Νέα παρτίδα καλοψημένου καφέ παραλήφθη, μετά από πολύ προσεκτική έρευνα αγοράς. Ο καφές εκτός από καλή ποικιλία, πρέπει και να είναι καλά καβουρδισμένος. Μιας και οι περισσότερες ποικιλίες είναι Ρομπούστα, πρέπει να κοιτάτε να μην τον έχουν κάνει “μαύρο”. Φυσικά ο Αράμπικα είναι καλύτερος, αλλά και πιο ακριβός. Πάντως, αν θέλετε την άποψή μου, όταν ο άλλος είναι αγουροξυπνημένος, και είχε και κανά γερμανικό νούμερο, και ψημένο ρεβύθι να του δώσεις, πάλι ευχαριστώ θα πει. Βέβαια, μετά τις 8 πρέπει να πιει καλό καφέ. Όχι ότι έχω ανταγωνισμό, αλλά για ένα πρεστίζ δουλεύουμε.

Ένα σημαντικό ντιλ

Μιλώντας για ανταγωνισμό, σε επιχειρηματικό επίπεδο έγινε κάτι εξαιρετικά ενδιαφέρον. Στην Ελλάδα έχουμε δυο σοβαρές ιδιωτικές εταιρείες ΕΜ-ΑΡ-Ο, δηλαδή συντήρησης αεροσκαφών και ελικοπτέρων. Μιλάω πάντα για τον στρατιωτικό τομέα. Έτσι έχουμε την Αεροσέρβισις, και την Απέλλα. Στην Απέλλα μπήκε σαν μέτοχος ο -εθνικός ουσιαστικά- αερομεταφορέας, ΕΪΤΖΙΑΝ. Είναι μια πολύ σημαντική κίνηση, καθώς μέχρι σήμερα η ΕΊΤΖΙΑΝ δεν είχε καμία εμπλοκή στο στρατιωτικό τομέα. Η Απέλλα, για να γίνει κατανοητό, είναι πίσω από την επαναφορά του προγράμματος εκσυγχρονισμού των Φ-16 σε Βάιπερ, στην ΕΑΒ. ΕΑΒ και Απέλλα, συνεργάζονται πολύ καλά, και τρέχουν το πρόγραμμα. Δεν ξέρω που μπορεί να στοχεύει η ΕΪΤΖΙΑΝ με αυτή την κίνηση, αλλά έχω μερικές -βάσιμες- υποψίες.

Το ΕΛΚΑΚ φέρνει αισιοδοξία αλλά…

Μιλώντας για ελληνικές εταιρείες, θα πρέπει να πω πως οι κινήσεις που προσπαθεί να κάνει το ΕΛΚΑΚ, έχουν σκορπίσει συγκρατημένη αισιοδοξία στην ελληνική αμυντική βιομηχανία. Όλες οι εταιρείες έχουν ιδέες, αλλά και τεχνογνωσία. Με τις προσκλήσεις τώρα του ΕΛΚΑΚ, υπάρχει μια κινητοποίηση, που πραγματικά δεν είχε υπάρξει ποτέ στο παρελθόν. Τα στελέχη των ελληνικών εταιρειών, είναι μάλλον ενθουσιασμένα, αυτό μου μεταφέρεται σαν αίσθηση. Το πρόβλημα όμως είναι άλλο, και δυστυχώς έχει να κάνει με το ΕΛΚΑΚ. Θέλω να είμαι σαφής, προκειμένου να μην υπάρξει κάποια παρεξήγηση. Το ΕΛΚΑΚ έχει πολύ καλά στελέχη, νομίζω πως σας το έχω ξαναπεί, ίσως να έχει και την αφρόκρεμα των αξιωματικών που θα μπορούσαν να κάνουν τη συγκεκριμένη δουλειά. Δεν θα είναι υπερβολή να πω, πως τα στελέχη του ΕΛΚΑΚ δεν “υπάρχουν” στην ευρύτερη αγορά του ιδιωτικού τομέα των συμβούλων και συμβουλατώρων, είναι μοναδικά σε τεχνογνωσία και γνώσεις στο αντικείμενο. Το πρόβλημα είναι, το ξαναλέω, πως πρέπει να ακολουθούν τις διαδικασίες του Ελληνικού Δημοσίου. Παρότι ο ιδρυτικός νόμος του ΕΛΚΑΚ έχει δώσει κάποιους βαθμούς ελευθερίας, ότι γίνεται πρέπει να γίνεται μέσα από χρονοβόρες διαδικασίες. Αλλιώς, δεν θα μπορεί να τεκμηριωθεί η επιλογή του τάδε συστήματος αντί του δείνα. Οι επιλογές του ΕΛΚΑΚ δεν περνούν από τη Βουλή, αλλά από το Διοικητικό Συμβούλιο, συνεπώς πρέπει όλοι να είναι καλυμμένοι. Όλα αυτά, απαιτούν μια τερατώδη γραφειοκρατία, που καθυστερεί τα πάντα. Γιατί ως γνωστό, αν κάτι μπορούμε να παράξουμε άνετα στην Ελλάδα, είναι γραφειοκρατία.

