Η κινεζική COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) πραγματοποίησε στις 14 Νοεμβρίου 2026 την πρώτη επανδρωμένη δοκιμαστική πτήση του CE-25A, ενός αμιγώς ηλεκτρικού αεροσκάφους μεταφορικής κατηγορίας 10 τόνων, που προορίζεται για επιβατικές συνδέσεις μικρών αποστάσεων. Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στην περιοχή Μπινζού της επαρχίας Σαντόνγκ και αποτελεί νέο βήμα στην προσπάθεια της Κίνας να αναπτύξει ηλεκτρικά αεροσκάφη για εμπορικές μεταφορές.
Το CE-25A είναι συμβατικό αεροσκάφος σταθερής πτέρυγας και όχι eVTOL κατακόρυφης απογείωσης και προσγείωσης. Έχει σχεδιαστεί για μεταφορά έως 19 επιβατών, με μέγιστο βάρος απογείωσης 10 τόνους, ταχύτητα πλεύσης περίπου 300 km/h, επιχειρησιακό ύψος 2.400 μέτρων και προβλεπόμενη εμβέλεια 400 χιλιομέτρων. Τα χαρακτηριστικά αυτά το τοποθετούν στην κατηγορία των μικρών περιφερειακών αεροσκαφών, με πιθανές εφαρμογές σε σύντομες εμπορικές διαδρομές μεταξύ γειτονικών πόλεων.
Η πρόωση είναι πλήρως ηλεκτρική, με κατανεμημένη διάταξη ανεμιστήρων εντός αεραγωγών (ducted fans) κατά μήκος των πτερύγων. Η ανάπτυξη πραγματοποιείται με τη συμμετοχή της CATL στον τομέα των συσσωρευτών, του Πανεπιστημίου Shanghai Jiao Tong και άλλων κινεζικών ερευνητικών και βιομηχανικών φορέων.
Όπως αποκαλύπτεται είχε προηγηθεί στις 2 Φεβρουαρίου 2026 η πρώτη αυτόνομη πτήση χωρίς πλήρωμα, ενώ το αεροσκάφος πραγματοποίησε συνολικά 19 μη επανδρωμένες πτήσεις πριν από τη μετάβαση στις επανδρωμένες δοκιμές. Στη δοκιμή της 14ης Νοεμβρίου επέβαιναν δύο χειριστές και ένας μηχανικός πτητικών δοκιμών. Η συνολική διαδικασία διήρκεσε περίπου 58 λεπτά, από τα οποία 16–17 λεπτά αφορούσαν την πτήση, με διανυθείσα απόσταση περίπου 60 χιλιομέτρων. Σύμφωνα με τις ανακοινωθείσες πληροφορίες, τα συστήματα λειτούργησαν κανονικά και οι μετρήσεις ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες των δοκιμών.
Η ονομασία CE-25A παραπέμπει στον ηλεκτρικό χαρακτήρα του αεροσκάφους και στην κινεζική κανονιστική κατηγορία CCAR-25, που αφορά την πιστοποίηση αεροσκαφών μεταφορών. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας (CAAC) έχει αποδεχθεί την αίτηση πιστοποίησης τύπου, γεγονός που σηματοδοτεί την έναρξη της σχετικής διαδικασίας, όχι όμως και την ολοκλήρωσή της.
Το πρόγραμμα παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον επειδή επιχειρεί να μεταφέρει την ηλεκτρική πρόωση πέρα από την κατηγορία των μικρών πειραματικών αεροσκαφών και των αεροταξί, σε μια πλατφόρμα σχεδιασμένη για κανονικές περιφερειακές αεροπορικές υπηρεσίες. Ωστόσο, η περιορισμένη ενεργειακή πυκνότητα των σημερινών συσσωρευτών εξακολουθεί να αποτελεί βασικό εμπόδιο για την αύξηση της εμβέλειας και του ωφέλιμου φορτίου των αμιγώς ηλεκτρικών αεροσκαφών.
