Η Ισπανία σχεδιάζει να παραλάβει έξι επιπλέον μεταγωγικά A400M τα επόμενα τέσσερα χρόνια, από τα μεταγωγικά που είχε παραγγείλει και ακυρώσει, επικαλούμενη την εξαιρετική απόδοση των αεροσκαφών αυτών τα τελευταία χρόνια αλλά και τις ανάγκςς της Ισπανικής Αεροπορίας.
Υπενθυμίζεται ότι η Ισπανία, ως ένας από τους βασικούς εταίρους στην κοινοπραξία Airbus, συμμετέχει και στο πρόγραμμα του A400M, ενώ υπάρχει δέσμευση της Μαδρίτης για την αγορά 27 εκ των ευρωμεταγωγικών από το 2001.
Με την πάροδο των ετών, παρά το γεγονός ότι ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες μείωσαν τις παραγγελίες τους ή και αποσύρθηκαν από το πρόγραμμα, η Ισπανία διατήρησε τη δέσμευσή της, αν και το χρονοδιάγραμμα πληρωμών για τα 27 αεροσκάφη παρατάθηκε χρονικά, ενώ ταυτόχρονα το κόστος του προγράμματος κλιμακωνόταν μέσα στη δεκαετία του 2000.
Η οικονομική κρίση του 2013 ανάγκασε τη Μαδρίτη να επανεξετάσει το σχέδιο προμηθειών της, αποφασίζοντας τελικά να αποκτήσει μόνο 14 από τα 27 A400M και να διαθέσει τα υπόλοιπα 13 για εξαγωγή.
Παρά τις προσπάθειες όμως εξεύρεσης αγοραστών για τα πλεονάζοντα Atlas, η επιδίωξη δεν τελεσφόρησε, καθώς και αρκετές άλλες χώρες προσπαθούσαν να ξεφορτωθούν τα δικά τους πλεονάζοντα A400M.
Τον Οκτώβριο του 2017 το ισπανικό υπουργείο Άμυνας ανακοίνωσε ένα αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα παράδοσης, με τα πρώτα 14 αεροσκάφη να παραδίδονται έως και το 2022, ενώ τα υπόλοιπα 13 μετατέθηκαν για το διάστημα 2025-2030. Αυτή η εξέλιξη έδωσε στην Ισπανία κάποιο περιθώριο χρόνου για αναζήτηση πιθανών αγοραστών, αν και χωρίς αποτέλεσμα.
Επιπλέον, ήδη το 2016 η Ισπανία είχε υπογράψει συμφωνία με την Airbus που περιλάμβανε ρήτρα ύψους €243 εκατ., στην περίπτωση που η Μαδρίτη ακυρώσει τις υπόλοιπες παραγγελίες ή δεν καταφέρει να μεταπωλήσει τα πλεονάζοντα αεροσκάφη. Το 2020 αποφασίστηκε η χρηματοδότηση τριών ακόμη Atlas, για ένα σύνολο 17, αφήνοντας όμως πάλι δέκα σε πλεόνασμα, από τα οποία προσφέρθηκαν έξι ή και περισσότερα στην Άγκυρα. Προηγουμένως, το 2021, είχε επιχειρηθεί κάτι αντίστοιχο και με τη Νότια Κορέα, χωρίς όμως άλλη εξέλιξη.
