• 793 εμπορικά αεροσκάφη παραδόθηκαν
  • Έσοδα 73,4 δισ. ευρώ· EBIT Adjusted 7,1 δισ. ευρώ
  • EBIT (αναφερόμενο) 6,1 δισ. ευρώ· Κέρδη ανά μετοχή (αναφερόμενα) 6,61 ευρώ
  • Ελεύθερες ταμειακές ροές προ χρηματοδότησης πελατών 4,6 δισ. ευρώ
  • Επιτεύχθηκε η καθοδήγηση για το 2025
  • Πρόταση μερίσματος: 3,20 ευρώ ανά μετοχή
  • Έκδοση καθοδήγησης για το 2026

Η Airbus SE ανακοίνωσε τα ενοποιημένα οικονομικά αποτελέσματα για το πλήρες έτος 2025 (FY 2025) και παρείχε πρόβλεψη για το 2026. «Το 2025 ήταν μια χρονιά-ορόσημο, που χαρακτηρίστηκε από πολύ ισχυρή ζήτηση για τα προϊόντα και τις υπηρεσίες μας σε όλες τις δραστηριότητες, ρεκόρ οικονομικής απόδοσης και στρατηγικά ορόσημα. Καταφέραμε να πλοηγηθούμε επιτυχώς σε ένα σύνθετο και δυναμικό λειτουργικό περιβάλλον και να επιτύχουμε την αναθεωρημένη πρόβλεψή μας», δήλωσε ο Guillaume Faury, Διευθύνων Σύμβουλος της Airbus. «Η παγκόσμια ζήτηση για εμπορικά αεροσκάφη στηρίζει την συνεχιζόμενη αύξηση της παραγωγής μας, την οποία διαχειριζόμαστε αντιμετωπίζοντας σημαντικές ελλείψεις κινητήρων από την Pratt & Whitney. Τα ευρεία και ανταγωνιστικά χαρτοφυλάκια των Δραστηριοτήτων Άμυνας και Διαστήματος καθώς και Ελικοπτέρων μας επιτρέπουν να εκμεταλλευτούμε την ανοδική τάση στην άμυνα. Προχωράμε επίσης στην δημιουργία ενός νέου παγκόσμιου βιομηχανικού παίκτη στον χώρο του διαστήματος, μαζί με τους εταίρους μας. Τα αποτελέσματα του 2025 και η εμπιστοσύνη μας στην μελλοντική οικονομική απόδοση στηρίζουν την πρόταση για υψηλότερο μέρισμα.»

Οι συνολικές παραγγελίες εμπορικών αεροσκαφών ανήλθαν σε 1.000 (2024: 878 αεροσκάφη), με καθαρές παραγγελίες 889 αεροσκάφη μετά από ακυρώσεις (2024: 826 αεροσκάφη). Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο παραγγελιών έφτασε σε ρεκόρ έτους 8.754 εμπορικά αεροσκάφη στο τέλος του 2025. Η Airbus Helicopters κατέγραψε καθαρές παραγγελίες 536 μονάδων (2024: 450 μονάδες), με δείκτη book-to-bill πάνω από 1, τόσο σε μονάδες όσο και σε αξία, αντανακλώντας ισχυρή δυναμική ιδιαίτερα στις στρατιωτικές αγορές. Οι εισροές παραγγελιών σε αξία στην Airbus Defence and Space αυξήθηκαν σε ρεκόρ 17,7 δισ. ευρώ (2024: 16,7 δισ. ευρώ), αντιστοιχώντας σε book-to-bill περίπου 1,3. Οι συνολικές εισροές παραγγελιών σε αξία αυξήθηκαν σε 123,3 δισ. ευρώ (2024: 103,5 δισ. ευρώ). Η συνολική αξία ανεκτέλεστου υπολοίπου παραγγελιών διαμορφώθηκε σε 619 δισ. ευρώ στο τέλος του 2025 (τέλος 2024: 629 δισ. ευρώ), συμπεριλαμβανομένου του δείκτη book-to-bill σε επίπεδο Ομίλου πάνω από 1, καθώς και της αποδυνάμωσης του δολαρίου ΗΠΑ.

