Του Babak Taghvaee. Επιπλέον στοιχεία, Φαίδων Καραϊωσηφίδης. Πρώτη δημοσίευση ΠΤΗΣΗ, τεύχος 69, Μάρτιο 2026
Ο εναέριος χώρος γύρω από την Οκινάουα έχει αναδειχθεί τα τελευταία χρόνια σε μια από τις πιο αμφισβητούμενες περιοχές της ανατολικής Λεκάνης του Ειρηνικού. Στο σημείο επαφής της Θάλασσας της Ανατολικής Κίνας και της Θάλασσας των Φιλιππίνων η αλυσίδα νησιών Nansei, που αποτελούν τη νοτιοδυτική επικράτεια της Ιαπωνίας, βρίσκεται σε στρατηγική θέση μεταξύ των βασικών αεροπορικών και θαλάσσιων διαδρόμων που συνδέουν τη Βορειοανατολική Ασία με τον Δυτικό Ειρηνικό. Για την Ιαπωνική Αεροπορική Δύναμη Αυτοάμυνας (JASDF) αυτή η στρατηγική γεωγραφική θέση έχει μετατρέψει την Οκινάουα από ένα περιφερειακό «φυλάκιο» σε θέατρο πρώτης γραμμής, όπου καθημερινά διεξάγονται αποστολές αεροπορικής κυριαρχίας απέναντι σε ένα όλο και πιο περίπλοκο μείγμα ξένων στρατιωτικών δραστηριοτήτων.
Στο επίκεντρο αυτής της προσπάθειας βρίσκεται η Αεροπορική Βάση Naha, έδρα της 9ης Αεροπορικής Πτέρυγας (9η Kokudan), με αποστολή την άμυνα του νοτιοδυτικού εναέριου χώρου της Ιαπωνίας, σε ένα περιβάλλον που διαμορφώνεται από την αυξανόμενη εμβέλεια προβολής της κινεζικής αεροπορικής και ναυτικής ισχύος, την επανεμφάνιση της ρωσικής αεροπορίας μεγάλης ακτίνας δράσης στον Ειρηνικό και τη στρατηγική αβεβαιότητα που περιβάλλει μια πιθανή εξέλιξη στα Στενά της Ταϊβάν. Σε αυτό το πλαίσιο, η αεροπορική αστυνόμευση γύρω από την Οκινάουα έχει εξελιχθεί πολύ πέρα από τις συνήθεις πτήσεις αναγνώρισης, μετατρέποντάς την σε μια συνεχή δοκιμασία ετοιμότητας, αυτοσυγκράτησης και επιχειρησιακής πειθαρχίας.
Το επιχειρησιακό βάρος που φέρει η ΑΒ Νάχα έχει αυξηθεί σημαντικά κατά τη διάρκεια του 2025. Τα κινεζικά στρατιωτικά αεροσκάφη επιχειρούν πλέον συστηματικά κοντά στον εναέριο χώρο της Ιαπωνίας, σε μεγαλύτερους σχηματισμούς και με κλιμακούμενη πολυπλοκότητα, συχνά σε συνδυασμό με ναυτικές δυνάμεις που διέρχονται από το Στενό Μιγιάκο, ανάμεσα από το ομώνυμο νησί του συμπλέγματος Nansei και την Ταϊβάν.
Τα βομβαρδιστικά των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, εν τω μεταξύ, έχουν ξαναρχίσει τις περιπολίες σε πολύ μεγάλες αποστάσεις σε συντονισμό και με τα κινεζικά αντίστοιχα, όπως τον Δεκέμβριο του 2025 (βλέπε παρακάτω), προσθέτοντας μια πολυεθνική διάσταση στις προκλήσεις της άμυνας της Ιαπωνίας. Αυτές οι δραστηριότητες δεν είναι μεμονωμένα γεγονότα, αλλά μέρος ενός συνεχούς μοτίβου που έχει σχεδιαστεί για να διερευνήσει τους χρόνους απόκρισης, τις διαδικασίες διοίκησης και ελέγχου και τη συνοχή των συμμαχιών στην περιοχή.
