Χτες ήταν μέρα γιορτής. Απο το πρωί το ΚαΨιΜί ήταν γεμάτο και η 55άρα από το πρωί είχε ΕΡΤ. Ομολογώ πως η κατάσταση ήταν “Έρχεται-Έρχεται” του Λευτέρη Πανταζή. Τέτοια κατάσταση είχα να ζήσω από το 2004, και την άφιξη της ομάδας του Γιούρο, μαζί με το τρόπαιο.

Τελικά ήρθε η Κίμων, αλλά φυσικά δεν χάθηκε η ευκαιρία να έχουμε μια σεμνή φιέστα επιπέδου Περσικών Πολέμων. Εντάξει, είπαμε, ήρθε επιτέλους ένα πλοίο στο ΠΝ μας, αλλά νομίζω ότι μπορεί και να το παρακάναμε. Κόκκινο χαλί και υπόκλιση δεν είχαμε, αλλά αυτά τα έκανε άλλος υπουργός. Αλλά μεταφορές ελικοπτέρων για τους επισήμους είχαμε και μάλιστα με το παραπάνω. Από ότι είδα εκ των υστέρων, μεταφέρθηκε αρκετός κόσμος, εκτός από τον ΠτΔ και τον Πρωθυπουργό. Σίγουρα το μάτι μου έπιασε εκτός από τους κυβερνητικούς, δηλαδή Δαβάκη και Ντόκο, και τον Παναγιωτόπουλο (τον “σπάταλο υπογραφάκια” που πήγε και αγόρασε 3 ολόκληρα πλοία και 24 Ραφάλ). Από τους μη κυβερνητικούς, ήταν οι Αποστολάκης (τα έχουμε πει, μην τα ξαναλέμε), Βιλιάρδος, Κασιμάτη (που από όσο μαθαίνω έχει πραγματικό ενδιαφέρον για την άμυνα, και θέτει σε προτεραιότητα τα εθνικά θέματα), ο Λασκαρίδης, αλλά και άλλοι πολλοί. Έμαθα πως για μεταφερθούν όλοι αυτοί, πέταξαν 5 ελικόπτερα, 4 Σήχοκ και 1 Ρόμεο. Με λίγα λόγια, ήταν μια καλά στημμένη αεροναυτική επιχείρηση η υποδοχή του Κίμωνα. Καλά έκαναν και πέταξαν τα ελικόπτερα, μετέφεραν αυτούς που στήριξαν το πρόγραμμα, από όλα τα κόμματα, και το άξιζαν να χαρούν από κοντά τη φρεγάτα. Αλλά αυτά τα ελικόπτερα, που όπως σας έχω γράψει λίαν συντόμως δεν θα έχουν πλέον ΦΟΣ για να πετάνε. Έτσι δεν έκανε και ο Καμμένος; άφησε τα Μιράζ χωρίς ΦΟΣ, αλλά στην αποχώρησή του από το Υπουργείο, πέταξαν τα τελευταία επιχειρησιακά. Λεπτομέρειες που πάω και θυμάμαι θα μου πείτε…

Ζορίστηκαν οι απέναντι

Μιλώντας για μέτρο, δεν μιλάω το σπαστό, σαν αυτό που μου χάρισε ένας υδραυλικός προχτές. Μιλάω για το μέτρο, αυτό που όταν χάνετε, έχουμε αμετροέπεια. Και οι απέναντι, αν δει κανείς τα δημοσιεύματα αλλά και τα τουρκικά σόσιαλ μίντια, το έχουν χάσει το μέτρο στην υποδοχή της γαλλικής φρεγάτας. Οι Τούρκοι πέρασαν όλα τα στάδια της απόρριψης, Άρνηση (δεν είναι καλό πλοίο το γαλλικό που πήραν οι Γκιαούρηδες), Θυμός (μα καλά γιατί τους το πούλησαν οι Γάλλοι), Διαπραγμάτευση (να το συγκρίνουμε με τα τουρκικά βαπόρια, κάτι θα βρούμε να είναι κακό), Κατάθλιψη (παιδιά, έχει ανώτερο ραντάρ και σόναρ, μπορεί και να τον ήπιαμε), Αποδοχή (καλύτερο είναι από τα δικά μας, αλλά τουλάχιστον δεν αγόρασαν πολλά οι Έλληνες). Πάντως τους παραδέχομαι, γιατί τα δικά τους πλοία τα φτιάχνουν μόνοι τους, ακόμη κι αν έχουν αντιγράψει όλα τα σχέδια συστημάτων της Λεονάρντο (από πυροβόλα μέχρι ελικόπτερα).