Έσοδα
Τα ενοποιημένα έσοδα αυξήθηκαν κατά 6% σε ετήσια βάση στα 73,4 δισ. ευρώ (2024: 69,2 δισ. ευρώ). Παραδόθηκαν συνολικά 793 εμπορικά αεροσκάφη (2024: 766), αποτελούμενα από 93 A220, 607 A320 Family, 36 A330 και 57 A350. Τα έσοδα από τις δραστηριότητες εμπορικών αεροσκαφών αυξήθηκαν κατά 4% στα 52,6 δισ. ευρώ, κυρίως λόγω του υψηλότερου αριθμού παραδόσεων και της αύξησης στις υπηρεσίες, μερικώς αντισταθμιζόμενα από την αποδυνάμωση του δολαρίου ΗΠΑ. Τα έσοδα της Airbus Helicopters αυξήθηκαν κατά 13% στα 9,0 δισ. ευρώ, αντανακλώντας ισχυρή απόδοση προγραμμάτων και αύξηση στις υπηρεσίες. Οι παραδόσεις ελικοπτέρων αυξήθηκαν σε 392 μονάδες (2024: 361). Τα έσοδα στην Airbus Defence and Space αυξήθηκαν κατά 11% σε ετήσια βάση στα 13,4 δισ. ευρώ, λόγω υψηλότερων όγκων σε όλες τις επιχειρησιακές μονάδες.

EBIT Adjusted
Το ενοποιημένο EBIT Adjusted – εναλλακτικό μέτρο απόδοσης και βασικός δείκτης που αποτυπώνει το υποκείμενο περιθώριο της επιχείρησης, αποκλείοντας σημαντικές χρεώσεις ή κέρδη από κινήσεις προβλέψεων σχετιζόμενες με προγράμματα, αναδιοργανώσεις, συναλλαγματικές επιπτώσεις καθώς και κεφαλαιακά κέρδη/ζημίες από πωλήσεις ή εξαγορές επιχειρήσεων – ανήλθε σε 7.128 εκατ. ευρώ (2024: 5.354 εκατ. ευρώ). Το νούμερο του 2024 περιλάμβανε χρεώσεις 1,3 δισ. ευρώ μετά από σε βάθος τεχνική αξιολόγηση προγραμμάτων Διαστήματος. Το EBIT Adjusted των δραστηριοτήτων εμπορικών αεροσκαφών αυξήθηκε στα 5.470 εκατ. ευρώ (2024: 5.093 εκατ. ευρώ), λόγω υψηλότερων παραδόσεων με πιο ευνοϊκό ρυθμό αντιστάθμισης και χαμηλότερων δαπανών Έρευνας & Ανάπτυξης, μερικώς αντισταθμιζόμενο από την επίδραση δασμών.

Η αύξηση παραγωγής του A220 συνεχίζεται και εξακολουθεί να περιορίζεται από την ενσωμάτωση των πακέτων εργασίας της Spirit AeroSystems και την ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης. Καθώς η Εταιρεία συνεχίζει να κάνει τακτικές προσαρμογές στην τροχιά αύξησης, στοχεύει πλέον σε ρυθμό 13 αεροσκαφών τον μήνα για το πρόγραμμα A220 το 2028. Για την οικογένεια A320, η αδυναμία της Pratt & Whitney να δεσμευτεί στον αριθμό κινητήρων που παρήγγειλε η Airbus επηρεάζει αρνητικά την καθοδήγηση του τρέχοντος έτους και την τροχιά αύξησης. Κατά συνέπεια, η Εταιρεία αναμένει πλέον να φτάσει σε ρυθμό μεταξύ 70 και 75 αεροσκαφών τον μήνα μέχρι το τέλος του 2027, σταθεροποιούμενη στο ρυθμό 75 στη συνέχεια. Η Εταιρεία συνεχίζει να στοχεύει σε ρυθμό 5 για το πρόγραμμα A330 το 2029 και ρυθμό 12 για το πρόγραμμα A350 το 2028. Το EBIT Adjusted της Airbus Helicopters αυξήθηκε στα 925 εκατ. ευρώ (2024: 818 εκατ. ευρώ), αντανακλώντας τις υψηλότερες παραδόσεις καθώς και την αύξηση στις υπηρεσίες. Το EBIT Adjusted στην Airbus Defence and Space αυξήθηκε στα 798 εκατ. ευρώ (2024: -566 εκατ. ευρώ), αντανακλώντας υψηλότερους όγκους και βελτιωμένη κερδοφορία, καθώς η Διεύθυνση βλέπει τα αποτελέσματα του σχεδίου μετασχηματισμού της.