Τι έκαναν οι Τούρκοι

Μιλώντας για το ΕΛΚΑΚ και την καινοτομία, ας ρίξουμε μια ματιά τι έκανε ο Ερντογάν και οι Τούρκοι. Θα μου πείτε πως το Καθεστώς της Τουρκίας είναι μόνο τύποις Δημοκρατία, και ο Ερντογάν κάνει ότι γουστάρει. Πράγματι, έτσι είναι, αλλά τις αποφάσεις τις πήρε πριν 20 χρόνια, που είχε τους Κεμαλικούς στο κεφάλι του. Σήμερα παράγει τουρκικές φρεγάτες, με τουρκικά ραντάρ, τουρκικούς πυραύλους, τουρκικά πυροβόλα, και τουρκικό χάλυβα. Ακόμη κι αν είναι χειρότερα από τα κινέζικα (λέμε…), τις παράγει μόνος του. Εμείς αντίθετα, δεν παράγουμε τίποτα. Μάλιστα, έχουμε χειροκροτητές που δώσαμε την κατασκευή και των 4 φρεγατών μας στη Γαλλία, γιατί ως γνωστόν, η Ελλάδα που έχει φτιάξει ένα σκασμό πολεμικά πλοία, δεν μπορούσε να τις κατασκευάσει (έχετε φάει μερικοί ένα δούλεμα από συγκεκριμένες σελίδες, που το έχετε συνηθίσει κιόλας). Απλά ο Ερντογάν, έδινε εντολές “θέλω αυτό” και το ήθελε τότε. Και το πέτυχε. Το ανέθετε σε μια ή δυο τουρκικές εταιρείες, και ότι δεν μπορούσε να το φτιάξει μόνο του, αγόραζε τα σχέδια από το εξωτερικό. Εμείς τα θέλουμε όλα από το εξωτερικό, και χαιρόμαστε κιόλας (εντάξει, όχι οι Πτησαίοι, αλλά κάποιοι άλλοι κάνουν πάρτυ και το διαφημίζουν κιόλας).

