Νέο «φρένο» στην επέκταση της εταιρείας ναυτιλιακών μεταφορών COSCO στην ευρωπαϊκή εφοδιαστική αλυσίδα επιχειρεί να βάλει το Βερολίνο, με τη γερμανική κυβέρνηση να προσανατολίζεται στην παρεμπόδιση της εξαγοράς του 80% της εταιρείας logistics Konrad Zippel από τον κινεζικό κρατικό όμιλο.
Η υπόθεση ξεπερνά τα όρια μιας ακόμη εταιρικής εξαγοράς, καθώς αγγίζει την ευρύτερη συζήτηση στην Ευρώπη για τον έλεγχο στρατηγικών λιμενικών και μεταφορικών υποδομών από κινεζικές επιχειρήσεις. Σύμφωνα με το Eurotransport, η COSCO σχεδίαζε να αποκτήσει το 80% της Zippel μέσω της ολλανδικής θυγατρικής Goldlead Supply Chain Development, η οποία έχει δημιουργηθεί με στόχο την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων του ομίλου σε terminals και χερσαίες συνδέσεις στην Ευρώπη. Το υπόλοιπο 20% θα παρέμενε στον διευθύνοντα σύμβουλο Axel Plab, ο οποίος προβλεπόταν να συνεχίσει να διοικεί την εταιρεία.
Η Zippel δραστηριοποιείται γύρω από το λιμάνι του Αμβούργου, με μεταφορές containers καθώς και υπηρεσίες εφδοδιασμού και διαθέτει δυναμικότητα περίπου 175.000 TEU (κοντέινερ) ετησίως. Ενώ σε συγκεκριμένους τερματικούς σταθμούς στο Βερολίνο, το Schkopau και το Elsterwerda φέρεται να έχει μερίδια διακίνησης μεταξύ 35% και 90%. Για αυτό το λόγο, πέντε γερμανικά υπουργεία –Οικονομίας, Εξωτερικών, Άμυνας, Εσωτερικών και Οικονομικών– φέρονται να υποστηρίζουν την απαγόρευση της συναλλαγής για λόγους εθνικής ασφαλείας.
Η COSCO διαθέτει ήδη μερίδιο 24,99% στο τέρμιναλ κοντέινερ Tollerort του Αμβούργου, οπότε με την απόκτηση της Zippel θα επέκτεινε την παρουσία της από τη θαλάσσια μεταφορά και τις λιμενικές υποδομές στις μεταφορές προς την ευρωπαϊκή ενδοχώρα.
Η COSCO έχει παρουσία ή συμμετοχές σε σειρά σημαντικών ευρωπαϊκών λιμένων και terminals, μεταξύ των οποίων ο Πειραιάς, το Αμβούργο, το Ρότερνταμ, η Αμβέρσα η, Βαλένθια και το Μπιλμπάο.