Σε αυτό το απαιτητικό περιβάλλον κεντρικό ρόλο έχουν F-15J και F-15DJ των 204 και 304 Hikotai. Επιχειρώντας από τη βάση Naha, αυτές οι Μοίρες αποτελούν την κύρια δύναμη αεροπορικής υπεροχής της Ιαπωνίας στο νοτιοδυτικό τμήμα της χώρας και υπεύθυνη για το μεγαλύτερο μέρος της αντιμετώπισης των εισβολέων πάνω και γύρω από την Οκινάουα. Το προφίλ τής αποστολής τους περιλαμβάνει συνεχή επιφυλακή, ταχείες απογειώσεις, αναχαιτίσεις σε κοντινή απόσταση και παρατεταμένη παρακολούθηση ξένων στρατιωτικών αεροσκαφών, ως επί των πλείστων πάνω από διεθνή ύδατα και υπό συνθήκες που αφήνουν ελάχιστα περιθώρια για λάθη.
Η σημασία αυτού του ρόλου έχει αυξηθεί περαιτέρω μετά την απόσυρση των F-15C/D της USAF από την ΑΒ Kadena στο κύριο νησί της Οκινάουα. Αν και οι εκ περιτροπής αποστολές μαχητικών πέμπτης γενιάς των ΗΠΑ συνεχίζουν να ενισχύουν την αποτροπή, η καθημερινή ευθύνη για την αεροπορική κυριαρχία στην περιοχή και τα παρακείμενα ύδατα βαρύνει πλέον σε μεγάλο βαθμό την JASDF από τη Naha. Ως αποτέλεσμα, η 9η Kokudan έχει καταστεί το επίκεντρο της αμυντικής στάσης της Ιαπωνίας στον αέρα, σε μια εποχή που η αεροπορική δραστηριότητα στην περιοχή εντείνεται και διαφοροποιείται.
Οι 204 Hikotai και 304 Hikotai αξιοποιούν F-15J και επιχειρησιακά εκπαιδευτικά F-15DJ κατασκευασμένα κατόπιν αδείας από τη Mitsubishi. Αυτές οι δύο Μοίρες που διαθέτουν συνολικά 39 F-15(C)J, πέντε F-15DJ και πέντε αεροπλάνα προχωρημένης εκπαίδευσης T-4 (για τη συντήρηση της επάρκειας των πιλότων F-15J, καθώς και για καθήκοντα συνδέσμου και γενικής εκπαίδευσης) αποτελούν τις εναέριες συνιστώσες της 9ης Kokudan.
Προορίζονται για τη διατήρηση συνεχούς ετοιμότητας έναντι αεροπορικών εισβολέων που πλησιάζουν την Οκινάουα και την ευρύτερη αλυσίδα νησιών Nansei. Οι αρμοδιότητές τους έχουν επεκταθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, αντανακλώντας την όλο και πιο συχνή παρουσία κινεζικών και ρωσικών στρατιωτικών αεροσκαφών που επιχειρούν μέσα στη ζώνη αεράμυνας που διατηρεί το Τόκυο στην περιοχή. [H ADIZ (Air Defense Identification Zone) είναι μια περιοχή του εναέριου χώρου πάνω από ξηρά ή θάλασσα, η οποία κηρύσσεται μονομερώς, ώστε να προσδώσει βάθος χώρου στην αεράμυνα μιας χώρας. Αν και εξακολουθεί να αποτελεί διεθνή εναέριο χώρο, σε αυτήν επιβάλλεται αναγνώριση, εντοπισμός και έλεγχος όλων των αεροσκαφών.]
Το F-15J είναι ένα παράγωγο του F-15C, ενώ το διθέσιο F-15DJ που προέρχεται από το αντίστοιχο F-15D εξυπηρετεί τόσο επιχειρησιακούς όσο και εκπαιδευτικούς ρόλους. Αν και σε γενικές γραμμές είναι συγκρίσιμα σε ό,τι αφορά στο σκάφος και στις επιδόσεις με τα αντίστοιχα αμερικανικής κατασκευής, τα ιαπωνικά Eagle ενσωματώνουν εγχώρια ηλεκτρονικά συστήματα αποστολής και ηλεκτρονικού πολέμου (EW), προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις και στο περιβάλλον ελέγχου αεράμυνας της JASDF.
