Η ναυπήγηση της πρώτης φρεγάτας FDI για το Πολεμικό Ναυτικό της Σουηδίας ξεκίνησε επίσημα την 1η Οκτωβρίου 2026, με την τελετή κοπής του πρώτου χάλυβα να πραγματοποιείται στις εγκαταστάσεις της Naval Group στο Lorient.
Η έναρξη της κατασκευής έρχεται μόλις έναν μήνα μετά την υπογραφή, στις 31 Αυγούστου 2026, της σύμβασης για την προμήθεια τεσσάρων φρεγατών FDI από τη Σουηδία. Η πρώτη μονάδα, που φέρει την ονομασία Luleå, αναμένεται να παραδοθεί το 2030.
Την τελετή παρακολούθησαν ο υποναύαρχος Fredrik Lindén, επικεφαλής του τομέα Ναυτικών Συστημάτων της σουηδικής Υπηρεσίας Αμυντικού Υλικού (FMV), καθώς και η πρέσβης της Σουηδίας στη Γαλλία Caroline Vicini.
«Είναι μεγάλη τιμή να θέτουμε την τεχνογνωσία μας στην υπηρεσία της κυριαρχίας και της ναυτικής υπεροχής της Σουηδίας», δήλωσε ο Vincent Martinot-Lagarde, Executive Vice President για τα πλοία επιφανείας, υπογραμμίζοντας τη στενή συνεργασία με τη σουηδική FMV τόσο στη Γαλλία όσο και στη Σουηδία.
Η νέα σουηδική παραγγελία έχει ιδιαίτερη σημασία και για την ίδια τη γραμμή παραγωγής των FDI, καθώς έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία το πρόγραμμα έχει πλέον αποκτήσει σημαντική παραγωγική ωριμότητα. Συνολικά 13 FDI έχουν παραγγελθεί μέχρι σήμερα για τρία κράτη-μέλη του NATO, ενώ η παραγωγική γραμμή στο Lorient έχει σχεδιαστεί για ρυθμό έως δύο φρεγατών ετησίως.
Η ελληνική εμπειρία με τις FDI
Η Ελλάδα αποτελεί ήδη έναν από τους βασικούς χρήστες της FDI και το ελληνικό πρόγραμμα βρίσκεται πλέον σε σαφώς πιο προχωρημένο στάδιο. Η πρώτη ελληνική φρεγάτα, «ΚΙΜΩΝ», έχει ήδη ενταχθεί στον Στόλο, ενώ ακολουθούν ο «ΝΕΑΡΧΟΣ» και ο «ΦΟΡΜΙΩΝ» μέσα στο 2026. Η επίσημη παραλαβή του «ΝΕΑΡΧΟΥ» και η ύψωση της ελληνικής σημαίας έχουν προγραμματιστεί για τις 30 Οκτωβρίου στο Lorient, ενώ ο «ΦΟΡΜΙΩΝ» αναμένεται να ακολουθήσει τον Δεκέμβριο.
Παράλληλα, προχωρά η κατασκευή της τέταρτης ελληνικής FDI, «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ». Το συγκεκριμένο πλοίο αποτελεί ιδιαίτερη εξέλιξη του ελληνικού προγράμματος, καθώς κατασκευάζεται εξαρχής στη διαμόρφωση Standard 2++, με επιπλέον δυνατότητες σε σχέση με τις τρεις πρώτες μονάδες. Στο πλαίσιο της ελληνικής συμμετοχής, προεξοπλισμένα τμήματα του πλοίου κατασκευάζονται από τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας και μεταφέρονται στο Lorient για ενσωμάτωση. Μέχρι τον Μάιο του 2026 είχαν παραδοθεί 15 από τα 21 προβλεπόμενα blocks.
Η ελληνική παρουσία στο πρόγραμμα δεν περιορίζεται στη ναυπήγηση τμημάτων. Περίπου 70 ελληνικές εταιρείες έχουν ενταχθεί στην αλυσίδα εφοδιασμού του προγράμματος FDI, με ελληνικής κατασκευής εξοπλισμό να ενσωματώνεται στις φρεγάτες. Η συμμετοχή των Ναυπηγείων Σαλαμίνας αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της μεταφοράς ναυπηγικής δραστηριότητας από το Lorient στην Ελλάδα και της επιστροφής των κατασκευασμένων blocks στη Γαλλία για την τελική συναρμολόγηση.
Φρεγάτα πολλαπλού ρόλου
Η FDI είναι φρεγάτα περίπου 4.500 τόνων και μήκους 122 μέτρων, σχεδιασμένη για επιχειρήσεις σε όλο το φάσμα του ναυτικού πολέμου. Η ελληνική διαμόρφωση διαθέτει 32 πυραύλους Aster, 8 Exocet MM40 B3C, RAM, πυροβόλο των 76 mm και τορπίλες MU90, ενώ μπορεί να επιχειρεί ταυτόχρονα με ελικόπτερο και UAS CAMCOPTER S-100.
Οι σουηδικές FDI, σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες θα έχουν αρκετές διαφοροποιήσεις ως προς τον εξοπλισμό τους. Πέρα από τα βλήματα Aster 30, θα φέρουν και CAMM-ER, ενώ επιπλέον περιλαμβάνονται οι πύραυλοι επιφανείας-επιφανείας RBS15, τορπίλες Torped 47, ραντάρ Giraffe 1X, πυροβόλα 57 και 40 mm της BAE Systems Bofors και σύστημα εγγύς άμυνας Trackfire. Το σύστημα μάχης SETIS και το ραντάρ SeaFire παραμένουν φυσικά στον βασικό σχεδιασμό της FDI.
Η εξέλιξη του ελληνικού προγράμματος δείχνει παράλληλα την ταχύτητα με την οποία περνά η κλάση από τη φάση της πρώτης επιχειρησιακής αξιοποίησης στη μαζικότερη παραγωγή. Με τον «ΚΙΜΩΝ» ήδη στον Στόλο, τον «ΝΕΑΡΧΟ» να οδεύει προς την επίσημη παραλαβή και τον «ΦΟΡΜΙΩΝ» να ακολουθεί, η Ελλάδα βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής παραγωγικής πορείας της FDI.
Η έναρξη κατασκευής του «Luleå», μόλις έναν μήνα μετά την υπογραφή της σουηδικής σύμβασης, αποτελεί το επόμενο βήμα αυτής της πορείας, με τη Σουηδία να γίνεται ο τρίτος χρήστης της FDI και την παραγωγή του τύπου να αποκτά πλέον ακόμη μεγαλύτερη διεθνή διάσταση.