Τι δεν έκαναν οι Έλληνες

Μιλώντας για καινοτομία, το ΕΛΚΑΚ έχει μερικές ωαρίες ιδέες, και τι τις έκανε; διαγωνισμούς! Θα μου πείτε, αυτό τους επιτράπηκε να κάνουν, αυτό έκαναν. Άντε λοιπόν, να μην πούμε να το κάνουμε όπως οι Τούρκοι, δηλαδή έλα εδώ ΑΣΕΛΣΑΝ, ΧΑΒΕΛΣΑΝ, ΓΑΜΠΡΙΣΑΝ, ΚΑΦΕΣΑΝ, φτιάξε μου αυτό, αλλά να έρθουν να πουν “θέλω ένα ντρόουν, που θα προσφέρει ζεστό καφέ στην πρώτη γραμμή, άρα πρέπει να έχει αυτά και αυτά τα χαρακτηριστικά”. Ας υποθέσουμε πως εμφανίζονταν οι γνωστές εταιρείες του χώρου, Γιούκαν-ντρόουν, ΣΑΣ, Άλτους με προτάσεις, αλλά και άγνωστες, όπως ΚΑΨιΜιΣΑΝ και ΕΙΔΑ_ΦΡΑΓΚΑ_ΚΑΙ_ΗΡΘΑ. Λένε πως έχω αυτή την ιδέα, και έλα να βάλουμε ΦΙΦΤΙ-ΦΙΦΤΙ το κόστος ανάπτυξης. Το ΕΛΚΑΚ εκεί, μπορεί να κάνει ένα πρώτο ξεκαθάρισμα, καθώς οι 3 πρώτες θα έχουν σοβαρή ιδέα, οι άλλες δυο θα έχουν για τα πανηγύρια. Μετά, φωνάζει τις 3, και κάνει παραγγελία (ναι ρε μάγκες, παραγγελία, γκόσαμε από τα πρωτότυπα, ο Αρχύτας πλέον είναι ανέκδοτο) για 10 συστήματα από το καθένα. Τα αγοράζει, τα μοιράζει στην ανά την Ελλάδα ΚαΨιΜί, και τα δοκιμάζει σε ασκήσεις. Μετά από την περίοδο αυτή, βλέπει ποιο ήταν το καλύτερο, ποιο έφερνε τον πιο ζεστό καφέ, και μάλιστα, ποιο έκανε και φρέντο καπουτσίνο στην πρώτη γραμμή. Ακόμη κι αν δεν αγοραστούν και τα 3 συστήματα, οι 3 εταιρείες θα έχουν Α) Λειτουργικό πρωτότυπο, Β) Πουλήσει στον Ελληνικό Στρατό, Γ) Στοιχεία για τα Αεροχήματά τους. Έτσι, μπορούν να το αναπτύξουν περαιτέρω, και να πουλήσουν την επόμενη έκδοση στο εξωτερικό. Αλλά όταν αγοράζεις τα πάντα απέξω, έχεις ξεχάσει και πως γίνεται… Εμ βέβαια, όταν κουστουμάτοι προτείνουν μόνο αγορές από το εξωτερικό από τις σελίδες τους, αυτό θα συμβαίνει.

Θα καούμε στην προθέρμανση

Μιλώντας για το πως γίνεται, το ΕΛΚΑΚ έχει στον αέρα πολλούς διαγωνισμούς, για να κάνει πολλά πράγματα. Οι εταιρείες τρέχουν, καταθέτουν προτάσεις, ιδέες, και οι μέτοχοί τους, βλέποντας όλα αυτά, βάζουν το χέρι στην τσέπη για έρευνα. Αν όμως, καθυστερήσουν όλα αυτά να έχουν αποτέλεσμα για τις ίδιες τις εταιρείες, τότε λυπάμαι, αλλά οι άνθρωποι θα απογοητευτούν πλήρως και για μια ακόμη φορά. Ήδη, οι μεγάλοι κατασκευαστές του χώρου, δεν δίνουν ιδιαίτερη βάση στην Ελλάδα, καθώς πουλάνε μόνο στο εξωτερικό (ΕΦΑ, Ιντρακομ, Μετλέν που πουλάνε, Ελλάδα;). Και είναι κρίμα, να βλέπουμε ελληνικά προϊόντα σε ξένες ένοπλες δυνάμεις, και να μην αγοράζονται από τις Ελληνικές. Σας είχα πει την πρόσφατη ιστορία, όπου “δοξασμένος” πολιτικός έστειλε ελληνικό Σούπερ Πούμα στην Ελβετία (απευθείας ανάθεση), ενώ εδώ στην Ελλάδα η ελληνική εταιρεία Αεροσέρβισις το έκανε με το 1/3 της τιμής.