Τα 39 F-15J/DJ των 204 και 304 Hikotai είναι μεταξύ των 80 ιαπωνικών Eagle που εξοπλίστηκαν με βελτιωμένο ραντάρ Raytheon AN/APG-63(V)1, τα οποία, αν και μηχανικής σάρωσης, έχουν επιτρέψει τη χρήση πυραύλων αέρος-αέρος Mitsubishi AAM-4B μεσαίου βεληνεκούς με ενεργό ερευνητή, αντικαθιστώντας τους AIM-7E Sparrow με ερευνητή ημιενεργού ραντάρ (SARH). Εκτός αυτών χρησιμοποιούν επίσης AAM-5 με καθοδήγηση υπέρυθρων μικρού βεληνεκούς.
Να θυμίσουμε ότι στα τέλη Οκτωβρίου 2019 η αμερικανική υπηρεσία DSCA, αρμόδια για εξαγωγές αμυντικού υλικού, είχε γνωστοποιήσει στο Κογκρέσο την πιθανή πώληση στην Ιαπωνία έως και 103 ραντάρ APG-82(V)1 AESA, 116 υπολογιστών ADCP II (Advanced Display Core Processor II) Mission System και 101 ψηφιακών συστημάτων ηλεκτρονικού πολέμου AN/ALQ-239 για την αναβάθμιση 98 F-15J σε διαμόρφωση JSI («Japanese Super Interceptor»), με εκτιμώμενο κόστος $4,5 δις. Ο εκσυγχρονισμός των F-15J/DJ σε πρότυπο JSI ξεκίνησε λίγα χρόνια αργότερα, με τις πρώτες παραδόσεις στην 306η Hikotai της 6ης Kokudan στο Komatsu. Μεταξύ 2026 και 2029, οι 204 και 304 Hikotai της 9ης Kokudan θα αναβαθμίσουν επίσης ολόκληρο τον στόλο των μαχητικών αεροσκαφών τους σε πρότυπο JSI.
Οι επιχειρησιακές δραστηριότητες των 204 και 304 Hikotai έχουν ενταθεί, καθώς η AB Naha έχει αναλάβει μεγαλύτερο μερίδιο των ευθυνών περιφερειακής αεράμυνας. Αυτή η αλλαγή έγινε ιδιαίτερα αισθητή μετά την απόσυρση των τελευταίων F-15C και F-15D MSIP II της USAF από την 44η και 67η Μοίρα Μαχητικών (FS) της 18ης Πτέρυγας που στάθμευσαν στην ΑΒ Kadena. Με την απόσυρση αυτή το βάρος των καθημερινών αποστολών αεροπορικής κυριαρχίας πάνω από την Οκινάουα και τα παρακείμενα ύδατα έπεσε κυρίως στις δύο Μονάδες της JASDF στη Naha παρά την περιστασιακή ανάπτυξη αμερικανικών F-35A και F-22A.
Και οι δύο λειτουργούν από εγκαταστάσεις ετοιμότητας που βρίσκονται στο νότιο άκρο του συγκροτήματος διαδρόμων και επιτρέπουν γρήγορους χρόνους απογείωσης σε απόκριση εντολών κινητοποίησης. Η 9η Kokudan λειτουργεί μέσα σε ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο C2 που συνδέει τη Naha με ανώτερα κλιμάκια. Αυτή η δομή επιτρέπει στα F-15J/DJ να μεταβαίνουν γρήγορα από τακτική αεροπορική αστυνόμευση σε κατάσταση μέγιστης ετοιμότητας κατά τη διάρκεια περιόδων αυξημένης ξένης στρατιωτικής δραστηριότητας.
AB Naha: Αποστολές AEW&C, Airlift & CSAR
Παρ’ ότι οι Μοίρες F 15J/DJ της 9ης Kokudan αποτελούν την αιχμή της αεράμυνας της Ιαπωνίας στον νοτιοδυτικό τομέα, η αποτελεσματικότητά τους είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το δίκτυο υποστηρικτικών μονάδων που σταθμεύουν μόνιμα στην ΑΒ Naha. Μονάδες AEW&C, αερομεταφορών και CSAR που εδρεύουν στη βάση παρέχουν επίγνωση τακτικής κατάστασης, υποστήριξη διοικητικής μέριμνας και δυνατότητες ανάκτησης προσωπικού που απαιτούνται για τη διατήρηση συνεχών επιχειρήσεων αεροπορικής αστυνόμευσης.
