Περισσότερες πληροφορίες παρουσιάστηκαν για το πρόγραμμα προμήθειας «ενός μη στελεχομένου αεροσκάφους τύπου High Altitude Long Endurance (HALE) σταθερής πτέρυγας», που επιθυμεί να αποκτήσει η Ελληνική Ακτοφυλακή-Λιμενικό Σώμα. Είχαμε αναφέρει σχετικά στο παρακάτω άρθρο, αλλά οι τεχνικές προδιαγραφές και η περιγραφή του συστήματος δείχνουν ακόμη πιο φιλόδοξη προμήθεια από ότι είχαμε υποθέσει σχετικά.
Έτσι, σύμφωνα με την προκήρυξη, ο προϋπολογισμός αποτιμάται σε 35 εκατ. ευρώ και η αγορά προγραμματίζει να πραγματοποιηθεί μέσω της ειδικής δράσης «Εξοπλισμός για την αύξηση της επιχειρησιακής ικανότητας του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Συνοριοφυλακής και Ακτοφυλακής» του Μέσου Χρηματοδοτικής Στήριξης για την Διαχείριση των Συνόρων και την Πολιτική Θεωρήσεων του Ταμείου για την Ολοκληρωμένη Διαχείριση των Συνόρων 2021-2027.
Η προμήθεια θα γίνει με ανοικτό διαγωνισμό και κριτήριο κατακύρωσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομικής άποψης προσφορά, με βάση τη βέλτιστη σχέση ποιότητας-τιμής. Η παράδοση θα γίνει σε 18 μήνες, εντός Ελλάδας, ενώ το αεροδρόμιο δράσης θα καθοριστεί σε μεταγενέστερο στάδιο.
Το έργο όπως περιγράφεται αφορά στην προμήθεια ενός μη επανδρωμένου που θα δρα ως πλατφόρμα “Ψευδοδορυφόρου Υψηλού Υψομέτρου (High-Altitude Pseudo-Satellite – HAPS)” για επιχειρήσεις σε υψόμετρο άνω των 13 χλμ. (περίπου 42.000 πόδια). Η πλατφόρμα θα πρέπει να είναι ικανή να:
- Επιχειρεί σε συνεχόμενη λειτουργία για χρονικό διάστημα τουλάχιστον δεκατεσσάρων ημερών
- Να φέρει το απαιτούμενο ωφέλιμο φορτίο, διατηρώντας ταυτόχρονα το επιχειρησιακό ύψος, ώστε να είναι σε θέση να πλοηγεί και να αποφεύγει τυχόν σύγκρουση (sense-and-avoid) και να εκτελεί επιτήρηση με ηλεκτρο-οπτικά μέσα
- Να λειτουργεί σε απομακρυσμένα επιχειρησιακά περιβάλλοντα με υποβαθμισμένη κάλυψη συστημάτων Παγκόσμιας Δορυφορικής Πλοήγησης (GNSS).
Επίσης το αεροσκάφος αυτό θα πρέπει να διαθέτει ραντάρ θαλάσσιας επιτήρησης ζώνης X (X-band), σχεδιασμένο για εντοπισμό στόχων αέρος-αέρος και αέρος-εδάφους, με δυνατότητες αυτόματης ιχνηλάτησης στόχων (automatic target tracking), ένδειξης κινούμενων στόχων εδάφους (Ground Moving Target Indication – GMTI) και επαρκή ικανότητα εντοπισμού μικρών και μεσαίων στόχων σε κατάσταση θαλάσσης 3 όπως και ηλεκτροοπτικούς αισθητήρες διασυνδεδεμένους με το ραντάρ. Εδώ ζητείται θερμική απεικόνιση στη μεσαία υπέρυθρη ζώνη (MWIR) με ζοομ, έγχρωμη οπτική απεικόνιση επίσης με ζοομ και δυνατότητα έγχρωμης αναγνώρισης/επισήμανσης (colour spotting) με επαρκή ανάλυση και εύρος οπτικού πεδίου.
Θα υπάρχουν ακόμη σύστημα τηλεπικοινιών (με ασύρματο VHF και κινητής τηλεφωνίας), δορυφορικός πομποδέκτης, δέκτης Αυτόματου Συστήματος Αναγνώρισης πλοίων (AIS), ανίχνευση ραδιοφάρων κινδύνου EPIRB.
Η πλατφόρμα θα πρέπει να συνοδεύεται από το απαραίτητο επίγειο σύστημα Διοίκησης, Ελέγχου και Υποστήριξης, με δυνατότητα σύντηξης δεδομένων και εξελιγμένης απεικόνισης.
Τέλος η προμήθεια θα περιλαμβάνει την παροχή της απαιτούμενης εκπαίδευσης και πιστοποιήσεων τύπου για τους χειριστές, και το τεχνικό προσωπικό συντήρησης του αεροσκάφους, όπως και εγγύηση με υποστήριξη τουλάχιστον δύο ετών.
Όπως διαπιστώνει κανείς, το “πακέτο” που αναζητείται είναι πολύ ιδιαίτερο, καθώς ζητά αεροσκάφος σταθερής πτέρυγας, με μεγάλο υψόμετρο πτήσης, δυνατότητα παραμονής σε πτήση 14 μέρες τουλάχιστον, αλλά και ένα αξιόλογο φορτίο εξοπλισμού, με ραντάρ θαλάσσιας επιτήρησης, κάμερες, τηλεπικοινωνίες, δέκτες κ.λπ. Διεθνώς τέτοιες πλατφόρμες είναι ελάχιστες, όπου ενδεικτικά αναφέρουμε το PHASA-35 της BAE Systems που φθάνει τα 20 χιλιόμετρα σε ύψος, είναι υπερελαφρύ (άρα μάλλον δεν μπορεί να μεταφέρει και ραντάρ…), τροφοδοτείται με ηλιακή ενέργεια από τις τεράστιες πτέρυγες του με άνοιγμα 35 μέτρα και βέβαια μπορεί να παραμείνει σε πτήση έως και μήνες. Αντίστοιχο είναι και το Zephyr της Airbus αλλά και εδώ η ικανότητα του ωφέλιμου φορτίου μάλλον δεν επαρκεί για τις απαιτήσεις του Λιμενικού.
Άλλο ενδιαφέρον σύστημα είναι το υπό ανάπτυξη αμερικανικό Skydweller Aero, το οποίο μπορεί να μεταφέρει φορτίο κάπου 350 κιλών, και είναι ακόμη πιο μεγάλο (με εκπέτασμα 72 μέτρων) και αυτό ηλιακό, το οποίο ομως έχει καταφέρει σε δοκιμές πτήση 8 ημερών.
Σε κάθε περίπτωση είναι ενδιαφέρουσα η απαίτηση και η διερεύνηση που κάνει το Λιμενικό Σώμα, καθώς είναι πολύ υψηλής τεχνολογικής βάσης και εφόσον υλοποιηθεί μπορεί να δούμε στην χώρα μας ένα σπάνιων ικανοτήτων μη επανδρωμένο.