Επιτέλους, κάποιος το είπε

Μιλώντας για αμετροέπεια, αν και ελάχιστα με ενδιαφέρει η πολιτική και οι πολιτικοί, εντούτοις κάποιος το είπε. Μπορεί άλλος να καρπώνεται τη δημοσιότητα, αλλά άλλος έχει κάνει τη δουλειά. Έτσι, ο Υπουργός Υγείας, Άδωνις Γεωργιάδης, θυμήθηκε ποιοι ήταν αυτοί που “κλείδωσαν” την άφιξη του Κίμωνα. Ήταν ο μόνος που θυμήθηκε κι έδωσε συγχαρητήρια στον Πρωθυπουργό, στον τότε ΥΕΘΑ Παναγιωτόπουλο, αλλά και στον Γενικό Γραμματέα Πρωθυπουργού, τον Δημητριάδη.

Αυτοί οι τρεις είναι που ολοκλήρωσαν τον συνδυασμό αγορά πλοίων με αμυντική συμφωνία. Οι δυο τελευταίοι ήταν αυτοί που έκαναν τα δύσκολα, πήραν έκπτωση (3 στην τιμή των 2), αλλά και έκαναν τους χειρισμούς της αγοράς σε ελάχιστες ώρες. Ο Παναγιωτόπουλος πήρε από την Παρλί πλοία στη γραμμή παραγωγής για να καλύψει τα τεράστια κενά που είχαμε στο ΠΝ, ο Δημητριάδης έπεισε τους Γάλλους να δώσουν τιμή χώμα για την γαλλική έκδοση, και μετά πίεσε και πήρε στην ίδια τιμή το πλοίο που ήθελε το ΠΝ. Επίσης ετοίμασε και το ραβασάκι που πέρασε ο Μητσοτάκης στον Μακρόν. Το ραβασάκι έλεγε όχι απλά για αμυντική συμφωνία σαν τις θεωρητικές, αλλά για αμοιβαία αμυντική συνδρομή, δηλαδή σε περίπτωση νέου 2020, στο ΠΝ θα εντασσόταν και το Σαρλ Ντε Γκωλ. Επίσης, μόλις ο Μητσοτάκης πήρε αυτό που ήθελε από τον Μακρόν (τον βρήκε με την πλάτη στον τοίχο λόγω ΑΟΥΚΟΥΣ), ο Δημητριάδης ανέθεσε στον Ναύαρχο Αλεξόπουλο, μια αποστολή. Έκατσε ο τελευταίος, μαζί με τον τότε Υπαρχηγό ΓΕΝ Καμπουράκη, ατελείωτες ώρες, και όπλισαν το πλοίο όπως βόλευε το δικό μας ΠΝ, με σαφή εντολή “οροφή 1 δις” ανά πλοίο, προκειμένου να μην ξεπεράσει το τελικό ποσό τα 3 δις. Αυτά έγιναν μέσα σε λίγες ώρες, και οι Γάλλοι στο τέλος αποδέχτηκαν τιμή γαλλικής, για την ελληνική έκδοση. Και για να μην μας λείψουν οι πλώρες, ο σχεδιασμός προέβλεπε συμπλήρωμα κόστους 2 δις, για άλλες 5 Γκοβίντ, με παράδοση όλες μέχρι το 2029. Για να ξέρουμε τι είχε γίνει πραγματικά τότε, και να μην τρώτε κουτόχορτο (δεν το έχω στο μενού, μόνο πατητά κρουασάν, και ελαφρώς καμμένα σάντουιτς). Συνεπώς, ας αφήσουμε τώρα τον Κίμωνα στην ησυχία του, και εξετάσουμε αυτά που είχε σχεδιάσει ο Παναγιωτόπουλος με τον Δημητριάδη στο Μαξίμου. Γιατί ο σχεδιασμός που έγινε το Σεπτέμβριο του 2021 συμπεριελάμβανε 3+1 ΦΔΙ, 5 Γκοβίντ (ή όποια φθηνή κορβέτα μας έκανε, αλλά δυστυχώς ακυρώθηκε το πρόγραμμα των κορβετών) και 4 ΜΕΚΟ (ακυρώθηκε το πρόγραμμα του εκσυγχρονισμού), καθώς μετά ήρθαν οι μέλισσες. Και για τους δυο (Παναγιωτόπουλο-Δημητριάδη) η φάση πλέον είναι “γύρνα πίσω ή έστω τηλεφώνα“, γιατί αλλιώς υπογραφή σε εξοπλιστικό δεν βλέπουμε.

