ΛΨΣ. Αν δεν φέρει, λένε ότι θα τις φέρει ο επόμενος. Αν περάσει κι ο επόμενος, περιμένουν τον μεθεπόμενο.

Φίλε Φοίνικα, έγραψες ότι ίσως το προηγούμενο κείμενο προετοίμαζε το έδαφος για αμερικανική πίεση και ΛΨΣ. Φίλε Ντάιαλ, έγραψες ότι σου μυρίζει ΛΨΣ από την επίσκεψη ΡΟΥΜΠΙΟ. Ο ΡΟΥΜΠΙΟ ήρθε και έφυγε. ΛΨΣ δεν έφερε, διότι διαθέσιμες ΛΨΣ για το Πολεμικό Ναυτικό δεν υπάρχουν.

Και στον φίλο Στερεοσκόπιο, που αναρωτήθηκε αν θα προκύψει κάποια αμερικανική πρόταση για πλοία επιφανείας, η απάντηση από όσα έμαθα είναι πως δεν προέκυψε τέτοια πρόταση από την επίσκεψη ΡΟΥΜΠΙΟ. Αν εμφανιστεί αργότερα κάτι καινούργιο, εδώ θα είμαστε.

Οι ΛΨΣ 5, 7, 9 και 11 έχουν κλειδώσει εδώ και περίπου έναν χρόνο για άλλο κράτος. Οι νεότερες 13 και 15 έχουν επίσης ζητηθεί. Από εκεί και πέρα, οι υπόλοιπες δεν πρόκειται να αποσυρθούν για πολλά χρόνια.

Οι Πτησαίοι έχουν εξηγήσει και το πραγματικό κόστος που θα είχαν οι ΛΨΣ ΦΡΙΝΤΟΜ για το Πολεμικό Ναυτικό. Έχουν επίσης γράψει καθαρά ότι μεταχειρισμένες ΛΨΣ δεν υπάρχουν πλέον ως πραγματική λύση για το ΠΝ.

Άρα, για να τελειώνουμε. Οι ΛΨΣ τέλος για το Πολεμικό Ναυτικό.

Και να μας τις έδιναν αύριο, το Πολεμικό Ναυτικό έχει πάρει διαφορετική κατεύθυνση. Από μεταχειρισμένες μεγάλες μονάδες θα πάρει ό,τι ΜΠΕΡΓΚΑΜΙΝΙ αποφασίσουν να αποσύρουν οι Ιταλοί. Η αρχή έγινε με το Μνημόνιο για τις δύο συν δύο ΜΠΕΡΓΚΑΜΙΝΙ και έχει ήδη εξηγηθεί πώς θα οργανωθούν οι ΜΠΕΡΓΚΑΜΙΝΙ για το Πολεμικό Ναυτικό. Αυτός είναι ο δρόμος που ενδιαφέρει πλέον.

Η φρεγατιάδα έκλεισε

Φίλε Τσάπι, έβαλες ξανά στο τραπέζι την παλιά κριτική για την ΗΦ2, τις ΜΜΣΨ και τις ΛΨΣ.

Οι καθυστερήσεις, οι διορθώσεις και όσα ακολούθησαν απέδειξαν ότι οι κίνδυνοι της σχεδίασης ήταν πραγματικοί. Αν θέλεις την καθαρή αυτοκριτική, είναι η εξής. Με όσα ξέρουμε σήμερα, ευτυχώς το Πολεμικό Ναυτικό δεν επέλεξε εκείνη τη λύση. Αυτό όμως δεν μετατρέπει κάθε σημερινή κριτική στις ΦΔΙ σε κρυφή καμπάνια επιστροφής στις ΛΨΣ.

Δεν γίνεται να ξαναζούμε ολόκληρη τη φρεγατιάδα κάτω από κάθε κείμενο για τις ΦΔΙ. Η συζήτηση έγινε, οι αποφάσεις πάρθηκαν και ο κύκλος έκλεισε.

Το ότι γράφω την αλήθεια για τις ΦΔΙ δεν σημαίνει ότι ζητώ να πουληθούν για να πάρουμε ΛΨΣ. Θέλω οι ΦΔΙ να γίνουν πλήρη πλοία. Θέλω ΡΑΜ, ολοκληρωμένο σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου, πλήρεις φόρτους όπλων και όλα όσα χρειάζονται για να πάνε σε πόλεμο, όχι μόνο σε φωτογράφιση.

Το «νέο» ΒΙΡΤΖΙΝΙΟΥΣ του 2013

Μιλώντας για το Η-ΣΗ-ΕΜ των ΦΔΙ, επανέρχεται πάλι ως «νέο» το παλιό ΒΙΡΤΖΙΝΙΟΥΣ του 2013. Και (γνωστά και μη εξαιρετέα) παπαγαλάκια, χωρίς να το καταλαβαίνουν, απλώς επιβεβαιώνουν εκείνα που έγραφαν οι Πτησαίοι από το 2020.

