To βασικό πρόβλημα με αυτές τις λιακάδες στα κατά τόπους στρατόπεδα, είναι πως αρχίζουν να ξεφυτρώνουν χορτάρια. Και άντε, μερικές μονάδες έχουν χλοοκοπτικά που λειτουργούν. Σε άλλες, που τα χλοοκοπτικά έχουν παραδώσει πνεύμα κάνουν χρήση του προηγμένου ΤΣΑΠΙ-3 ΆΛΦΑ 3, που έχει αναπτύξει το ΕΛΚΑΚ. Και μιας και θα έχουν και πάλι βροχές, και μετά λιακάδες, θα πάει η αποψίλωση σύννεφο μέχρι τον Ιούλιο.

Τα ΒΕ-ΣΕ του ΤΖΕΡΑΛΝΤ ΦΟΡΝΤ και οι ΛΨΣ

Μιλώντας για προβλήματα, οι Πτησαίοι έγραψαν προχτές νομίζω για τα προβλήματα στις τουαλέτες του αμερικανικού αεροπλανοφόρου Τζέραλντ Φόρντ που έφτασε στη Σούδα. Ούτε λίγο, ούτε πολύ, βουλώνουν οι τουαλέτες του, που θεωρητικά είναι ίδιες με αυτές των κρουαζιερόπλοιων. Λοιπόν σήμερα θα σας πω μια αστεία ιστορία, με ανάλογο περιεχόμενο, από την πρόσφατη φρεγατιάδα. Αν θυμάμαι καλά υπήρχαν και κάποιοι που υποστήριζαν τα αμερικανικά πλοία τις ΛΨΣ (με ποια λογική δεν ξέρω, αλλά οκ, καθένας με τα βίτσια του). Προσέξτε, δεν λέω για τις τσάμπα μεταχειρισμένες ΛΨΣ, αλλά για τις ΕΜ-ΕΜ-ΕΣ-ΣΙ, ή τις ΈΙΤΣ-ΕΦ-2. Λοιπόν, ένα σοβαρό σημείο που υστερούσαν τα προτεινόμενα αμερικανικά πλοία, ήταν το γεγονός ότι είχαν… βόθρο, κι όχι βιολογικό καθαρισμό! Τα ευρωπαϊκά, και η ΚΙΜΩΝ (αλλά και τα άλλα, όπως οι Μπεργκαμίνι, ή οι Άροουχεντ, ή τα ολλανδικά), είχαν βιολογικό καθαρισμό, και μπορούσαν να καλύψουν πλήρως τις περιβαλλοντικές ανησυχίες του ΠΝ μας. Οι ΈΙΤΣ-ΕΦ-2 όμως είχαν το παλιό, καλό, πατροπαράδοτο βόθρο. Οι Αμερικανοί έλεγαν, πως σε περιπτωση που γεμίσει εν πλω, οι διεθνείς ναυτικοί κανόνες επιτρέπουν το άδειασμα του βόθρου σε απόσταση 12 μιλίων από τις ακτές, ή όταν επιστρέψει στο Ναύσταθμο (με τον Αχόρταγο). Οι δικοί μας ναυταίοι ήθελαν με το ζόρι βιολογικό, που σχεδιαστικά δεν μπορούσε να πάρει το πλοίο! Με λίγα λόγια, οι Αμερικανοί μπόρεσαν να βάλουν ΣΤΡΆΛΕΣ στο πλοίο τους, υπόσχονταν να βάλουν και Τόμαχοκ, αλλά δεν μπόρεσαν να βάλουν βιολογικό! Σκεφτείτε ελληνικό ΈΙΤΣ-ΕΦ-2 στο Αιγαίο, σε λιμάνι τουριστικού νησιού τον Αύγουστο, να φάνε κάτι, να τους πιάσει ομαδικώς κόψιμο, και να γεμίσει ο βόθρος. Δικό σας…

Αυτή η φωτογραφία αλιεύτηκε από το Χ, και δείχνει την κατάσταση με τις τουαλέτες του ΦΟΡΝΤ.