Κεντρικό στοιχείο αυτής της υποστηρικτικής δομής είναι η 603η Hikotai με μεικτό στόλο AEW&C με πέντε E 2C Hawkeye και δύο E 2D Advanced Hawkeye. Μαζί τα αεροσκάφη αυτά παρέχουν συνεχή κάλυψη και C&C πάνω από την Ανατολική Σινική Θάλασσα, τις προσβάσεις της Θάλασσας των Φιλιππίνων και τον εναέριο χώρο που περιβάλλει την αλυσίδα των νησιών Nansei.
Ο στόλος των E 2C έχει επί δεκαετίες αποτελέσει τη ραχοκοκαλιά των επιχειρήσεων AEW&C της JASDF στο νοτιοδυτικό θέατρο, υποστηρίζοντας τόσο την τακτική επιτήρηση όσο και αποστολές αναχαίτισης υψηλής έντασης. Η εισαγωγή τού βελτιωμένου μοντέλου E 2D στην ΑΒ Naha έχει ενισχύσει περαιτέρω αυτή τη δυνατότητα, προσφέροντας βελτιωμένη απόδοση αισθητήρων και διευρυμένη ικανότητα διαχείρισης μάχης. Λειτουργώντας σε άμεσο συντονισμό με τα επίγεια κέντρα αεράμυνας και τις μονάδες μαχητικών σε επιφυλακή, τα Hawkeye καθιστούν δυνατή την έγκαιρη αποκάλυψη αεροσκαφών που προσεγγίζουν, την ακριβή παρακολούθηση σύνθετων σχηματισμών και την παροχή κατευθύνσεων αναχαίτισης σε πραγματικό χρόνο στα F 15J/DJ.
Στην ΑΒ Naha λειτουργεί ένα κλιμάκιο μεταφορικών ελικοπτέρων που επιχειρεί με τρία βαρέα μεταφορικά CH 47J (LR) Chinook, τα οποία υποστηρίζουν ένα ευρύ φάσμα αποστολών, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς προσωπικού και εξοπλισμού, της ευρύτερης υποστήριξης των επιχειρήσεων της βάσης και της ανταπόκρισης σε έκτακτες ανάγκες ή αποστολές ανθρωπιστικής βοήθειας σε όλη την Οκινάουα και τα γειτονικά νησιά.
Πιο άμεσα συνδεδεμένο με τις επιχειρήσεις αεράμυνας πρώτης γραμμής είναι το κλιμάκιο διάσωσης στη Naha, το οποίο διατηρεί την ευθύνη για την παροχή SAR γύρω από την Οκινάουα. Η μονάδα επιχειρεί με τρία ελικόπτερα UH 60J II Black Hawk και ένα αεροπλάνο Raytheon UH 125A. Συνδυαστικά αυτά τα μέσα προσφέρουν μια πολυεπίπεδη ικανότητα διάσωσης, εξασφαλίζοντας ταχεία ανταπόκριση σε περιστατικά πάνω από ξηρά ή θάλασσα κατά τη διάρκεια εκπαίδευσης, εξόδων επιφυλακής ή αποστολών αναχαίτισης.
Τα UH 60J II είναι βελτιστοποιημένα για CSAR και μπορούν να επιχειρούν σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, οι οποίες είναι συχνές στην περιοχή. Η παρουσία τους στη Naha αποτελεί κρίσιμο παράγοντα ασφάλειας για τις επιχειρήσεις των μαχητικών που εκτελούνται σε μεγάλη απόσταση από το κύριο νησί, ιδίως κατά τις αναχαιτίσεις που πραγματοποιούνται πάνω από διεθνή ύδατα νότια και ανατολικά της Οκινάουα. Από την άλλη, το UH 125A συμπληρώνει αυτόν τον ρόλο παρέχοντας δυνατότητα έρευνας ευρέως τομέα με ταχεία μετάβαση στην περιοχή ενδιαφέροντος, υποστήριξη συντονισμού και υψηλή πιθανότητα εντοπισμού πληρωμάτων που έχουν εγκαταλείψει το αεροσκάφος τους ή σκαφών σε κίνδυνο χάρη στο ραντάρ APS 134LW.