Με προοπτική να παραλάβουμε άλλες δύο ΦΔΙ μέσα στους επόμενους μήνες, το σύστημα ηλεκτρονικών αντιμέτρων βρίσκεται ακόμη στο επίπεδο των ενημερώσεων. Ενημερώνεται το ΓΕΝ, γίνονται παρουσιάσεις, εξετάζεται η προοπτική, συζητείται η εγκατάσταση. Ωραία πράγματα, αρκεί να βρισκόμασταν ακόμη στο 2020 και να διαλέγαμε φρεγάτα από το φυλλάδιο.

Τώρα έχουμε 2026. Μέχρι το τέλος του έτους το Πολεμικό Ναυτικό θα διαθέτει και τα τρία πλοία της αρχικής παραγγελίας. Το Η-ΣΗ-ΕΜ, όμως, συνεχίζει να ταξιδεύει από παρουσίαση σε παρουσίαση. Οι φρεγάτες έρχονται. Το σύστημα που μας παρουσίαζαν κάποιοι καλοθελητές σαν σχεδόν έτοιμο παραμένει στο επίπεδο της ενημέρωσης.

Και εδώ αξίζει να θυμηθούμε όλη τη διαδρομή, επειδή κάθε λίγα χρόνια άλλαζε η αφήγηση και όλοι έκαναν πως δεν θυμούνται την προηγούμενη.

Από το «ειδικό για τις ΦΔΙ» στη ΧΟΡΑΪΖΟΝ

Στην αρχή ακούγαμε για ένα «καινοτομικό» σύστημα ηλεκτρονικών αντιμέτρων, ειδικά σχεδιασμένο για τις ΦΔΙ. Ήταν, υποτίθεται, η νέα τεχνολογία που θα ταίριαζε γάντι στη νέα ψηφιακή φρεγάτα. Μετά μας είπαν ότι ήταν σχεδόν έτοιμο και ότι θα δοκιμαζόταν στην πρώτη γαλλική ΦΔΙ. Το μόνο που έμενε ήταν λίγη υπομονή. Φέεεεεετα, δηλαδή.

Αργότερα ανακαλύψαμε ότι αυτό το «ειδικό για τις ΦΔΙ» σύστημα ήταν ίσως τελικά η λύση που σχεδιαζόταν για τον εκσυγχρονισμό των γαλλικών και ιταλικών φρεγατών ΧΟΡΑΪΖΟΝ. Μετά μάθαμε πως ούτε εκεί επρόκειτο για ένα θαυματουργό κουτί που βγήκε έτοιμο από το ράφι.

Η λύση για τις ΧΟΡΑΪΖΟΝ συνδυάζει το παθητικό σύστημα εντοπισμού εκπομπών των ΦΔΙ με τον ενεργό παρεμβολέα των ιταλικών ΠΠΑ. Το πρώτο κομμάτι έχει αναπτυχθεί και πιστοποιηθεί για τις ΦΔΙ. Το δεύτερο έχει αναπτυχθεί και πιστοποιηθεί για τα ΠΠΑ. Το να παντρευτούν τα δύο επάνω σε μια ΦΔΙ, να συνδεθούν με το ΣΕΤΙΣ, να μην τυφλώνουν τους αισθητήρες της και να πιστοποιηθούν επιχειρησιακά είναι άλλο έργο. Και το άλλο έργο θέλει άλλον τραπεζικό λογαριασμό.

Με απλά λόγια, υπάρχει κάπου ένας ενεργός παρεμβολέας έτοιμος για άλλο σκάφος κι ένα άλλο ΣΙ ΕΜ ΕΣ. Υπάρχει και το παθητικό σύστημα της ΦΔΙ. Εκείνο που δεν υπάρχει ακόμη ως έτοιμο, εγκατεστημένο και πιστοποιημένο προϊόν είναι ο συνδυασμός τους επάνω στη ΦΔΙ. Αναζητείται, λοιπόν, ο πελάτης που θα πληρώσει την ενσωμάτωση, τις δοκιμές και την πιστοποίηση. Μαντέψτε ποιος σηκώνει πρώτος το χέρι κάθε φορά που χρειάζεται πελάτης ανάπτυξης.

Μετά μάθαμε και το καλύτερο. Το ίδιο το Γαλλικό Ναυτικό δεν σχεδιάζει, τουλάχιστον άμεσα, να βάλει στις δικές του ΦΔΙ ένα νέο ολοκληρωμένο σύστημα ενεργών ηλεκτρονικών αντιμέτρων. Προτιμά για την ώρα μια στοχευμένη λύση εναντίον μη επανδρωμένων και κρατά το μεγάλο πρόγραμμα ενεργού Η-ΣΗ-ΕΜ για αργότερα.