Το άλλο άκρο

Μιλώντας για επιχειρήσεις, έχουμε μια αλλεργία στην Ελλάδα στον ιδιωτικό τομέα. Οι πάντα τίμιοι Έλληνες, θεωρούν τους συνέλληνες επιχειρηματίες ούτε λίγο ούτε πολύ, απατεώνες. Και όσοι πολιτικοί ή στρατιωτικοί δίνουν συμβόλαια σε ιδιώτες, είναι επίσης επίορκοι και λαμόγια. Είναι η νοοτροπία της Σοβιετίας, που πρέπει τα πάντα όλα να είναι κρατικά για να είναι “τίμια”. Οταν το ΠΝ το 2020 έδωσε τη συντήρηση σε ιδιώτη, την ίδια την κατασκευάστρια εταιρεία (που βρήκε ελληνική εταιρεία και το έδωσε), συνέβησαν τα δύο πράγματα. Πρώτο, άρχισαν να πετούν τα ελικόπτερα του ΠΝ που είχαν πιάσει αράχνες. Δεύτερον, έγινε μια επανάσταση εντός ΠΝ για το ότι «τόλμησε» η ηγεσία να κάνει κάτι τέτοιο. Το ότι 3 εκ των ελικοπτέρων είχαν κανιβαλιστεί πέραν επαναφοράς, πως δεν πετούσε τίποτα, πως το 2020 πιθανότατα πέταξαν ελικόπτερα πέραν κάποιων ορίων ανοχής, δεν τους ένοιαζε, αρκεί να μην πάει κάτι “έξω”. Το θέμα ήταν πως η ηγεσία ΓΕΝ και ΓΕΕΘΑ, τότε τόλμησε να κάνει αυτό που κάνουν όλες οι μη σοβιετικές χώρες στον πλανήτη, δίνουν σε ιδιώτες τη συντήρηση. Τα δημοσιεύματα από τα συντροφικά σάιτς ήταν καθημερινά, αλλά δεν σταματήσαμε εκεί. Διατάχθηκε από υψηλόβαθμους, μελέτη που προέβλεπε την πρόσληψη 50 πολιτών, με μισθό 1.500 ευρώ, που θα εκπαιδεύονταν για να συντηρούν τα ελικόπτερα, υπό τις διαταγές του ΠΝ. Και μάλιστα έτσι αποδείχτηκε πως είναι φθηνότερα του να το κάνει ιδιώτης! Με “εσωτερική” μελέτη, που την έκαναν όσοι ήταν κάθετα αντίθετοι στη λύση των ιδιωτών. Στο ενδιάμεσο, νομίζω το είχε γράψει και η Πτήση, έκοψαν την ροή ανταλλακτικών προς τον ιδιώτη, προκειμένου να μην μπορεί να παραδίδει!

Σοβιετική κατάσταση

Μιλώντας για προσλήψεις, αυτές στις Ένοπλες Δυνάμεις δεν μπορούν να είναι εκτός μισθολογίου Δημοσίου. Επίσης, με το που θα εκπαιδευτούν οι πολίτες, και πάρουν τις απαραίτητες πιστοποιήσεις, θα εξαφανιστούν για τον ιδιωτικό τομέα. Και καλά θα κάνουν, σιγά μην μείνουν να παίρνουν 3 κι 60, και μάλιστα επί 12, κι όχι επί 14. Εδώ το κάνουν τα στελέχη του ΠΝ και των Ενόπλων Δυνάμεων, που φεύγουν για τον ιδιωτικό τομέα, πετάνε την στολή και εξαφανίζονται, θα μείνουν οι πολίτες; Η μόνη λύση είναι ο ιδιωτικός τομέας, και να δωθεί εκεί η συντήρηση μέσα από σωστές διαδικασίες. Αυτό όμως δεν μπορούσε να περάσει από τη σοβιετική νοοτροπία που διακατέχει κάποιους, ειδικά όσους στήριζαν τα πάντα “Μικρά” (Μικρό ΠΝ, Μικρή ΠΑ κοκ). Πάντως με την νυν Ηγεσία στο ΥΠΕΘΑ, σύντομα αυτά τα προβλήματα δεν θα υπάρχουν, καθώς η Ατζέντα 2030 δεν περιλαμβάνει συντηρήσεις. Θα καθηλώσουμε τα πάντα όλα στο έδαφος και θα το καμαρώνουμε. Και τότε θα έχουμε τη μέγιστη εξοικονόμιση, καθώς δεν θα καίμε ούτε καύσιμα.