Το περιστατικό με J 15 στις 7/12/2025
Ένα από τα σοβαρότερα επεισόδια αεροπορικής αντιπαράθεσης που έχει αντιμετωπίσει η 9η Kokudan τα τελευταία χρόνια σημειώθηκε κατά τη διάρκεια κινεζικής αεροναυτικής δραστηριότητας νοτιοανατολικά της Οκινάουα στις 7 Δεκεμβρίου 2025, όταν F 15J της 204ης Hikotai βρέθηκαν σε παρατεταμένο εγκλωβισμό ραντάρ από μαχητικά J 15 που επιχειρούσαν από το αεροπλανοφόρο Liaoning (CV 16).
Η εμπλοκή έλαβε χώρα ενώ το Liaoning επιχειρούσε σε διεθνή ύδατα νοτιοανατολικά της Οκινάουα, κοντά σε ζώνες που η JASDF παρακολουθεί συστηματικά στο πλαίσιο της αποστολής αντιμετώπισης παραβιάσεων της ADIZ. Κατά το συγκεκριμένο διάστημα τα αεροσκάφη του αεροπλανοφόρου εκτελούσαν πτήσεις χωρίς επαρκή προειδοποίηση σχετικά με την κλίμακα, τη θέση ή άλλες παραμέτρους της δραστηριότητας. Ως αποτέλεσμα, η JASDF, για να αντιμετωπίσει την αυξημένη πρόκληση, ενεργοποίησε πρόσθετα μέτρα αεροπορικής αστυνόμευσης για την ασφάλεια και την προστασία του ιαπωνικού εναέριου χώρου.
Κατά τη διάρκεια αυτών των επιχειρήσεων δύο F 15J της 204ης Hikotai σε αποστολή επιτήρησης εναέριου χώρου εγκλωβίστηκαν από ραντάρ ελέγχου πυρός J 15 από το Liaoning. Ο πρώτος εγκλωβισμός σημειώθηκε αργά το απόγευμα, ενώ ακολούθησε δεύτερο περιστατικό την ίδια ημέρα, το οποίο αφορούσε διαφορετικό F 15J της JASDF. Και στις δύο περιπτώσεις οι εκπομπές ραντάρ διήρκεσαν για παρατεταμένα χρονικά διαστήματα, υπερβαίνοντας κατά πολύ ό,τι απαιτείται για ασφαλή διαχωρισμό αεροσκαφών ή για επίγνωση τακτικής κατάστασης.
Σύμφωνα με τις επίσημες ιαπωνικές αναφορές, τα F 15J που συμμετείχαν στις αναχαιτίσεις δεν χρησιμοποίησαν τα δικά τους ραντάρ ελέγχου πυρός εναντίον των J 15 κατά τη διάρκεια των επεισοδίων και διατήρησαν πειθαρχημένη πτητική συμπεριφορά καθ’ όλη τη διάρκεια του συμβάντος.
Από επιχειρησιακή σκοπιά, η χρήση ραντάρ ελέγχου πυρός εναντίον αναχαιτιστικών αεροσκαφών συνιστά σημαντική απόκλιση από τις συνήθεις πρακτικές αλληλεπίδρασης στον διεθνή εναέριο χώρο.
Ο εγκλωβισμός αυτού του τύπου θεωρείται ευρέως ως ενέργεια που προσομοιώνει το τελικό στάδιο διαδικασίας εμπλοκής όπλων και αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο ανεξέλεγκτης κατάστασης. Το ιαπωνικό υπουργείο Άμυνας διαμαρτυρήθηκε επίσημα για το περιστατικό, χαρακτηρίζοντας τον εγκλωβισμό ως επικίνδυνη ενέργεια που υπερέβη τα όρια της ασφαλούς συμπεριφοράς.
Για τη 204η Hikotai το περιστατικό ανέδειξε τον ολοένα και πιο σύνθετο και επικίνδυνο χαρακτήρα των αποστολών αναχαίτισης που εκτελούνται από την ΑΒ Naha. Σε αντίθεση με τις συνήθεις εμπλοκές με αεροσκάφη αναγνώρισης μακράς εμβέλειας ή βομβαρδιστικά, αεροπλάνα από αεροπλανοφόρα εισάγουν μια διαφορετική δυναμική, συνδυάζοντας μαχητικά υψηλών επιδόσεων με ελιγμούς ναυτικών ομάδων μάχης και πυκνή αεροπορική δραστηριότητα. Η παρουσία του Liaoning και της αεροπορικής του Πτέρυγας σε νερά γειτονικά της Οκινάουα έχει, συνεπώς, προσθέσει ένα νέο επίπεδο επιχειρησιακής πρόκλησης για τις μονάδες τής JASDF.