Δηλαδή το Γαλλικό Ναυτικό, που σχεδίασε τη φρεγάτα και επιχειρεί την κλάση, δεν βιάζεται να πληρώσει αυτή την ενσωμάτωση στις δικές του ΦΔΙ. Εμείς όμως ενημερωνόμαστε για την προοπτική. Και κάποιοι παρουσιάζουν την ενημέρωση σαν να κατεβαίνει αύριο το σύστημα με γερανό στο Λοριάν.

Καλό ή κακό, οι Γάλλοι γιατί δεν το βάζουν πάνω στις δικές τους ΦΔΙ; Θα μας πει κανείς; Αφού υπάρχει, ντε! Και το Πολεμικό Ναυτικό μας ακόμη «το σκέφτεται»! Μπράβο. Τα πάντα όλα θα μασήσετε, αρκεί να βγουν λάθος οι κακοί Πτησαίοι.

Πόσο «νέο» είναι το ΒΙΡΤΖΙΝΙΟΥΣ;

Και ποιο είναι τελικά αυτό το φοβερό και τρομερό Η-ΣΗ-ΕΜ, που μας παρουσιάζεται σαν «νέας τεχνολογίας»;

Η ανάπτυξη της ΕΛΤ ΕΛΕΤΡΟΝΙΚΑ ξεκίνησε το 2008 με το ΒΙΡΤΖΙΝΙΟΥΣ 1.0. Η αρχιτεκτονική ήταν από την αρχή πολυπλατφορμική, για αεροσκάφη, ελικόπτερα, πλοία και υποβρύχια, με το αεροπορικό σκέλος να προβάλλεται πρώτο και εντονότερα.

Το 2011 και το 2012 το ΒΙΡΤΖΙΝΙΟΥΣ συνδέθηκε με τα ιταλικά ελικόπτερα ΑΓΟΥΣΤΑ ΓΟΥΕΣΤΛΑΝΤ 101. Στην έκθεση της Σιγκαπούρης το 2012 παρουσιάστηκε ως προηγμένο ολοκληρωμένο αεροπορικό σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου. Άρα το φοβερό «νέο» σύστημα έχει ρίζες σε πρόγραμμα που ξεκίνησε το 2008 και παρουσιαζόταν διεθνώς πριν από δεκατέσσερα χρόνια.

Το 2013 η οικογένεια προβλήθηκε ξανά στη Μαλαισία, την περίοδο κατά την οποία έτρεχε το πρόγραμμα των μαλαισιανών ΓΚΟΓΟΥΙΝΤ. Η ναυτική της μετεξέλιξη παρουσιαζόταν πλέον ως λύση για πλοία, με παθητικό εντοπισμό και ενεργές παρεμβολές στην ίδια αρχιτεκτονική. Για τις ΓΚΟΓΟΥΙΝΤ ακούστηκε και προωθήθηκε. Στην τελική γνωστή διαμόρφωση των μαλαισιανών πλοίων, όμως, το ΒΙΡΤΖΙΝΙΟΥΣ δεν εμφανίζεται. Η τύχη εκείνης της συγκεκριμένης πρότασης αγνοείται.

Το 2014 η ΕΛΤ ΕΛΕΤΡΟΝΙΚΑ παρουσίαζε πλέον καθαρά τη ναυτική οικογένεια ΒΙΡΤΖΙΝΙΟΥΣ. Το 2015 μιλούσε για ΒΙΡΤΖΙΝΙΟΥΣ 2.0 και για τη μετεξέλιξή του στα ιταλικά ΠΠΑ. Αργότερα το ενεργό σκέλος εμφανίστηκε ως ΖΕΥΣ και σήμερα το ίδιο τεχνολογικό δέντρο επανέρχεται για τις ΧΟΡΑΪΖΟΝ και προτείνεται για τις ελληνικές ΦΔΙ.

Συνεπώς, δεν ανακαλύφθηκε χτες ένα ειδικό, ολοκαίνουργιο Η-ΣΗ-ΕΜ για τις ΦΔΙ. Έχουμε μια τεχνολογική οικογένεια που ξεκίνησε το 2008, μια αεροπορική παρουσίαση του 2012, μια ναυτική εκδοχή που έκανε τη γύρα από το 2013, μια μετεξέλιξη για τα ιταλικά ΠΠΑ και τώρα μια νέα προσπάθεια να πληρωθεί η ενσωμάτωσή της στις ΦΔΙ.

