25.3 C
Athens
Σάββατο, 13 Απριλίου, 2024
ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΙΣΤΟΡΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗErmolaev DB-240 (Er-2): το κορυφαίο σοβιετικό βομβαρδιστικό μακράς εμβελείας στις αρχές του...

Ermolaev DB-240 (Er-2): το κορυφαίο σοβιετικό βομβαρδιστικό μακράς εμβελείας στις αρχές του Β΄Π.Π.

- Advertisement -

Tην εποχή που ξεκίνησε το project του DB-240, υπήρχε ήδη στο στόλο της Πολεμικής Αεροπορίας το DB-3F (το μελλοντικό IL-4). Η ταχύτητα και εμβέλεια του τελεταίου υστερούσαν ελαφρώς αυτών του DB-240, αλλά οι μικρές αυτές διαφορές δεν είναι επαρκείς για να δικαιολογήσουν την απόφαση κατασκευής ενός νέου αεροσκάφους. Γενικώς, η όλη ιστορία δημιουργίας του επί τη βάσει του επιβατικού δωδεκαθεσίου υψηλής ταχύτητας Stal-7 έχει κενά και δεν είναι πλήρως αποσαφηνισμένη.

Το Stal-7 είχε εξαιρετικά πτητικά χαρακτηριστικά όπου επαληθεύτηκαν σε πολλές δοκιμές εντός της ΕΣΣΔ, με αποκορύφωμα το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας του 1939, όταν διήνυσε απόσταση 5.068 χλμ με μέση ταχύτητα περίπου 405 χλμ/ώρα. Τα εν λόγω στοιχεία κατέστησαν το Stal-7 ένα πολλά υποσχόμενο αεροσκάφος. Διέθετε εξέχουσα αεροδυναμική γραμμή και υψηλές επιδόσεις σε συνδιασμό με το βάρος του. Οι διαστάσεις του ήταν ελαφρώς μεγαλύτερες από αυτές του Ilyushin DB-3. Παρ’όλα αυτά, το Stal-7 δεν πέρασε ποτέ σε μαζική παραγωγή.

Την άνοιξη του 1938, ο Zakhar Tsentsiperν με τους συνεργάτες του έκαναν μια πρόταση περί της δημιουργίας μιας στρατιωτικής εκδόσεως του Stal-7, αξιοποιώντας τα θετικά χαρακτηριστικά του για αμυντικούς σκοπούς. Έτσι, με την απόφαση της Επιτροπής Αμύνης της 29ης Ιουλίου του 1939 ξεκινάει η ιστορία του DB-240.

Οι βλέψεις αφορούσαν τη δημιουργία ενός βομβαρδιστικού μακράς εμβελείας με τους υδρόψυκτους M-106, ισχύος περίπου 1.000 ίππων. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, θα πετούσε με 500 χλμ/ώρα σε ύψος 6.000 μέτρων, θα ανέβαινε στα 11.000 μέτρα εντός 16 λεπτών και θα έφτανε σε εμβέλεια τα 5.000 χλμ. Αυτά τα χαρακτηριστικά θα προσέφεραν μια ταχύτητα κατά 70-80 χλμ. μεγαλύτερη από αυτήν του τότε κυρίου βομβαρδιστικού μακράς εμβέλειας DB-3F. Τρία πολυβόλα ShKAS προτάθηκαν για την άμυνά του, αλλά δεν αποκλείστηκαν ως εναλλακτική και τα Ultra- ShKAS (USh) ή πυροβόλα των 20 χλστ. στον ραχιαίο πυργίσκο MV-3. Το πρωτότυπο επρόκειτο να παραδοθεί την 1η  Απριλίου του 1940 για κρατικές δοκιμές στο Ινστιτούτο Ερευνών της Πολεμικής Αεροπορίας. Τέτοια χαρακτηριστικά ήταν μεν δελεαστικά, αλλά όχι και γραπτό να υλοποιηθούν λόγω της αναγκαστικής και μη προγραμματισμένης αλλαγής κινητήρων.

Το πρωτότυπο DB-240

Το όλο project ανετέθη στον V.G. Ermolaev, ο οποίος υπήρξε ένας εκ των καλυτέρων μηχανικών παρά τω πλευρώ του Bartini. Επειδή όμως η διαδικασία κατασκευής των M-106 είχε μείνει πίσω, ο Ermolaev υποχρεώθηκε να επανασχεδιάσει το αεροσκάφος με τους ήδη παραχθέντες M-105. Δεδομένου ότι η ισχύς τους ήταν χαμηλότερη, οι επιδόσεις του DB-240 αναμένονταν ασφαλώς να πέσουν. Πράγματι, οι μαχητικές του δυνατότητες παρουσίασαν αισθητή μείωση, όπως και η ταχύτητά του σε υψόμετρο. Ωστόσο, δεν μπορούσε να γίνει διαφορετικά, αφού δεν υπήρχαν άλλοι διαθέσιμοι σειριακοί κινητήρες, κατάλληλοι για το συγκεκριμένο βομβαρδιστικό εκείνη την εποχή.

To πρωτότυπο DB-240 από άλλη γωνία

Οι αλλαγές στο αεροσκάφος επεκτάθηκαν και σε άλλους τομείς. Έτσι, αντί για μετωπικά θερμαντικά σώματα κάτω από τους κινητήρες του Stal-7, στο DB-240 τοποθετήθηκαν νέα στα χείλη προσβολής των πτερύγων με ρυθμιζόμενες περσίδες. Οι αεραγωγοί εξασφάλιζαν αποτελεσματική ψύξη, δημιουργώντας ταυτοχρόνως και χαμηλή αντίσταση αέρος, ενώ τα ατρακτίδια των κινητήρων σχεδιάστηκαν εκ νέου. Κάποια αύξηση της ταχύτητας αναμενόταν να επιτευχθεί με τη χρήση των διαφορετικών εξατμήσεων. Από άποψη αεροδυναμικής, ο τρόπος εγκαταστάσεως των M-105 στο DB-240 δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερος, καθώς ελάχιστα σημεία προεξείχαν. Το αποτέλεσμα ήταν η μικρότερη δυνατή αντίσταση.

