23.5 C
Athens
Παρασκευή, 29 Μαρτίου, 2024
ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΙΣΤΟΡΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗTomashevich Pegas: Το σοβιετικό αντιαρματικό δικινητήριο των τεσσάρων πρωτοτύπων

Tomashevich Pegas: Το σοβιετικό αντιαρματικό δικινητήριο των τεσσάρων πρωτοτύπων

- Advertisement -

To Pegas ήταν ένα ελαφρύ αντιαρματικό βομβαρδιστικό, σχεδιασμένο από τον εξαίρετο μηχανικό αεροναυπηγικής Dmitry Ludvigovich Tomashevich. Ο απώτερος σκοπός ήταν η απλούστερη και φθηνότερη κατασκευή του με τον ελάχιστο δυνατό εξοπλισμό, έτσι ώστε μεγάλος αριθμός αεροσκαφών να μπορεί να εξαχθεί από το εργοστάσιο σε σύντομο χρονικό διάστημα. Το αποτελέσμα ήταν να δημιουργηθούν τέσσερα μόλις πρωτότυπα τα οποία ποτέ δεν έλαβαν το βάπτισμα του πυρός αλλά ούτε και βγήκαν σε μαζική παραγωγή.

Ο Tomashevich και η ιστορία του Pegas

Ο Tomashevich υπήρξε και σχεδιαστής του μαχητικού Polikarpov I-180 το οποίο όμως συνετρίβη με θάνατο του πιλότου δοκιμών Valery Chkalov, ο οποίος το 1936 είχε λάβει και τον τιμητικό τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ενώσεως. Οι λόγοι της αποτυχίας δεν είναι απολύτως σαφείς. Όμως το τραγικό συμβάν χρεώθηκε στον Tomashevich, παρά το ότι ούτε ο ίδιος ούτε ο μέντοράς του Nikolai Polikarpov είχαν υπογράψει την ολοκλήρωση του πρωτοτύπου και την έξοδό του από το εργοστάσιο για πτητικές δοκιμές. Έτσι τον Ιανουάριο του 1939, ο σχεδιαστής οδηγήθηκε σε φυλακή που ελεγχόταν από τη μυστική αστυνομία του Στάλιν, την περιβόητη NKVD. Στο ίδιο μέρος είχαν καταλήξει και άλλοι διαπρεπείς αεροναυπηγοί, όπως ο  Andriy Tupolev, ο Vladimir Petlyakov, ο Volodymyr Miasyshchev, ο Oleksiy Cheremukhin, ο Alexander Putylov και πολλοί ακόμα.

 

Τον Αύγουστο του 1941, ο Tomashevich μεταφέρθηκε στο Ομσκ της Σιβηρίας, όπου τέθηκε επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού. Το 1942, εμπνευσμένος από την επιτυχία του διπλάνου Polikarpov Po-2 ως αεροσκάφους νυχτερινών επιθέσεων, εξουσιοδοτήθηκε να σχεδιάσει και να κατασκευάσει ένα απλό αεροσκάφος προσβολής χερσαίων στόχων που θα ήταν πολύ πιο ικανό από το Po-2 αλλά με όσο το δυνατόν λιγότερο κόστος. Έτσι προκέκυψε η ιδέα του Pegas.

Δομικά στοιχεία

Το σχέδιο του Tomashevich ήταν ένα μονοθέσιο χαμηλοπτέρυγο μονοπλάνο με μονό κάθετο ουραίο και μη αναδιπλούμενους τροχούς. Δε διέθετε υδραυλικά συστήματα, ενώ η καλωδίωση ήταν η πλέον απλή και βασική. Η δομή του αεροσκάφους ήταν από ξύλο πεύκου καλυμμένο με κόντρα πλακέ σημύδας. Ο πιλότος ήταν σε ανοιχτό κόκπιτ προστατευμένος με μια πλάκα θωράκισης από μαλακό χάλυβα, ικανή να αντέχει σε βλήματα των 12,7 χιλ.

