Οι φρεγάτες της κλάσης 30FFM είναι τα νέα πολεμικά πλοία των ιαπωνικών Ναυτικών Δυνάμεων Αυτοάμυνας με σκοπό να παίξουν ένα ρόλο σε θερμές εστίες όπου ένα μεγάλο αντιτορπιλικό δεν θα είναι απαραίτητο ή διαθέσιμο. Η Ιαπωνία φιλοδοξεί να ναυπηγήσει 22 φρεγάτες συνολικά σε δυο διαφορετικά ναυπηγεία, της Mitsubishi Heavy Industries (MHI) στο Ναγκασάκι και της Mitsui E&S στην Οκαγιάμα.
Πρόκειται για σύγχρονη σχεδίαση φρεγάτας που μάλιστα για πρώτη φορά στη σύγχρονη ιστορία της Ιαπωνίας, προβλέπεται να προσφερθεί και για εξαγωγές στην διεθνή αγορά. Αυτό όμως που πραγματικά την κάνει να ξεχωρίζει είναι η πρωτοποριακή και φουτουριστική της γέφυρα, που πέρα από τις πολλαπλές κονσόλες για τους χειριστές όπλων και συστημάτων, ενσωματώνει ένα ολομέτωπο βίντεο-γουόλ με 360 μοίρες, δηλαδή η γέφυρα είναι ένας στρογγυλός θάλαμος!
Μέρος των πληροφοριών που μπορούν να απεικονιστούν στο βίντεο γουόλ στις παρακάτω εικόνες:
Με την χρήση πολλαπλών αισθητήρων και καμερών που θα βρίσκονται εγκατεστημένοι σε διάφορα σημεία στην υπερκατασκευή του πλοίου, οι οθόνες στο βίντεο-γουόλ θα μπορούν να προβάλλουν ανά πάσα στιγμή μέρα και νύχτα σε πραγματικό χρόνο την εικόνα γύρω από το πλοίο σαν να υπήρχαν παράθυρα κι οι χειριστές να έβλεπαν απ’ ευθείας μέσα από αυτά!
Σύμφωνα με δηλώσεις υψηλόβαθμου στελέχους της σχεδιαστικής εταιρείας, επιλέχθηκε η συγκεκριμένη διάταξη 360 μοιρών με ολομέτωπες οθόνες σε όλη την επιφάνεια διότι θεωρήθηκε πως έτσι επιτυγχάνεται ο μέγιστος βαθμός αντίληψης της τακτικής κατάστασης (situational awareness).
Με τον τρόπο αυτό οι χειριστές, πέρα από την εικόνα στο εξωτερικό του πλοίου μπορούν να ανακαλέσουν στις οθόνες στους τοίχους οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με το πλοίο, από την κατάσταση και διαγνωστικούς ελέγχους στους κινητήρες αλλά και όλα τα υποσυστήματα του πλοίου μέχρι διαχείριση μάχης και επιχειρησιακά στοιχεία ελέγχου.
Δυο διαφορετικές γωνίες της γέφυρας:
Όπως παρατηρούμε, η γέφυρα έχει συνολικά 14 θέσεις χειριστού κονσόλας, όλες με τρεις οθόνες έκαστη και όλες με φόντο το βίντεο γουόλ. Αντιλαμβανόμαστε ότι το επίπεδο εξοικείωσης και τεχνολογικής εκπαίδευσης των χειριστών θα πρέπει να είναι εξαιρετικά υψηλό (μάλλον δεν είναι πρόβλημα για έναν μέσο Ιάπωνα) καθώς η ποσότητα πληροφορίας που θα περνάει μπροστά από τα μάτια του χειριστή μπορεί να είναια ασύλληπτη, με όλα αυτά τα δεδομένα από τους αισθητήρες του πλοίου άμεσα διαθέσιμα σε τόσο μεγάλη επιφάνεια.
Και βέβαια όταν λέμε αισθητήρες, δεν αναφερόμαστε μόνο στο κύριο ραντάρ του πλοίου αλλά και σε αυτούς που θα φέρουν τα οργανικά της μέσα, όπως το ελικόπτερο αλλά και μη επανδρωμένα υποβρύχια και εναέρια οχήματα.
Εκτός από τις βασικές κονσόλες, η γέφυρα διαθέτει και δυο μεγάλα «τραπέζια» διαχείρισης τακτικής κατάστασης και ναυτιλίας, το σύνολο της επιφάνειας των οποίων επίσης είναι οθόνες, αφής αυτή τη φορά… Εππιπλέον περιλαμβάνονται τέσσερεις ακόμα θέσεις χειριστού κονσόλας στο κέντρο της γέφυρας, καθώς και μία ακόμα σε δεσπόζουσα θέση, πιθανόν για τον κυβερνήτη.
Αν μετράμε σωστά λοιπόν, η γέφυρα έχει μέγιστη επάνδρωση 22 ατόμων, που με την σειρά του μεταφράζεται σε απαιτήσεις πληρώματος τουλάχιστον 88 ατόμων, ώστε να βγουν 3 βάρδιες στο εικοσιτετράωρο, και μία ακόμα να βρίσκεται σε ανάπαυση ανά πάσα στιγμή.
Βέβαια, το πλήρωμα της φρεγάτας, που δεν είναι και κανένα τεράστιο πλοίο, αναφέρεται σε 90 άτομα συνολικά, πράγμα που σημαίνει ότι ο καθένας στο πλήρωμα θα έχει οπωσδήποτε παραπάνω από μία ειδικότητα ώστε να βγαίνουν όλες οι υπηρεσίες αφενός, κι αφετέρου η γέφυρα θα πλησιάζει στο μέγιστο της επάνδρωσης μόνο σε περιόδους επιχειρήσεων.
Σε κάθε περίπτωση, οι εικόνες που βλέπουμε είναι εντυπωσιακές, βγαλμένες από το μέλλον, αφήνοντας στο χρονοντούλαπο της ιστορίας αναλογικά όργανα, χάρτες και… μαρκαδόρους.
Φωτογραφίες: Στιγμιότυπα οθόνης από το βίντεο του NavalNews.com