Κινεζο-ρωσικές πτήσεις βομβαρδιστικών μεγάλης ακτίνας
Παράλληλα με την εντατικοποίηση της κινεζικής δραστηριότητας γύρω από την Οκινάουα, η JASDF έχει επίσης αντιμετωπίσει αύξηση των συντονισμένων επιχειρήσεων κινεζικής και ρωσικής αεροπορίας μεγάλης ακτίνας στην ευρύτερη περιοχή. Ένα από τα σημαντικότερα τέτοια γεγονότα αφορούσε μια κοινή πτήση βομβαρδιστικών που πραγματοποιήθηκε από την Αεροπορία του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού (PLAAF) και τις Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις (RuAF) σε ζώνες γειτονικές προς τις νοτιοδυτικές προσεγγίσεις της Ιαπωνίας και προκάλεσε ισχυρή αντίδραση της αεράμυνας στις 9 Δεκεμβρίου 2025.
Κατά τη διάρκεια εκείνης της επιχείρησης, δύο βομβαρδιστικά H 6K της PLAAF (συμπεριλαμβανομένου του «10196») από το 22ο Αεροπορικό Σύνταγμα της 8ης Μεραρχίας Βομβαρδιστικών με έδρα το Shaodong και δύο στρατηγικά βομβαρδιστικά Tu 95MS των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων από το 182ο Σύνταγμα Φρουράς Βαρέων Βομβαρδιστικών (με ταυτοποιημένο το «57» ΚΟΚΚΙΝΟ/«RF 94199»), το οποίο υπάγεται στην 326η Μεραρχία Βαρέων Βομβαρδιστικών με έδρα το Seryshevo, πραγματοποίησαν συντονισμένη πτήση μεγάλης ακτίνας που εκτεινόταν από τη Θάλασσα της Ιαπωνίας, μέσω της Ανατολικής Σινικής Θάλασσας, προς τον Ειρηνικό Ωκεανό.
Το προφίλ της αποστολής κατέδειξε υψηλό επίπεδο σχεδιασμού και διαλειτουργικότητας, με τις δύο αεροπορικές δυνάμεις να επιχειρούν σε στενή εγγύτητα για παρατεταμένο χρονικό διάστημα, παραμένοντας ωστόσο εκτός του ιαπωνικού εθνικού εναέριου χώρου.
Καθώς ο σχηματισμός των βομβαρδιστικών προσέγγιζε τα ύδατα νότια της Ιαπωνίας, συνοδεύτηκε από ένα «πακέτο» προστασίας σχεδιασμένο να παρέχει κάλυψη και επίγνωση τακτικής κατάστασης. Το στοιχείο αποτελείτο από οκτώ μαχητικά πολλαπλού ρόλου J 16 της PLAAF από τη 15η Αεροπορική Ταξιαρχία της Βόρειας Διοίκησης με έδρα το Weifang, τα οποία πετούσαν σε δύο τετράδες τακτικών σχηματισμών, καθένα οπλισμένο με δύο πυραύλους PL 10, καθώς και από δύο μαχητικά πολλαπλού ρόλου Su 30SM των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων («17» ΚΟΚΚΙΝΟ και «51» ΜΠΛΕ/«RF 81700»), καθένα οπλισμένο με δύο R 73. Και τα δύο ρωσικά αεροσκάφη ανήκαν στο 22ο Αεροπορικό Σύνταγμα Φρουράς της 303ης Μεικτής Αεροπορικής Μεραρχίας της Ανατολικής Στρατιωτικής Περιφέρειας με έδρα το Tsentralnaya Uglovaya.
Οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις διέθεσαν επίσης ένα από τα μόλις έξι εναπομείναντα αεροσκάφη AEW&C -μετά τις καταρρίψεις στην Ουκρανία- A 50U («51» ΚΟΚΚΙΝΟ/«RF 50606» από το 144ο Σύνταγμα Αεροπορίας Εναέριας Προειδοποίησης της 12ης Μεραρχίας Στρατιωτικών Μεταφορών «Mginska Krasnoznamennaya» με έδρα το Ivanovo/Severnyy), το οποίο συμμετείχε στην αποστολή. Ο μεικτός σχηματισμός σε περιοχές που παρακολουθούνται συστηματικά από την 9η Kokudan και η παρουσία πολλαπλών μαχητικών συνοδείας υπογράμμισε τον χαρακτήρα του στρατηγικού μηνύματος που εξέπεμψε η επιχείρηση.