Οι απαράδεκτες καμπίνες των ΈΙΤΣ-ΕΦ-2 και τα κρουαζιερόπλοια κλάσης ΚΙΜΩΝ

Μιλώντας για τις ΛΨΣ, να σας πω κι ένα άλλο πρόβλημα που είχε το πλοίο. Το πλοίο είχε σχεδιαστεί να είναι πλήρως αυτοματοποιημένο, και χωρίς την ανάγκη μεγάλου πληρώματος (σε αμερικανική υπηρεσία έχει περίπου 50 άτομα μόνο, ενίοτε και λιγότερα). Ο λόγος ήταν πως το ΓΙΟΥ-ΕΣ-ΝΈΙΒΙ ήθελε να έχει δυο πληρώματα ανά πλοίο (το ΜΠΛΟΥ ΚΡΟΥ και το ΓΚΟΛΝΤ ΚΡΟΥ), όπως κάνει τώρα, 10 χρόνια μετά την εισαγωγή σε κανονική υπηρεσία με το ΛΨΣ-17. Πηγαίνει σε λιμάνι το εκάστοτε ΛΨΣ, και αλλάζει πλήρωμα, ενώ το πλοίο παραμένει στην πρώτη γραμμή. Βέβαια, 50 άτομα δεν φτάνουν να το συντηρήσουν σωστά, και για αυτό το λόγο ήταν τόσο υψηλή η συντήρηση σε αμερικανική υπηρεσία, έστελναν εξωτερικό εργολάβο, φιρστ κλας εισιτήρια, που κόστιζε πανάκριβα (εντάξει, κονομούσαν και οι εργολάβοι, χαλάρωνε και το ΓΙΟΥ-ΕΣ-ΝΈΙΒΙ). Τελοσπάντων, αυτά δεν τα ήθελε το ΠΝ, και ζήτησε μετ’επιτάσεως να μπορεί να έχει πλήρωμα 100 με 120 άτομα. Το μέγιστο που είχαν βάλει στα ΛΨΣ ήταν περίπου 80 με 100 στα σαουδαραβικά ΕΜ-ΕΜ-ΕΣ-ΣΙ (με σαουδαραβικές ανέσεις, δηλαδή παλάτια). Με τα πολλά και με τα λίγα, ξανασχεδίασαν τις ενδιατήσεις των ΛΨΣ για να μπουν τα 120 άτομα που ήθελε το ΠΝ, αλλά η κατάσταση θα θύμιζε, αν τα αγοράζαμε, περισσότερο ΘΗΡΙΑ του Β Παγκοσμίου. Βέβαια ακόμη ρωτάνε οι Αμερικανοί γιατί θέλαμε 120 άτομα πάνω στα πλοία, από τη στιγμή που η δουλειά γινόταν με 70 ή άντε με 90. Αλλά πάντως, 120 άτομα που ήθελε το ΠΝ, δεν χωρούσαν, και ήταν κυριολεκτικά ο ένας πάνω στον άλλον (με την καλή έννοια). Η Κίμων μπροστά του είναι κρουαζιερόπλοιο, η ποιότητα διαβίωσης είναι σε άλλο επίπεδο. Και το ΚαΨιΜί τους είναι διαστημικό επίσης (δεν έχω ζητήσει να πάω εκεί, όχι ακόμη, αλλά αν με ζορίσετε, να ξέρετε που θα με ψάχνετε).

