Πρόγραμμα F-16V: μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2018

 

Επιβεβαιώθηκαν πλήρως τα όσα γράφουμε στο τρέχον τεύχος μας για το επικείμενο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού F-16V των μαχητικών της ΠΑ, σύμφωνα με τις πληροφορίες που προέκυψαν από άτυπη ενημέρωση της Lockheed Martin χθες.
Σύμφωνα με αυτές το τελικό σχέδιο LOA (Letter of Offer and Acceptance) μετά από τις παρατηρήσεις που είχαν γίνει από ελληνικής πλευράς στο προηγούμενο προσχέδιο έφτασε στην Αθήνα στις 11 Δεκεμβρίου και πάνω σε αυτό γίνεται πλέον η σχετική διαπραγμάτευση που πιστεύεται ότι θα οδηγήσει σε αποδοχή της πρότασης της αμερικανικής κυβέρνησης μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2018.
Η διαπραγμάτευση αφορά 84 (πλέον) F-16 Block 52+ και Block 52M επί τη βάση του προτεινόμενου ποσού των 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων [δυστυχώς για την ΠΑ το μείζον περιστατικό που εξελίχθηκε στις 2 Νοεμβρίου στην 115ΠΜ την αποστέρησε από ένα F-16. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που υπάρχουν στο αεροπλάνο ξέσπασε φωτιά ενώ προετοιμαζόταν για αποστολή, έχοντας τροχοδρομήσει από το καταφύγιο και καθ’ οδόν για τον διάδρομο. Στο περιστατικό, στο οποίο υπήρξε και τραυματισμός του πιλότου, είχαν αρχικά αναφερθεί ζημιές. Τελικά όμως προκύπτει ότι αυτές ήταν σοβαρότερες από ότι αρχικά είχε εκτιμηθεί και το αεροσκάφος κρίνεται πλέον μη επισκευάσιμο].
Το τελικό κόστος στο οποίο θα διαμορφωθεί το πρόγραμμα είναι το κύριο θέμα της διαπραγμάτευσης με προσπάθεια συμπίεσης να γίνεται από πολλές πλευρές. Όπως όμως σημειώνεται η αμερικανική πλευρά (αμερικανική κυβέρνηση) προτάσσει το πλαίσιο «re-scoping» και όχι «εκπτώσεις», δηλαδή τον «επαναπροσδιορισμό» του. Αυτό σημαίνει ότι επικεντρώνει την συρρίκνωση του κόστους σε περικοπή κάποιων χαρακτηριστικών του, που μπορεί να σημαίνει ότι κάποιες από τις επιλογές που υφίστανται δεν θα συμπεριληφθούν. Επίσης υπάρχει η εντύπωση ότι το, υπό συζήτηση, πρόγραμμα είναι ένα «πακέτο» που πέραν του «πυρήνα» («core») του (δηλαδή τον εκσυγχρονισμό των αεροσκαφών) περιέχονται και ορισμένα άλλα πράγματα (πιθανότατα αρχικά ανταλλακτικά ή παρελκόμενα) που μπορούν να συμπιεστούν περαιτέρω. Στόχος της ελληνικής πλευράς είναι το τελικό κόστος να κυμανθεί ανάμεσα στα 1,4 και 1,45 δις δολάρια (1,18 -1,22 δις ευρώ).
Το άλλο, εξ’ ίσου σημαντικό πρόβλημα που υφίσταται και αναζητείται λύση είναι οι χρηματοροές. Ποιο συγκεκριμένα απατούνται 130 εκατομμύρια δολάρια περίπου ως προκαταβολή για την ενεργοποίηση της σύμβασης και άλλα 300-350 εκατομμύρια μέχρι το τέλος του 2021 ή τις αρχές του 2022, επειδή το πρόγραμμα είναι άκρως εμπροσθοβαρές (λόγω της ανάγκης παραγγελίας απαρτίων νωρίς στην εκτέλεσή του) που δυσκολεύουν τον ελληνικό προγραμματισμό. Από εκεί και πέρα όμως τα απαιτούμενα ποσά είναι πολύ μικρότερα κάθε χρόνο.
Σχετικά με το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του προγράμματος δυο περίπου χρόνια μετά την ενεργοποίηση της σύμβασης θα απαιτηθούν για την μηχανολογική σχεδίαση (engineering) του ελληνικού προτύπου, με τροποποίηση του «μοντέλου» που υφίσταται ήδη για άλλους πελάτες F-16V. Ένας επιπλέον χρόνος θα χρειαστεί για δοκιμές, αν και στο μεσοδιάστημα θα ξεκινήσει παράλληλα και η τροποποίηση των πρώτων ελληνικών Viper, τα πρώτα από τα οποία θα παραδοθούν τέσσερα περίπου χρόνια από την ενεργοποίηση της σύμβασης Στη συνέχεια ο στόχος είναι για 12 τουλάχιστον αεροπλάνα τον χρόνο.
Πολλά περισσότερα στο θέμα, στο τρέχον τεύχος μας ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ (ΕΔΩ)