22.8 C
Athens
Πέμπτη, 25 Απριλίου, 2024
ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑΕΛΛΑΔΑ«Βρήκαμε» το P-3 «744»…

«Βρήκαμε» το P-3 «744»…

- Advertisement -

Π-3Ψ
Οι αναγνώστες του τεύχους ΙΟΥΝΙΟΥ 2018 της Π&Δ το έχουν ήδη «ανακαλύψει» από την 1η Ιουνίου, αλλά επειδή πολλά ειπώθηκαν τις τελευταίες εβδομάδες για το πρώτo P-3 του ΠΝ, αρκετά από αυτά άκρως ενθουσιαστικά αλλά και κάποια ανακριβή είπαμε να κάνουμε και μια ανάρτηση εδώ για όλους τους υπόλοιπους.
Να σημειώσουμε με την ευκαιρία ότι ο ιστότοπος και το έντυπο έχουν πολύ στενή και άρρηκτη σχέση αλλά δεν είναι ένα και το αυτό. Ο πρώτος απευθύνεται σε ένα ευρύτερο κοινό και κάποιες φορές τα όσα αναρτώνται σε αυτόν έχουν αυτό τον προσανατολισμό. Από την άλλη η Π&Δ και όσοι εργάζονται για να προετοιμάσουν το κάθε τεύχος της είναι αυστηρά προσηλωμένοι στο πιστό αναγνωστικό κοινό που μας υποστηρίζει 40 (παρά κάτι) χρόνια. Φυσικά πάντα παροτρύνουμε τους πρώτους που δεν είναι αναγνώστες μας να μας επισκέπτονται στο έντυπο και φυσικά οι δεύτεροι να έχουν καθημερινή επαφή με το www.ptisidiastima.com. Θα προσπαθήσουμε μάλιστα στο μέλλον να δημιουργήσουμε και μια στενότερη «γέφυρα» ανάμεσα στους δυο χώρους με ύλη και αναρτήσεις που συμπληρώνει ο ένας τον άλλον. Τα παρακάτω είναι μια τέτοια προσπάθεια.
Επιστρέφοντας στο P-3 «744» κάποια στιγμή τον ερχόμενο Ιούλιο η «είδηση» θα είναι ότι πέρασε επιτέλους στα χέρια του Πολεμικού Ναυτικού.
Να θυμίσουμε ότι το πρώτο P-3B («152744») είχε μπει «επισήμως» στις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ στις 25 Ιουλίου 2016, σε τελετή που είχε γίνει με την παρουσία του τότε ΑΝΥΕΘΑ Δ. Βίτσα. (Π&Δ Νο 363). Το συγκεκριμένο αεροπλάνο ήταν ένα από τα πέντε που επιλέχθηκαν και με σκοπό  να αποτελέσει το P-3B ενδιάμεσης λύσης, μιας και έπειτα από ενδελεχή επιθεώρηση είχε βρεθεί στην καλύτερη δυνατή κατάσταση (με την «πεντάδα» να συμπληρώνουν τα «153427», «153415», «153424» και «153441»). Πιο συγκεκριμένα, το «152744» είχε αξιολογηθεί ως αεροσκάφος Κατάστασης Α σε όλες τις παραμέτρους του (Δομή, Συστήματα αεροσκάφους, Συστήματα πιλοτηρίου, Συστήματα αποστολής, Γενική κατάσταση). [Κατάσταση Α: όλα τα απάρτια είναι λειτουργικά και χωρίς δομικά προβλήματα στην τελευταία πτήση του.]
Στη συνέχεια μπήκε στη διαδικασία PDM τριών φάσεων, μέσω της οποίας επέστρεψε σε πλήρη λειτουργική κατάσταση και επέκτεινε το «όριο ζωής» του (αρχικά για 1.800 ώρες και δυνητικά και με επιπλέον μελλοντικούς ελέγχους έως και 5.000 ώρες). Έχει διατηρήσει τα αρχικά του συστήματα (πτήσης/πιλοτηρίου και αποστολής) και ως αεροσκάφος «ενδιάμεσης λύσης» θα υποστηρίξει στη συνέχεια την επαναπιστοποίηση χειριστών, πληρωμάτων αποστολής και τεχνικών της 353 ΜΝΑΣ, ενώ θα καλύψει επιχειρησιακές ανάγκες (βλέπε παρακάτω).
Να σημειώσουμε ότι αεροπλάνο «153427», που είχε αξιολογηθεί ως Κατάστασης Β, θα αποτελούσε το δεύτερο αεροπλάνο «ενδιάμεσης λύσης». [Κατάσταση Β: όλα τα απάρτια είναι ακέραια ή διαθέσιμα. Θα απαιτηθούν επιπλέον λειτουργικοί έλεγχοι.]