Το DB-240 ήταν ένα πλήρως μεταλλικό μονοπλάνο που διατήρησε τη μορφή των πτερύγων του προκατόχου του, αυτήν του «αντιστρόφου γλάρου». Η άτρακτος ήταν τριγωνικής διατομής με στρογγυλοποιημένες γωνίες. Για την αύξηση της εμβελείας πτήσεως με φορτίο ενός τόνου, προβλέφθηκε μια πρόσθετη δεξαμενή καυσίμων στον ελεύθερο χώρο της καταπακτής βομβών. Το πλήρωμα ήταν τετραμελές αποτελούμενο από τον πιλότο, τον πλοηγό και δύο πυροβολητές. Το κόκπτιτ μετατοπίστηκε στα αριστερά του άξονα συμμετρίας, πράγμα που αύξανε την ορατότητα. Για περαιτέρω μείωση της αεροδυναμικής αντιστάσεως, ο άνω πυργίσκος και η κάτω εγκατάσταση του πολυβόλου ShKAS ανασύρονταν στην άτρακτο. Έτσι επήλθε αύξηση της ταχύτητας κατά 15 χλμ/ώρα. Εν κατακλείδι, το DB-240 βασίστηκε μεν στο Stal-7, αλλά οι διαφορές μεταξύ τους ήταν αρκετές και εκτενείς.

Η συνέχεια στο: military-history.gr/ermolaev-db-240-er-2/

Τα άρθρα που δημοσιεύονται στο flight.com.gr εκφράζουν τους συντάκτες τους
κι όχι απαραίτητα τον ιστότοπο. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση χωρίς γραπτή
έγκριση. Σε αντίθετη περίπτωση θα λαμβάνονται νομικά μέτρα. Ο ιστότοπος
διατηρεί το δικαίωμα ελέγχου των σχολίων, τα οποία εκφράζουν μόνο το συγγραφέα
τους.

- Advertisement -
- Advertisement -
Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments

Ακούστε μας

- Advertisement -

Το Σχόλιο της Ημέρας

ThinkOutOfTheBox: Τριμαράν LCS Independence, υπάρχουν κι αυτά!

Ο όρος LCS ή Littoral Combat Ship ή Πλοίο Παράκτιων Επιχειρήσεων είναι μάλλον προκλητικός για την ελληνική κοινή γνώμη. Μετά τη "σκληρή" φρεγατιάδα το...

Το τεύχος μας που κυκλοφορεί

- Advertisement -

Κύριο Άρθρο

ΑΝΑΛΥΣΗ: Πόσο θα μας κοστίσουν οι εξοπλισμοί στην επόμενη 15ετια; Αντέχουμε...

111
Στην ευρύτερη αγωνία για τους ελληνικούς εξοπλισμούς, ειδικά κοιτώντας προς τα όσα σχεδιάζει, πραγματοποιεί και εξελίσσει η Τουρκία, είναι δύσκολο να αντιληφθούμε το πλήρες...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 038 Τεύχος Ιουλίου 2023

Αγορά 3.99€
- Advertisement -

Σαν σήμερα

ΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ – 31 Μαρτίου/13 Απριλίου 1917: Ο Μωραϊτίνης βομβαρδίζει τη...

0
Σύμφωνα με τις επίσημες πηγές  ο Υποπλοίαρχος Αριστείδης Μωραϊτίνης του Ναυτικού Αεροπορικού Σώματος (Ν.Α.Σ.) με αεροπλάνο Henry Farman H. F. 27, πραγματοποιεί νυχτερινή επιδρομή...
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ Τεύχη 32, 33, 34, Ιανουάριος, Φεβρουάριος, Μάρτιος 2023

Αγορά 7.99€
- Advertisement -
Card image

ΠΤΗΣΗ 037 Τεύχος Ιουνίου 2023

Αγορά 3.99€

Πολιτική διαχείρισης σχολίων

Πολιτική διαχείρισης σχολίων για τις ιστοσελίδες flight.com.gr, navaldefence.gr, military-history.gr

73
Όπως είναι γνωστό, τα σχόλια στα site μας υπόκεινται σε έλεγχο και επεξεργασία ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωσή τους με τους κανόνες που έχουμε...

Related News

Η ένδοξη δράση του μεταγωγικού Noratlas με τα χρώματα του Ισραήλ

Το γαλλικό - ελαφρό με τα σημερινά μέτρα, μέσο με τα μέτρα της εποχής του - μεταγωγικό Noratlas της κρατικής αεροπορικής βιομηχανίας Société nationale...

1966-1976: Οι ελληνικοί εξοπλισμοί σε μια κρίσιμη δεκαετία – από τα Noratlas στην εισβολή της Κύπρου, μέρος Β’

Στο πρώτο μέρος του άρθρου εξετάσθηκαν οι περιστάσεις που οδήγησαν στην απόκτηση του Noratlas από την ΕΒΑ, ιδίως η ματαίωση της προμήθειας των 4...

Βίντεο: Το ιστορικό Boeing 747 “Olympic Eagle” γίνεται έκθεμα στο Ελληνικό

Ένα από τα εμβληματικά αεροσκάφη της Ολυμπιακής Αεροπορίας, το Boeing 747Β SX-OAB "Olympic Eagle", μετακινήθηκε και τοποθετήθηκε δίπλα στο κτήριο Saarinen (το κεντρικό του...