Η Σιγκαπούρη στις 3 Σεπτεμβρίου 2026 ξεκίνησε το στάδιο της κύριας ναυπήγησης του τρίτου Multi-Role Combat Vessel με την τοποθέτηση της τρόπιδας σε κλίνη στο ναυπηγείο της ST Engineering Marine. Το MRCV αποτελεί πλοίο 8.000 τόνων που συνδυάζει δυνατότητες μάχης, διοίκησης και μεταφοράς μη επανδρωμένων συστημάτων.
Η κίνηση προσθέτει τρίτη μονάδα σε μια γραμμή έξι πλοίων που θα διαδεχθούν τις κορβέτες κλάσης Victory. Το δεύτερο MRCV Valour καθελκύστηκε στις 23 Ιουλίου και το πρώτο Victory βρίσκεται ήδη στη φάση ολοκλήρωσης. Το υπουργείο Άμυνας της Σιγκαπούρης τοποθετεί τις σταδιακές παραδόσεις από το 2028.
Η σχεδίαση έχει μήκος 150 m, πλάτος 21 m, ταχύτητα άνω των 22 κόμβων και ακτίνα μεγαλύτερη από 7.000 ναυτικά μίλια. Η παραμονή στη θάλασσα υπερβαίνει τις 21 ημέρες. Η βασική σύνθεση πληρώματος μένει κάτω από 100 άτομα χάρη στην αυτοματοποίηση, με δύο χειριστές στη γέφυρα και έναν στο κέντρο ελέγχου μηχανών. Η ολοκληρωμένη ηλεκτρική πρόωση και το δίκτυο υψηλής τάσης προσφέρουν ενεργειακό περιθώριο για μελλοντικό pr;osueto εξοπλισμό και οπλισμό, ενώ η σύνθετη υπερκατασκευή μειώνει το βάρος ψηλά.
Στον επιχειρησιακό πυρήνα βρίσκεται η λειτουργία μητρικού πλοίου για εναέρια, επιφανείας και υποβρύχια μη επανδρωμένα μέσα. Ο χώρος αποστολής δέχεται οκτώ τυποποιημένες μονάδες για drones, εφόδια, συντήρηση ή υγειονομική υποστήριξη. Οι γερανοί και ο ανελκυστήρας φορτίου επιταχύνουν την αλλαγή διαμόρφωσης. Το εγχώριο σύστημα διαχείρισης μάχης της DSTA προορίζεται να συνθέτει δεδομένα αισθητήρων, να υποστηρίζει αποφάσεις και να επιτρέπει στο MRCV να αναλαμβάνει ρόλο πλοίου διοίκησης.
Η δημοσιοποιημένη διαμόρφωση περιλαμβάνει πολυλειτουργικό ραντάρ και ραντάρ ελέγχου πυρός Thales, ηλεκτροοπτικό σύστημα Safran και σόναρ γάστρας. Στον οπλισμό καταγράφονται πυροβόλο STRALES 76 χιλιοστών, τηλεχειριζόμενα MK30-C των 30 χιλιοστών και αντιαεροπορικά βλήματα MICA και Aster.
Η ΠΤΗΣΗ έχει ήδη παρουσιάσει την τρόπιδα του δεύτερου MRCV και τη φιλοσοφία του Victory σε βίντεο, ενώ το Naval Defence είχε αναλύσει τις σχεδιαστικές ρίζες και τη σύνθεση αισθητήρων. Η νέα εξέλιξη αποτελεί ολοκληρωμένο ναυπηγικό ορόσημο και επιβεβαιώνει παράλληλη πρόοδο σε τρεις μονάδες. Η επιχειρησιακή ικανότητα θα ακολουθήσει μετά την καθέλκυση, τον εξοπλισμό, την ολοκλήρωση συστημάτων, τις δοκιμές αποδοχής και την εκπαίδευση πληρωμάτων. Η πρόοδος της ST Engineering Marine δείχνει διαδοχική ροή εργασιών σε ολόκληρη την παραγγελία.