Διέθετε δύο αερόψυκτους κινητήρες Shvestov M-11F των πέντε κυλίνδρων που θα περιέστρεφαν δίφυλλες έλικες. Αυτοί τοποθετήθηκαν στο τέταρτο πρωτότυπο και αποτελούσαν μια εξελιγμένη έκδοση εκείνων που τροφοδοτούσαν το Polikarpov Po-2. Οι κύριες δεξαμενές καυσίμου, χωρητικότητας μόλις 209 λίτρων, ήταν ταυτοχρόνως και καλύμματα των κινητήρων τα οποία μπορούσαν σε περίπτωση πυρκαγιάς να αποσπασθούν και να ριφθούν.

Διακρίνονται ξεκάθαρα τα δύο πυροβόλα Volkov-Yartsev VYa-23 των 23 χιλ

Ο οπλισμός αποτελείτο από ένα πολυβόλο Berezin UBS των 12,7 χιλ. μαζί με δύο πυροβόλα Volkov-Yartsev VYa-23 των 23 χιλ. Αναλόγως της αποστολής που θα είχε να εκτελέσει, αυτά θα μπορούσαν να αντικατασταθούν από βόμβες κάτω από την άτρακτο, συνολικού βάρους 500 κιλών.

Κατά τη φάση του σχεδιασμού του οι προδιαγραφές άλλαξαν από το καθεστώς, απαιτώντας το Pegas να μετατραπεί αποκλειστικά σε καταστροφέα αρμάτων μάχης ή ετέρων κινητών στόχων και θα χρησιμοποιείτο για το συγκεκριμένο ρόλο έως ότου κατασκευαστούν πιο προηγμένα αεροσκάφη.

Σχέδιο των τεσσάρων πρωτοτύπων

Πρωτότυπα και κατάληξη

Το πρώτο πρωτότυπο, το Pegas-01, πέταξε για πρώτη φορά στα τέλη του 1942, και παρά την ελλιπή ισχύ και το βάρος του, επέδειξε κάποια καλά στοιχεία εντός ασφαλώς των ορίων του σκοπού για τον οποίον προοριζόταν. Αυτό οδήγησε στην κατασκευή δύο ακόμη πρωτοτύπων, πριν ακολουθήσει το Pegas-04. Αυτό δοκιμάστηκε τον Ιούλιο του 1943, παρουσιάζοντας, εν συγκρίσει με τα προηγούμενα, καλύτερες επιδόσεις στο χειρισμό και τους ελιγμούς, ενώ διέθετε και την ικανότητα πτήσεως με έναν μόνο κινητήρα σε περίπτωση που ο δεύτερος ήταν εκτός λειτουργίας. Είναι δε χαρακτηριστικό πως παρά την πεπαλαιωμένη του εμφάνιση, μπορούσε να πετάξει σε γωνία πρόσπτωσης έως και 20° χωρίς απώλεια στήριξης.

Ο εξαιρετικά λιτός πίνακας οργάνων του Pegas

Εκείνη την εποχή προτάθηκε ένα από τα τέσσερα πρωτότυπα να συμμετείχε στη μάχη του Κουρσκ, αν και η απόσταση από το Ομσκ καθιστούσε την απευθείας πτήση του ανέφικτη.

Dmitry Ludvigovich Tomashevich

Το συμπέρασμα πάντως της έκθεσης δοκιμών ανέφερε πως η ικανότητα επιβίωσης του αεροσκάφους ήταν ανεπαρκής, ενώ απαιτούσε ιδιαίτερη ικανότητα και εμπειρία των πιλότων στην πλοήγησή του. Η στόχευση των πυροβόλων των 23 χιλ. ήταν προβληματική λόγω της ισχυρής ανάκρουσης, όπως προβληματικός ήταν και ο στοχευμένος βομβαρδισμός. Το Pegas κρίθηκε πως θα αποτελούσε έναν πολύ εύκολο στόχο για εχθρικά αντιαεροπορικά πυρά με συνέπεια η όλη ιδέα παραγωγής του να εγκαταλειφθεί στα τέλη Ιουλίου με αρχές Αυγούστου του 1943, όταν εμφανίστηκε το ικανότατο IL2 Sturmovik. Η τύχη των τεσσάρων πρωτοτύπων παραμένει έως σήμερα άγνωστη.