Κρίσιμες λεπτομέρειες

Μιλώντας για πλοία, να πω πως ο ΑΓΕΝ Ναύαρχος Κατάρας, με το που ανέλαβε, πίεσε για 4η ΦΔΙ με το καλημέρα. Ο λόγος ήταν πως τα 4 πλοία είναι ο ελάχιστος αριθμός για να έχουμε πάντα τα 3 επιχειρησιακά. Επίσης, προβλέποντας την εξέλιξη με τις Κονστελέισιον, και με το πρόγραμμα των κορβετών “κομμένο” από την Κάνσελ Ατζέντα 2030, είναι ο άνθρωπος που βρήκε λύση με τις Μπεργκαμίνι. Η λύση Μπεργκαμίνι έχει τόσο χαμηλή τιμή, και τέτοια ισχύ πυρός, που δεν μπορεί πολιτικός να πει όχι. Καθώς όμως η λύση Μπεργκαμίνι όμως κάνει ισχυρό το ΠΝ, και αυτό δεν αρέσει σε κάποιους, θα δείτε τις επόμενες μέρες και εβδομάδες, από γνωστούς, κινήσεις σε δυο “άξονες”. Η μία θα είναι εναντίον του ΑΓΕΝ που τολμάει κι αυτός μετά τον Τσούνη, Πετράκη και Δρυμούση να θέλει ισχυρό ΠΝ, και μια εναντίον των Μπεργκαμίνι. Είναι θέμα χρόνου οι ιταλικές φρεγάτες να βγουν προβληματικές, ακριβές, σάπιες, αλουμινένιες, πλαστικές, με κατσαρίδες κ.ο.κ. Το έχουμε δει να γίνεται και με κάτι αυστραλιανά Καγκουρό ή αλλιώς Αδελάιδες, αλλά και με κάθε μεταχειρισμένο πλοίο που εμφανιζόταν. Γιατί για κάποιους το ΠΝ πρέπει να είναι μικρό, να μείνει στα αυγά του, και το Φυσικό Αέριο και Πετρέλαιο στο βυθό της Ανατολικής Μεσογείου. Σιγά τώρα μην βάλουμε το ΠΝ να φυλάει εξορύξεις φυσικού αερίου, και να αποκτήσει αγαπημένη ξανθή χώρα ανταγωνίστριά της την Ελλαδίτσα! Αιδώς σύντροφοι! Όσο για τον Ναύαρχο Κατάρα, πολύ φοβάμαι πως αν συνεχίσει να σχεδιάζει περαιτέρω ενίσχυση του ΠΝ, θα δείτε ιστορίες για αγρίους με μίζες, καρμπυρατέρ, ντιστριμπιτέρ κλπ που θα γελάτε. Θυμηθείτε τον ΚαΨιΜιτζή, για να τα γράφω κάτι έχω δει. Το ότι ο ΑΓΕΝ πήρε και 3η θητεία, “χάλασε” πολλούς.