Τα φορτηγά που θα μπουν πάνω τα ισραηλινά όπλα

Μιλώντας για δυσοσμία, διάβασα πολύ προσεκτικά τις -εξαιρετικές- αρθράρες που έγραψε ο Μίχας και ο Βλάσσης, ο καθένας στις σελίδα του, για τα φορτηγά των Ενόπλων Δυνάμεων. Για το θέμα σας έχω γράψει κι εγώ μερικές φορές, απλά μου άρεσε ο τρόπος που το προσέγγισαν. Λοιπόν, θα σας πω, κι εγώ με την σειρά, πως για μια ακόμη φορά, η Ελλάδα πάει να βάλει το κάρο πριν το άλογο. Ενώ λοιπόν έχουμε ακόμη σε υπηρεσία Στάγιερ που αγκομαχάνε, και μιας και δεν βγήκε ο -όχι και τόσο καθαρός- σχεδιασμός για το Εθνικό Όχημα (πήγαινε πακέτο με το Εθνικό Τυφέκιο, και όταν τότε ο Δημητριάδης κατάλαβε πως κάτι “στηνόταν” από “κύκλους”, τα σταμάτησε αμέσως ζητώντας διάφανες διαδικασίες), τώρα επανέρχονται υπό το κάλυμμα των Πουλς και της Προφύλαξης του Αχιλλέα. Δηλαδή, ανοίγουμε θέμα φορτηγών, αλλά για τον λάθος λόγο. Κι αν πάρουμε 300 με 400 φορτηγά πχ ΚαΨιΜοτράκς, για Πουλς και Αχιλλέα και Πάτροκλο, μετά τα επόμενα, για λόγους ομοιοτυπίας, θα είναι κι αυτά ΚαΨιΜοτράκς. Η αλήθεια είναι πως πράγματι, τα ισραηλινά συστήματα κουμπώνουν, και συνήθως πωλούνται κιόλας, ιστορικά με Τάτρα. Άλλωστε, οι Τσέχοι έχουν τιμήσει τους Ισραηλινούς με αρκετά συμβόλαια, και οι Ισραηλινοί το επιστρέφουν πίσω με χαρά και επίσης συμβόλαια. Αλλά θα είμαι ειλικρινής. Η τιμή και για τα Πουλς, και για τα ΣΠΆΙΝΤΕΡ, αλλά και τα ΜΠΑΡΑΚ, έχει κλείσει, με το φορτηγό χωρίς να κατονομάζεται. Αν λοιπόν εμείς θέλουμε κάποιο άλλο φορτηγό, εκτός των ΤΑΤΡΑ, την όποια προσαρμογή, θα την πληρώσουν οι ίδιοι οι Ισραηλινοί. Είναι ήδη συμφωνημένο, συνεπώς, εκεί δεν υπάρχει ανησυχία. Μόνο ίσως καθυστέρηση, που όμως δεν θα έχει σχέση με τα φορτηγά, αλλά με την ικανότητα των Ισραηλινών να παράξουν αυτά που θέλουμε.

Και τι θα πάρουμε;

Μιλώντας για φορτηγά, δεν υπάρχει δυστυχώς καμία ανοιχτή διαδικασία. Οι κατασκευαστές φορτηγών έρχονται και παρουσιάζουν την πραμάτεια τους πρωί-μεσημέρι-βράδυ, και το ΓΕΕΘΑ-ΓΕΣ-ΓΕΝ-ΓΕΑ έχουν γίνει ΤΡΟΧΟΙ ΚΑΙ ΤΙΡ. Προσωπικά σαν ΚαΨιΜιτζής δεν έχω άποψη, μια ζωή σε Στάγιερ με φορτώνουν για να κάνω ασκήσεις. Αν τώρα επιμένετε να το ψάξω και να σας πω τι θα μου μεταφέρουν οι Στραταίοι, που έχουν μεγαλύτερη εμπειρία σε φορτηγά. Οι Ναυταίοι δεν ξέρουν από φορτηγά, αφού ότι και να τους δώσουν, μπορούν άνετα να φορτώσουν τα φουσκωτά ή πλαστικά Σίμπελ που θα θέλει να μεταφέρει δεξιά κι αριστερά ο ΥΕΘΑ (σε παρελάσεις, πίτες, γιορτές, γενέθλια, κηδείες κλπ). Οι δε Αεροπόροι, αγοράζουν στη ζούλα φορτηγά για τις μονάδες τους, και καλά κάνουν, άρα λίγο καίγονται. Άλλωστε, οι προδιαγραφές της ΠΑ είναι για τη ζωή εντός αεροπορικών βάσεων, που το οδικό δίκτυο είναι επιπέδου Αττικής Οδού. Πάντως, για να ξέρετε, και οι Ισραηλινοί αδίκως γκρινιάζουν, καθώς τα όπλα τους δεν θα”χυθούν” πάνω στις καρότσες των φορτηγών, αλλά έρχονται να “κουμπώσουν”. Έτσι, απλά θα δώσουν στους κατασκευαστές των φορτηγών “θέλουμε αυτές τις βάσεις, με αυτές τις διαστάσεις, με αυτά τα πάχη χάλυβα”, και μετά, θα βάλουν τα όπλα τους πάνω στις καρότσες. Δηλαδή μην τρελαθούμε κιόλας, θα ξεχάσουμε κι αυτά που ξέρουμε, είναι σαν να λέω πως θέλω διαφορετική μηχανή για τον Ρομπούστα, άλλη για τον Αράμπικα, και άλλη για τον Λιμπέρικα. Θα με τρελάνετε;