Θα ρωτήσει κανείς που ήταν αυτό το σύστημα το 2020; Γιατί δεν το έβαλε το ΠΝ πάνω στα πλοία μας ενώ έβαλε ΡΑΜ και επιπλέον 16 ΑΣΤΕΡ; Καταλαβαίνετε την αντίφαση ή πρέπει να σας το τραγουδήσω;

Αυτό δεν σημαίνει ότι το σύστημα που συζητάμε είναι κακό. Μπορεί να είναι εξαιρετικό. Μπορεί! Το ζήτημα είναι ότι μας το πουλάνε επικοινωνιακά ως καινούργιο, ειδικό και σχεδόν έτοιμο για τις ΦΔΙ, ενώ ακόμη γίνονται ενημερώσεις για την προοπτική εγκατάστασής του. Και στο μεταξύ παραλαμβάνουμε τα πλοία. Χωρίς αυτό! Τελικά κάποιοι ψοφάτε για δούλεμα!

Οι Πτησαίοι το έγραφαν από το 2020

Από το 2020 οι Πτησαίοι έγραφαν πως οι ελληνικές ΦΔΙ αγοράζονται χωρίς ενεργό Η-ΣΗ-ΕΜ, πως η μελλοντική τοποθέτησή του χρειάζεται χρήματα, ανάπτυξη, ολοκλήρωση και πιστοποίηση. Το επανέλαβαν όταν οι συμβάσεις των ΦΔΙ ήρθαν στη Βουλή. Το εξήγησαν όταν εμφανίστηκε η λύση των ΧΟΡΑΪΖΟΝ. Το ξανάγραψαν όταν το ΒΙΡΤΖΙΝΙΟΥΣ εμφανίστηκε σε απεικόνιση της ελληνικής διαμόρφωσης.

Χρειάστηκε να φτάσουμε στην παραλαβή των πλοίων για να ομολογούν σήμερα μερικοί, χωρίς το ξύλο που τους χρειάζεται, ακριβώς εκείνο που έλεγαν οι Πτησαίοι τόσα χρόνια. Το σύστημα δεν βρίσκεται πάνω στα πλοία. Δεν βρίσκεται καν σε συμβασιοποιημένη πορεία εγκατάστασης. Δεν έχει διασυνδεθεί καν. Βρίσκεται στο επίπεδο των ενημερώσεων.

Κβαντικά Η-ΣΗ-ΕΜ και ξεμάτιασμα

Κάποιοι, αφού πίστεψαν στην κβαντική ιατρική, θα πιστέψουν τώρα και στα κβαντικά Η-ΣΗ-ΕΜ. Μετά θα πάμε στο κλασικό ξεμάτιασμα για την αντιμετώπιση των τουρκικών ΝΤΡΟΟΥΝ. Γουστάρετε το δούλεμα τρελά! Αρκεί να έχουν άδικο οι κακοί Πτησαίοι!

Σε κάποιους αρέσει να τους δουλεύουν και μάλιστα συστηματικά. Κάποιοι σας δουλεύουν για να βγει το μεροκάματο και κάποιοι εδώ σερβίρουν το σανό αμάσητο. Φίλε Φοίνικα, παρά τις διαφωνίες μας, σε έχω σε μεγάλη εκτίμηση. Στο λέω με αγάπη. Πρόσεξε τι πιστεύεις καλέ φίλε.

Ψοφάμε σαν λαός για δούλεμα. Μας δουλεύουν στα μούτρα μας, ανερυθρίαστα, και εμείς εκεί. Το τραβάει η ψυχή μας.

Και αν γίνει η στραβή, κάποιοι απλώς θα έχουν κονομήσει λίγα ακόμη φράγκα. Το Πολεμικό Ναυτικό, όμως, θα έχει κινδυνεύσει (ελπίζω μόνο αυτό).

Τα πολεμικά πλοία δεν είναι ιερά κειμήλια

Αυτό έγραψα και στον ΚαΨιΜιτζή 158 για την ετοιμότητα του Στόλου. Όποτε όμως τολμώ να γράψω κάτι δυσάρεστο για τα γαλλικά ιερά κειμήλια, κάποιοι δεν απαντούν στο συγκεκριμένο πρόβλημα. Πετάνε μια μπηχτή για τις ΛΨΣ, για την παλιά φρεγατιάδα ή για το τι έλεγαν κάποτε οι Πτησαίοι.

Αυτό με τα ιερά κειμήλια πρέπει να το προσέξετε. Τα πολεμικά πλοία δεν είναι εικόνες για να τα προσκυνάμε. Είναι εργαλεία πολέμου. Αν λείπουν κρίσιμα συστήματα, το γράφουμε. Αν λείπουν όπλα, το γράφουμε. Αν κάποιο σύστημα δεν έχει διασυνδεθεί, το γράφουμε.

Και αν γίνει τίποτε, τότε θα θυμηθείτε ότι τα έλεγα εγώ και πριν από εμένα οι Πτησαίοι, αλλά δεν άκουγε κανείς.