Κάποια στιγμή αναφερόταν ότι το «153427» ίσως «φορούσε» (μόνο) το νέο πιλοτήριο ως μερικό πρωτότυπο της διαδικασίας εκσυγχρονισμού, αν και κάποιες πηγές αμφισβητούσαν αυτή την πρόθεση. Με εκείνο τον σχεδιασμό το «153427», θα επέστρεφε στο τέλος της ολοκλήρωσης του πλήρους προγράμματος MLU στα υπόλοιπα τρία («153415», «153424» και «153441») ώστε να «περάσει» και αυτό από τη διαδικασία και να γίνει το τέταρτο P-3HN της σύμβασης. Η πρόθεση αυτή για τη δημιουργία πρωτοτύπου δεν αναφέρθηκε ξανά, αλλά εκ των πραγμάτων φαίνεται ότι σε κάποια φάση εγκαταλήφθηκε και η προοπτική δυο αεροσκαφών ενδιάμεσης λύσης.  Αυτό βέβαια σημαίνει ότι η όποια εκμετάλλευση του «152744» θα εξαρτηθεί από την διαθεσιμότητα του αεροσκάφους. Ίσως καλύψει εκπαιδευτικές ανάγκες αλλά είναι αμφίβολο αυτό μπορεί να επεκταθεί και σε τακτικές επιχειρησιακές.
Τον Ιούλιο του 2016 είχε ανακοινωθεί ότι οι εργασίες PDM στο «152744» θα ολοκληρωθούν μέσα στο δεύτερο 6μηνο του 2017, ενώ το δεύτερο αεροσκάφος ενδιάμεσης λύσης «153427» θα ακολουθούσε το 2018 ώστε να εξασφαλίζεται η ελάχιστη διαθεσιμότητα ενός P-3B στην 353ΜΝΑΣ. Επρόκειτο για μια… υπεραισιόδοξη προοπτική και άνθρωποι με γνώση της κατάστασης επισήμαναν ότι «θα αποτελούσε ευχάριστη έκπληξη εάν το αεροπλάνο παραδιδόταν μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2018». Το «152744» άφησε το υπόστεγο κάποια στιγμή τον Μάρτιο του 2018 και «ταλαιπωριόταν» για εβδομάδες από πολλαπλές διαρροές. Τον Απρίλιο υπήρχε το… δίλημμα εάν θα ολοκληρωθεί η βαφή του και μετά θα γίνει δοκιμή κινητήρων (που είχαν πλήρως ανακατασκευαστεί) ή το αντίθετο. Τελικά η κατάσταση λύθηκε αυτοδικαίως (εν αναμονή πιστοποιημένου προσωπικού για τη δοκιμή των T56, οι οποίοι έχουν περάσει γενική συντήρηση) και επιλέχθηκε να ολοκληρωθεί πρώτα η βαφή. Καθώς γράφονται αυτές οι γραμμές, οι πληροφορίες λένε (διότι δεν υφίσταται επίσημη ενημέρωση) ότι το «744» θα πετάξει κάποια στιγμή τον Ιούνιο και αν όλα πάνε καλά θα παραδοθεί στο ΠΝ τον Ιούλιο. Δηλαδή, σύμφωνα με όποιο από τα παραπάνω χρονοδιαγράμματα και αν πάρουμε ως σημείο αναφοράς, το πρόγραμμα είναι καθυστερημένο από τρεις έως και έξι μήνες. Σύμφωνα με τα πλαίσιο που είχε γνωστοποιηθεί το 2016, τα τέσσερα πλήρως εκσυγχρονισμένα P-3HN θα πρέπει να παραδοθούν στο ΠΝ σταδιακά από το 2020 έως και το 2023.
Θα θέλαμε να δούμε το ποτήρι μισογεμάτι και με όλη την ευαισθησία και την αγάπη που έχουμε για τους ανθρώπους της ΕΑΒ, γνωρίζοντας την πραγματική κατάσταση και το ποιος ευθύνεται για αυτή, το κρίσιμο ερώτημα είναι ένα: Θα επιλυθούν τα προβλήματα ή τα κρίσιμα προγράμματα των ΕΕΔ θα βασιστούν στη σαθρή σημερινή βάση;
Δυστυχώς η απάντηση δεν είναι αισιόδοξη. Για παράδειγμα, με περισσότερους από 1.400 εργαζόμενους σήμερα η εταιρεία είναι σοβαρά υποστελεχωμένη σε κρίσιμες ειδικότητες τόσο για την υλοποίηση του προγράμματος P-3HN όσο φυσικά και του F-16V. Υπό το καθεστώς της απόλυτης εξάρτησης από το δημόσιο στο οποίο λειτουργεί σήμερα η εταιρεία, το 2016 δρομολογήθηκε επιτέλους μια προσπάθεια πρόσληψης 160 ατόμων διαφόρων ειδικοτήτων. Σχεδόν 18 μήνες αργότερα η έγκριση των προσλήψεων εκκρεμεί από τα συναρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Εργασίας. Οι πλέον αισιόδοξοι πιστεύουν ότι ίσως οι πρώτοι 90 από αυτούς αρχίσουν να προσλαμβάνονται σταδιακά μέσα στο ερχόμενο καλοκαίρι, αν δεν ανακύψει κάτι… απρόοπτο.
Το ερώτημα είναι ιδιαίτερα κρίσιμο ενόψει (σε δυο και πλέον χρόνια βέβαια) έναρξης υλοποίησης του προγράμματος F-16V και του συνεπαγόμενου εκσυγχρονισμού των Block 50 (που μάλιστα η ΕΑΒ θα κληθεί να υλοποιήσει μόνη της και εκτός FMS)
Φαίδων Γ. Καραϊωσηφίδης
 