Στο πρόγραμμα A400M, υπογράφηκε τροποποίηση σύμβασης με την OCCAR στο τέταρτο τρίμηνο του 2025 για την προώθηση επτά παραδόσεων για Γαλλία και Ισπανία και για περαιτέρω αύξηση της ορατότητας του προγράμματος παραγωγής. Λόγω αβεβαιοτήτων σχετικά με το επίπεδο παραγγελιών αεροσκαφών, η Airbus συνεχίζει να αξιολογεί την πιθανή επίδραση στις δραστηριότητες παραγωγής του προγράμματος. Οι κίνδυνοι σχετικά με την πιστοποίηση τεχνικών δυνατοτήτων και τους σχετικούς κόστους παραμένουν σταθεροί. Οι αυτοχρηματοδοτούμενες δαπάνες Έρευνας & Ανάπτυξης ανήλθαν σε 3.153 εκατ. ευρώ (2024: 3.250 εκατ. ευρώ).Το ενοποιημένο EBIT (αναφερόμενο) ήταν 6.082 εκατ. ευρώ (2024: 5.304 εκατ. ευρώ), συμπεριλαμβανομένων καθαρών Προσαρμογών -1.046 εκατ. ευρώ. Οι Προσαρμογές περιλάμβαναν:
• -624 εκατ. ευρώ σχετιζόμενα με την αναντιστοιχία κεφαλαίου κίνησης σε δολάρια και την επαναξιολόγηση ισολογισμού, εκ των οποίων -47 εκατ. ευρώ στο Δ’ τρίμηνο. Αυτό αντανακλά κυρίως την επίδραση φάσης από τη διαφορά μεταξύ ημερομηνίας συναλλαγής και ημερομηνίας παράδοσης·
• -188 εκατ. ευρώ σχετιζόμενα με την απόκτηση και ενσωμάτωση ορισμένων πακέτων εργασίας της Spirit AeroSystems, εκ των οποίων -100 εκατ. ευρώ στο Δ’ τρίμηνο.
• -105 εκατ. ευρώ σχετιζόμενα με το σχέδιο προσαρμογής προσωπικού της Airbus Defence and Space, καταγεγραμμένα στο Α’ τρίμηνο.
• -73 εκατ. ευρώ σχετιζόμενα με το A400M, καταγεγραμμένα στο Δ’ τρίμηνο.
• -56 εκατ. ευρώ λοιπά κόστη συμπεριλαμβανομένων συμμόρφωσης και συγχωνεύσεων/εξαγορών, εκ των οποίων -45 εκατ. ευρώ στο Δ’ τρίμηνο.Το οικονομικό αποτέλεσμα ήταν 268 εκατ. ευρώ (2024: 121 εκατ. ευρώ), κυρίως λόγω επαναξιολόγησης ορισμένων συμμετοχών σε μετοχές και χρηματοοικονομικών μέσων, μερικώς αντισταθμιζόμενο από την εξέλιξη του δολαρίου ΗΠΑ.

Τα ενοποιημένα καθαρά κέρδη ήταν 5.221 εκατ. ευρώ (2024: 4.232 εκατ. ευρώ) με αναφερόμενα κέρδη ανά μετοχή 6,61 ευρώ (2024: 5,36 ευρώ).Οι ελεύθερες ταμειακές ροές προ χρηματοδότησης πελατών ανήλθαν σε 4.574 εκατ. ευρώ (2024: 4.463 εκατ. ευρώ), αντανακλώντας την ισχυρή απόδοση σε όλες τις δραστηριότητες. Οι συνολικές ελεύθερες ταμειακές ροές ανήλθαν σε 4.753 εκατ. ευρώ (2024: 4.461 εκατ. ευρώ). Η ακαθάριστη ταμειακή θέση διαμορφώθηκε σε 27,2 δισ. ευρώ στο τέλος του 2025 (τέλος 2024: 26,9 δισ. ευρώ), με ενοποιημένη καθαρή ταμειακή θέση 12,2 δισ. ευρώ (τέλος 2024: 11,8 δισ. ευρώ). Το Διοικητικό Συμβούλιο θα προτείνει στην Ετήσια Γενική Συνέλευση της 14ης Απριλίου 2026 την καταβολή μερίσματος 2025 ύψους 3,20 ευρώ ανά μετοχή. Η προτεινόμενη ημερομηνία πληρωμής είναι η 23η Απριλίου 2026.

Προοπτικές
Ως βάση για την καθοδήγηση του 2026, η Εταιρεία υποθέτει ότι δεν θα υπάρξουν πρόσθετες διαταραχές στο παγκόσμιο εμπόριο ή στην παγκόσμια οικονομία, στην αεροπορική κίνηση, στην εφοδιαστική αλυσίδα, στις εσωτερικές της λειτουργίες και στην ικανότητά της να παραδίδει προϊόντα και υπηρεσίες.Η καθοδήγηση της Εταιρείας για το 2026 είναι πριν από συγχωνεύσεις/εξαγορές και περιλαμβάνει την επίδραση των ισχυόντων δασμών.Με αυτή τη βάση, η Εταιρεία στοχεύει να επιτύχει το 2026:

  • Περίπου 870 παραδόσεις εμπορικών αεροσκαφών·
  • EBIT Adjusted περίπου 7,5 δισ. ευρώ·
  • Ελεύθερες ταμειακές ροές προ χρηματοδότησης πελατών περίπου 4,5 δισ. ευρώ.