ΥΠΑ ή Υπηρεσία Παραλυσίας Αεροπορίας

Μιλώντας για ξύδι, χτες δεν ξέρω γιατί, αλλά ενώ παραλαμβάνουμε ένα πανίσχυρο πολεμικό πλοίο μετά από 26 χρόνια, με ρωτούσαν όλοι πάλι για το θέμα της ΥΠΑ, λες και έχω το Έβερεστ στο Βενιζέλος. ΚαΨιΜί έχω παιδιά, και δεν ξέρω περισσότερα για το θέμα από όσα είναι ήδη γνωστά. Για παράδειγμα, όλοι ξέρουν πως ναι μεν θα τελειώσει το Νέο Αεροδρόμιο Καστελίου Κρήτης κατασκευαστικά, αλλά δεν θα χρησιμοποιηθεί σαν πολιτικό αεροδρόμιο, χάρη και στις φιλότιμες προσπάθειες της ΥΠΑ. Και ο λόγος είναι πως τον εξοπλισμό αεροναυτιλίας, ραντάρ κλπ έπρεπε να τον προμηθευτεί η ΥΠΑ. Αλλά οι άνθρωποι, σοβαρά σκεπτόμενοι, μπορεί τελικά να λυπήθηκαν σε ένα καινούργιο, φρεσκοβαμμένο αεροδρόμιο να βάλουν ραντάρ, και να προσγειώνονται αεροπλάνα. Μπορεί του χρόνου να έχουμε Αεροδρόμιο στο Καστέλι, αλλά έτσι όπως πάει, θα είναι μόνο για χρήση πίστας καρτ. Τώρα αν τα κάστανα από τη φωτιά βγάλει η ΠΑ δεν ξέρω, αλλά η ΥΠΑ να το κάνει, δύσκολο το κόβω. Επίσης, κάτι που ξέρω καλά είναι πως η ΥΠΑ έχει μπλοκάρει, σημαντικές επενδύσεις που πρέπει να γίνουν σε αεροδρόμια διπλής χρήσης, πολλών εκατομμυρίων ευρώ. Για μένα είναι προφανώς πως μπορεί να σκέπτονται και πάλι οι άνθρωποι με καθαρά ανθρωπιστικό προφίλ. Δηλαδή, αν φτιαχτούν νέες εγκαταστάσεις Εμ Αρ Ο στη χώρα μας, υπάρχει ο κίνδυνος να συντηρούνται τα μέσα των Ενόπλων Δυνάμεων στην Ελλάδα. Αν γίνει αυτό, τότε πολλές οικογένειες στο εξωτερικό θα μείνουν νηστικές, καθώς τα λεφτά θα πηγαίνουν σε ελληνικές εταιρείες. Μα να δουλεύουν Έλληνες, και να μην φεύγουν για το εξωτερικό; Ε αυτό δεν πάει η καρδιά τους να γίνει, για αυτό το λόγο και έχουν σταματήσει επενδύσεις σε υπόστεγα και υλικοτεχνικές υποδομές στα ελληνικά αεροδρόμια. Σε ότι αφορά τον προηγούμενο διοικητή, που παραιτήθηκε χτες μετά από την αποκάλυψη ότι δεν έκαναν οι Ρόμιουλαν τις παρεμβολές, ήταν μια προσωπική επιλογή ενός από τους προηγούμενους υπουργούς της Κυβέρνησης, του Σταϊκούρα. Τζαστ σέιν που λένε και στη Λαμία.