Πολλές πρόσφατες αναφορές, κυρίως διαδικτυακές, που μένει όμως να επιβεβαιωθούν ότι ότι ίσως η Korea Aerospace Industries (KAI) εξετάζει, ως εναλλακτική λύση την ενσωμάτωση ευρωπαϊκών πυραύλων αέρος‑αέρος, όπως των MBDA Meteor και MICA, στο ελαφρύ μαχητικό FA‑50, καθώς εμπόδια που σχετίζονται με τον αμερικανικό AIM‑120 συνεχίζουν να δημιουργούν καθυστερήσεις.
Τα προβλήματα με τον πύραυλο BVR AMRAAM, προκύπτουν από τους αμερικανικούς περιορισμούς εξαγωγών και τις εγκρίσεις ολοκλήρωσης/ενσωμάτωσης του όπλου, οι οποίες έχουν μπλοκάρει ή καθυστερήσει τη χρήση του σε παραλλαγές του FA‑50 για πελάτες όπως η Πολωνία και η Μαλαισία. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η απόφαση των ΗΠΑ να απορρίψουν την ενσωμάτωση του AIM‑120 στην πολωνική έκδοση FA‑50PL, γεγονός που ανάγκασε την KAI να αναζητήσει εναλλακτικές λύσεις ώστε να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητα του αεροσκάφους στη διεθνή αγορά.
Θα πρέπει να διευκρινιστεί, προς αποφυγή παρεξηγήσεων ότι η αμερικανική άρνηση στην πολωνική περίπτωση, δεν αφορά ειδικά την κεντροευρωπαϊκή χώρα, που διαθέτει ήδη AIM-120, αλλά ειδικά στην ενσωμάτωση του AMRAAM στα FA‑50 Block 20, κίνηση που στρέφεται εναντίον της ΚΑΙ.
Ως στρατηγική στροφή, η KAI αναφέρεται ότι εξετάζει τον Meteor, τον πύραυλο BVR με κινητήρα ramjet και επιχειρησιακή εμβέλεια που υπερβαίνει τα 200 χιλιόμετρα, καθιστώντας τον έναν από τους πιο προηγμένους της κατηγορίας του όσον αφορά τις ζώνες μη διαφυγής και τις εμπλοκές υψηλής ταχύτητας. Η ενσωμάτωσή του θα μπορούσε να μεταμορφώσει το FA‑50 σε ένα ιδιαίτερα ικανό «wingman» για μεγαλύτερα μαχητικά, προσφέροντας εκτεταμένη ακτίνα εμπλοκής όταν συνδυάζεται με συστήματα έγκαιρης προειδοποίησης. Παράλληλα, ο MICA προσφέρει ευελιξία, με την επιλογή εκδόσεων υπέρυθρης και RF καθοδήγησης να καλύπτει εμπλοκές έως τα 80 χιλιόμετρα, αν και η ενσωμάτωσή της (ειδικά αυτής με καθοδήγηση RF να απαιτήσει στενή συνεργασία μεταξύ της MBDA και παρόχων συστημάτων ραντάρ)
Η στροφή προς ευρωπαϊκά όπλα εκτιμάται ότι μπορεί να ενισχύει τις εξαγωγικές προοπτικές του FA‑50, ιδιαίτερα σε χώρες που ήδη επιχειρούν με ευρωπαϊκές πλατφόρμες όπως τα Eurofighter Typhoon, Saab Gripen ή Dassault Rafale, όπου οι Meteor και MICA αποτελούν καθιερωμένες επιλογές. Παράλληλα, παρακάμπτει τους αμερικανικούς περιορισμούς, ανοίγοντας νέες αγορές στην Ασία και την Ευρώπη και αυξάνοντας την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα του FA‑50 χωρίς την ανάγκη αναμονής για χρονοβόρες εγκρίσεις. Η KAI βέβαια εξακολουθεί να προτιμά τον AIM‑120 εάν αυτό είναι εφικτό.