Το θέμα είναι που θα κατασκευαστούν

Μιλώντας πάλι για φορτηγά, το διακύβευμα δεν είναι για το ποιος αντιπρόσωπος θα πάρει τη δουλειά, αλλά για το αν θα κατασκευάσουμε εδώ στην Ελλάδα κάτι. Και για να κατασκευάσουμε, χρειαζόμαστε εργοστάσια, καθώς δεν γίνεται να φτιάξουμε φορτηγά στο ύπαιθρο. Τώρα, όσο κι αν ακούγεται γελοίο, δεν έχουμε εργοστάσια αυτή τη στιγμή. Ο ΜΕΤΛΕΝ, που πολλοί δείχνουν σαν τον ανάδοχο σε συνεργασία με την ΙΒΕΚΟ, δεν έχει χώρο ούτε για τις παραγγελίες των Λέοπαρντ 2, και μάλιστα, πέρσι καθυστέρησε ακριβώς για αυτό το λόγο τις παραδόσεις. Όλοι οι άλλοι, θέλουν να φτιάξουν εργοστάσια, (πχ η Ε-Ο-ΝΤΙ-ΈΙΤΣ έχει γη και άδειες), που ακόμη δεν έχουν ξεκινήσει. Αυτό που θέλω να πω είναι πως θα γίνει, όπως το πάμε, θα έχουμε λύση ΦΔΙ. Δηλαδή, καθώς θα πρέπει κάποια στιγμή να πάρουμε τα Πουλς, να πάρουμε ΑΧΙΛΛΕΕΣ-ΠΑΤΡΟΚΛΟΥΣ-ΩΡΑΙΕΣ ΕΛΕΝΕΣ και φορτηγά δεν θα έχουμε, θα βρεθεί λύση του στυλ “μας παραχωρεί τα δικά της η τάδε χώρα από τη γραμμή παραγωγής” κι εμείς θα χορεύουμε στις πλατείες. Αν στάξει και η ανάδοχος εταιρεία διαφήμιση σε κάποιους, να πάρουν δουλειά και τα γνωστά τρολς του Χ (πρώτα στα πλοία, μετά στα ελικόπτερα, μετά Τέμπη, γιατί όχι τώρα φορτηγά), τότε θα ξεχάσουν μερικοί μπούφοι ότι αγοράζουμε τα πάντα-όλα απέξω, και θα βρίζουμε την Πτήση που ήθελε αλουμινοφορτηγά για τις τίμιες Ένοπλες Δυνάμεις. Και θα έρχονται να γράφουν στα σχόλια, “μα δεν είχαμε εργοστάσια φορτηγών το 2026, καλά κάναμε και καταπολεμήσαμε την ανεργία στην Ιταλία, την Τσεχία, το Ρήνο ή τη Γαλλία, είστε μπροδότες Πτησαίοι”. Τα ίδια δεν λέγαμε και για τις ΦΔΙ; Η χώρα που έφτιαξε ΤΠΚ, ΜΕΚΟ, κανονιοφόρους, Προμηθέα, κατάπιαν μερικοί αμάσητο πως δεν μπορούσε να φτιάξει φρεγάτες. Και η χώρα που έφτιαξε Μερσεντές τζιπάκια/καναδέζες και χιλιάδες Στάγιερ, δεν θα μπορεί να φτιάξει φορτηγά. Λοιπόν, σας το ξαναθυμίζω, όταν βγει η Πτήση και γράφει για παραγωγή στην Ελλάδα, μην τους βρίζετε αυτή τη φορά. Γουστάρουμε σαν λαός το δούλεμα, και βρίζουμε όσους τολμούν να πουν την αλήθεια.