Σημαντικές λεπτομέρειες για ένα νέο πειραματικό σχέδιο ρομποτικού σκάφους με κύτος πενταπλής γάστρας (Pentamaran) αποκάλυψε ο βρετανικός σχεδιαστικός οίκος ΒΜΤ.
Η ανάπτυξη του αυτόνομου ναυτικού σκάφους επιφανείας έγινε με ιδιωτικούς πόρους της εταιρίας με το σχέδιο να καταλήγει σε ένα Μη-Επανδρωμένο Ναυτικό Σκάφος ( unmanned surface vessels – USV ) με πιθανές εφαρμογές στον ναυτικό πόλεμο, καλύπτοντας ρόλους όπως σκάφος εντοπισμού υποβρυχίων (ASW), συλλογής πληροφοριών (ISR) και ναυτικής επιτήρησης, περιπολίας και υδρογραφικές εφαρμογές.
Η ΒΜΤ υποστήριζει πως το σχέδιο καρίνας πενταπλής γάστρας προήλθε από παλιότερα σχέδια της εταιρίας και τη μελέτη της τεχνολογίας πολλαπλής γάστρας ως προς την βέλτιστη συμπεριφορά πλεύσης στην ανοιχτή θάλασσα. Έχοντας εξετάσει σχέδια μηνής, διπλής (catamaran) και τριπλής (trimaran) γάστρας, η ΒΜΤ κατέληξε πως η τελευταία παρουσίαζε τη μικρότερη υδροδυναμική αντίσταση αλλά είχε την τάση να ανατρέπεται σε υψηλούς κυματισμούς από τα πλευρά του σκάφους.
Οπλισμένο Μη-Επανδρωμένο σκάφος θαλάσσιας άρνησης παρουσίασε η Κίνα
Η σχεδίαση pentamaran αποτελεί εξέλιξη της τριπλής γάστρας σε μια προσπάθεια να αμβλύνει τα μειονεκτήματα της τελευταίας σε δύσκολη κατάσταση θαλάσσης. Διαθέτει ένα ισχυρό κεντρικό τμήμα και από δύο μικρότερα, υποστηρικτικά τμήματα σε κάθε πλευρά. Όταν το σκάφος επιχειρεί σε ήρεμα νερά τα πρόσθια, υποστηρικτικά τμήματα δεν έχουν επαφή με το νερό καθώς αυτά αποτρέπουν την ανατροπή του σκάφους μόνον σε τρικυμισμένη θάλασσα.
Σε σύγκριση με τη σχεδίαση trimaran, το σχέδιο pentamaran έχει λιγότερο μέρος του βυθισμένο και παρουσιάζει έτσι λιγότερη αντίσταση στο νερό. Επιπλέον, η ΒΜΤ υποστηρίζει πως οι πλευρικές πιέσεις που εξασκούνται στο κυρίως σκάφος είναι σημαντικά μικρότερες επηρεάζοντας λιγότερο την δομή της καρίνας και τις κεραίες και ηλεκτρονικά που βρίσκονται στους ιστούς του σκάφους.
Το 2003 η ΒΜΤ είχε παρουσιάσει ένα σχέδιο ταχυκίνητης φρεγάτας με σχεδίαση pentamaran. Ήταν μια εποχή που το Βασιλικό Ναυτικό πειραματιζόταν και πολλοί ναυπηγικοί οίκοι της Βρετανίας παρουσίαζαν σχέδια και προπλάσματα πλοίων κατηγορίας κορβέτας έως και αεροπλανοφόρου με πολλαπλές καρίνες. Τελικά, όπως γνωρίζουμε, κανένα σχέδιο δεν υλοποιήθηκε αλλά η τεχνογνωσία μεταφέρθηκε στο παρόν σχέδιο που παρουσιάζεται με τη μορφή και το μέγεθος ενός μη-επανδρωμένου σκάφους.
Οι ανάγκες παρουσίας σε πολλαπλά μέτωπα και η στενότητα σε πόρους, τόσο χρηματικούς όσο και ανθρώπινους, έχουν δώσει σημαντική ώθηση σε προγράμματα ανάπτυξης μη-επανδρωμένων ρομποτικών πλατοφορμών στον αέρα, την θάλασσα και την ξηρά και το σχέδιο της ΒΜΤ αποτελεί μια ενδιαφέρουσα πρόταση για ένα ναυτικό που θα πρέπει να είναι “πανταχού παρόν” αλλά να χρησιμοποιεί την ισχύ του όπου πρέπει.
Πηγή