Περισσότερα για την επόμενη ημέρα των F-16V και το πρόγραμμα των P-3HN στο τεύχος μας που κυκλοφορεί! (ΙΟΥΝΙΟΣ 2018)

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο flight.com.gr εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments

Ακούστε μας

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ΕΑΒ: Μπορεί να αναγεννηθεί μέσω ιδιωτικοποίησης και συμμετοχής στην παραγωγή των F-35;

Του Γιώργου Αντωναρά, Αεροναυπηγού Μηχανικού, πρώην διευθυντή Εκτιμήσεων, Συμβάσεων & Διοίκησης Προγραμμάτων της ΕΑΒ (1978-1997)Σήμερα, μετά από 47 χρόνια λειτουργίας, η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

Οι “άγνωστοι” πύραυλοι ROCKS στη ισραηλινή φαρέτρα έπληξαν τελικά το Ισφαχάν;

Τα υποτιθέμενα «αντίποινα» του Ισραήλ στο Ιράν και το τι ακριβώς συνέβη το πρωί της Παρασκευής στο Ισφαχάν, παραμένουν στη σφαίρα της ασάφειας, που...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 038 Τεύχος Ιουλίου 2023

Αγορά 3.99€
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 25 Απριλίου 1607: Ναυμαχία του Γιβραλτάρ, οι Ολλανδοί...

0
Ο Ογδοηκονταετής πόλεμος, γνωστός κι ως πόλεμος της Ολλανδικής ανεξαρτησίας, αποτέλεσε μια μακρά και δύσκολη σύρραξη που ξεκίνησε το 1566 και έληξε με τη...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ Τεύχη 32, 33, 34, Ιανουάριος, Φεβρουάριος, Μάρτιος 2023

Αγορά 7.99€
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 037 Τεύχος Ιουνίου 2023

Αγορά 3.99€

Πολιτική διαχείρισης σχολίων

Πολιτική διαχείρισης σχολίων για τις ιστοσελίδες flight.com.gr, navaldefence.gr, military-history.gr

73
Όπως είναι γνωστό, τα σχόλια στα site μας υπόκεινται σε έλεγχο και επεξεργασία ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωσή τους με τους κανόνες που έχουμε...

Related News

Αντιραντάρ πύραυλοι AARGM-ER και για την Ολλανδία έναντι 700 εκατομμυρίων δολαρίων

Δεύτερη έγκριση για αγορά προηγμένων πυραύλων κατά ραντάρ AARGM-ER μέσα στην ίδια μέρα ανακοίνωσε το Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ, με την Ολλανδία να παίρνει...

12 ελικόπτερα UH-60M Black Hawk παίρνει η Βραζιλία

Ο Στρατός της Βραζιλίας προχωρά στην προμήθεια 12 μεταχειρισμένων Sikorsky UH-60M Black Hawk προκειμένου να αντικαταστήσει 8 HM-3 Cougar και 4 HM-2 Black Hawk.Τα...

Κίεβο: Συνάντηση Ζελένσκι με τον Βρετανό υπουργό Οικονομικών

Ο Ουκρανός πρόεδρος Βολοντίμιρ Ζελένσκι δήλωσε σήμερα ότι συναντήθηκε στο Κίεβο με τον Βρετανό υπουργό Οικονομικών Τζέρεμι Χαντ και έκανε έκκληση για αυστηροποίηση των...