Σε απάντηση, η JASDF ενεργοποίησε διαδικασίες αντιμετώπισης παραβιάσεων εναέριου χώρου, απογειώνοντας F 15J/DJ των 204 και 304 Hikotai για οπτική αναγνώριση, παρακολούθηση και επιτήρηση των ξένων αεροσκαφών καθ’ όλη τη διάρκεια της διέλευσής τους.
Ο κοινός χαρακτήρας της πτήσης ήταν ιδιαίτερα αξιοσημείωτος. Παρ’ ότι τόσο η Κίνα όσο και η Ρωσία πραγματοποιούν εδώ και πολλά χρόνια μεμονωμένες πτήσεις βομβαρδιστικών μεγάλης ακτίνας κοντά στην Ιαπωνία, οι συντονισμένες επιχειρήσεις με μεικτούς σχηματισμούς και κοινά στοιχεία συνοδείας αντιπροσωπεύουν ένα πιο προχωρημένο στάδιο επιχειρησιακής σύγκλισης. Για τους Ιάπωνες σχεδιαστές αεράμυνας τέτοιες αποστολές αποτελούν πολύ μεγαλύτερη πρόκληση, καθώς εισάγουν πρόσθετη πολυπλοκότητα, περιλαμβάνουν πολλαπλούς τύπους αεροσκαφών, διαφορετικές εθνικές δομές διοίκησης και πολυεπίπεδες τακτικές που εκτελούνται ταυτόχρονα.
Κοινή αμερικανο-ιαπωνική αντίδραση
Στο πλαίσιο της αυξημένης κινεζικής και ρωσικής αεροπορικής δραστηριότητας γύρω από την Οκινάουα, η JASDF συνέχισε να εμβαθύνει την επιχειρησιακή της ολοκλήρωση με την USAF μέσω κοινών αποστολών αεράμυνας και τακτικής εκπαίδευσης. Μια από τις σημαντικότερες πρόσφατες επιδείξεις αυτής της συνεργασίας ήταν μια κοινή αμερικανο-ιαπωνική άσκηση, που έφερε μαζί αμερικανικά βομβαρδιστικά μεγάλης ακτίνας και μονάδες μαχητικών της JASDF που επιχειρούν από τη νοτιοδυτική Ιαπωνία.
Συμμετείχαν δύο B 52H Stratofortress της USAF (συμπεριλαμβανομένου του «60 0032»/Iron Eagle), από την 96η Μοίρα Βομβαρδιστικών της 2ης Πτέρυγας Βομβαρδιστικών στη βάση Barksdale στη Λουιζιάνα, τα οποία πραγματοποίησαν κοινές επιχειρήσεις με ένα F 15J και δύο F 15DJ της 306 Hikotai, καθώς και τρία F 35A Lightning II της 303 Hikotai, όλες μονάδες υπαγόμενες στην 6η Kokudan με έδρα το Kanazawa/Komatsu. Η αποστολή επικεντρώθηκε σε συνδυασμένη τακτική εκπαίδευση με στόχο τη βελτίωση της διαλειτουργικότητας, του συντονισμού και της ετοιμότητας μεταξύ των συμμαχικών αεροπορικών δυνάμεων σε ένα σύνθετο και αμφισβητούμενο επιχειρησιακό περιβάλλον.
Λίγες μόλις ημέρες μετά τη σινο ρωσική πτήση βομβαρδιστικών κοντά στην Οκινάουα, η 9η Kokudan στη Naha διέθεσε F 15J σε κοινή άσκηση με οκτώ F 35A Lightning II της 4 EFS (Expeditionary Fighter Squadron) της USAF, τα οποία βρίσκονταν σε ανάπτυξη στην ΑΒ Kadena. Η δραστηριότητα αυτή ενίσχυσε περαιτέρω τον ρόλο τής μονάδας ως της κύριας δύναμης αεράμυνας της Ιαπωνίας στο νοτιοδυτικό θέατρο επιχειρήσεων.