Η εναλλακτική λύση της αντικαταστάσεως των πυροβόλων με βόμβες

Τεχνικά χαρακτηριστικά του πρωτοτύπου Pegas-04

  • Μήκος: 10,3 μέτρα
  • πτέρυγες: 14 μέτρα
  • Επιφάνεια πτερύγων: 26,6 τετραγωνικά μέτρα
  • Καθαρό βάρος: 1.800 κιλά

Επιδόσεις

  • Μέγιστη ταχύτητα: 167 χιλιόμετρα/ώρα (επίπεδο θαλάσσης), 164 χιλιόμετρα/ώρα (ύψος 2.500 μέτρα)
  • Ταχύτητα προσγείωσης: 85 χιλιόμετρα/ώρα
  • Αυτονομία πτήσεως: 400 χιλιόμετρα
  • Ανώτατο υψόμετρο: 2.620 μέτρα
  • Ρυθμός ανόδου: 2 μέτρα/δευτερόλεπτο
Κατά τη φάση κατασκευής του

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο flight.com.gr εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -

4 ΣΧΟΛΙΑ

Subscribe
Notify of
4 Comments
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments

Ακούστε μας

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

Γιατί δεν αγοράζουμε ιαπωνικά όπλα σαν τις φρεγάτες Μogami; Μπορούμε ή όχι;

Στην ατέρμονη ελληνική συζήτηση για εξοπλισμούς δεν είναι καθόλου σπάνιο να εμφανιστεί κάποιος και να αναφωνήσει «φρεγάτες Mogami να πάρουμε!», ή «πυροσβεστικά αεροσκάφη ShinMaywa...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Πολεμική Αεροπορία: Αντέχουμε να πουλήσουμε τα Mirage 2000-5 και τα F-16...

Των Φαίδωνα Γ. Καραϊωσηφίδη & Ηλια Παπανικολάου. Επιπλέον στοιχεία Brian Schofield, Aerospace Analyst. Δημοσιεύθηκε στην "ΠΤΗΣΗ", τεύχος 46, Μάρτιος 2024.Το παρακάτω κείμενο γράφηκε πριν...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 038 Τεύχος Ιουλίου 2023

Αγορά 3.99€
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 28 Μαρτίου 1854: Τo ξέσπασμα του Κριμαϊκού, ο...

3
Βρετανία και Γαλλία κηρύσσουν τον πόλεμο στη Ρωσία, στον πρώτο σύγχρονο πόλεμο σε ευρωπαϊκό έδαφος. Αιτία ήταν η σύγκρουση ανάμεσα στον ρωσικό και στον...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ Τεύχη 32, 33, 34, Ιανουάριος, Φεβρουάριος, Μάρτιος 2023

Αγορά 7.99€
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 037 Τεύχος Ιουνίου 2023

Αγορά 3.99€

Πολιτική διαχείρισης σχολίων

Πολιτική διαχείρισης σχολίων για τις ιστοσελίδες flight.com.gr, navaldefence.gr, military-history.gr

73
Όπως είναι γνωστό, τα σχόλια στα site μας υπόκεινται σε έλεγχο και επεξεργασία ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωσή τους με τους κανόνες που έχουμε...

Related News

Η ένδοξη δράση του μεταγωγικού Noratlas με τα χρώματα του Ισραήλ

Το γαλλικό - ελαφρό με τα σημερινά μέτρα, μέσο με τα μέτρα της εποχής του - μεταγωγικό Noratlas της κρατικής αεροπορικής βιομηχανίας Société nationale...

1966-1976: Οι ελληνικοί εξοπλισμοί σε μια κρίσιμη δεκαετία – από τα Noratlas στην εισβολή της Κύπρου, μέρος Β’

Στο πρώτο μέρος του άρθρου εξετάσθηκαν οι περιστάσεις που οδήγησαν στην απόκτηση του Noratlas από την ΕΒΑ, ιδίως η ματαίωση της προμήθειας των 4...

Βίντεο: Το ιστορικό Boeing 747 “Olympic Eagle” γίνεται έκθεμα στο Ελληνικό

Ένα από τα εμβληματικά αεροσκάφη της Ολυμπιακής Αεροπορίας, το Boeing 747Β SX-OAB "Olympic Eagle", μετακινήθηκε και τοποθετήθηκε δίπλα στο κτήριο Saarinen (το κεντρικό του...