Ο μεγάλος μου φόβος είναι πως η κλιματική αλλαγή (που πιστεύω πως υπάρχει) θα μας αφήσει μόνο με δυο εποχές, Χειμώνα και Καλοκαίρι. Οι ενδιάμεσες εποχές, η Άνοιξη και το Φθινόπωρο, τείνουν να εξαφανιστούν, και μαζί τους εξαφανίζονται και άλλα ωραία πράγματα που έχουμε αυτές τις δυο εποχές. Φυσικά μαζί μου διαφωνεί ο Τραμπ(άκουλας), αλλά και αρκετοί άλλοι που θεωρούν πως είναι καλύτεροι από τους επιστήμονες του πλανήτη. Και λογικό, τι μπορούν να πουν τα πανεπιστήμια και οι έρευνες, όταν έχεις μπει σε ελληνικό ταξί και στο φέισμπουκ.
Το δύσκολο ενεργειακά καλοκαίρι
Μιλώντας για Τραμπ και κλιματική αλλαγή, θα πρέπει να διευκρινήσω πως δεν είμαι οπαδός της Γκρέτα. Άλλωστε πιστεύω πως η κοπέλα απλά φέρει σημαίες ευκαιρίας, χτες το κλίμα της Γης, σήμερα τη Γάζα και τη Χαμάς, αύριο το Ιράν και τη Χεζμπολάχ. Ο ΚαΨιΜιτζής είναι ακτιβιστής του καφέ, όχι επαγγελματίας επαναστάτης.
Το πρόβλημα όμως του ΚαΨιΜιτζή είναι πως το ΦΙΑΤ ΤΙΠΟ αντέχει μεν, αλλά καίει πολύ δε. Μπορεί στην Ελλάδα να γκρινιάζουμε που η τιμή έχει φτάσει τα 2 ευρώ το λίτρα (κοντά στα 2,10 την είδα προχτές), αλλά ακόμη δεν περνάμε ότι ο υπόλοιπος πλανήτης, που δεν ζει στην κοσμάρα της ΕΕ, και δεν προστατεύεται τόσο από ένα ισχυρό νόμισμα, το ευρώ.
Από τις αρχές της σύγκρουσης το Μάρτιο, χώρες σε Αφρική και Ασία βιώνουν έλλειψη καυσίμων. Στην Αυστραλία έχουν αεροπορικά καύσιμα για λίγες ακόμη εβδομάδες. Τους έδωσε μια μικρή ποσότητα η Κίνα, αλλά δεν σώθηκαν. Ακόμη και στην ΕΕ, τα αποθέματά μας μειώνονται επιθετικά. και σε λίγο θα έχουμε θέμα.
Με την ευκαιρία, οι αγαπητοί ρωσοψέκ αναγνώστες, μην πουν πως η λύση είναι το ρωσικό πετρέλαιο. Η Ουκρανία έχει κάνει σουρωτήρι τις ενεργειακές υποδομές της Ρωσίας, εκεί να δείτε τι τραβάνε. Συνεπώς, μην μπλέξετε πάλι τη Ρωσία, και την “ιδέα” που κυκλοφορεί “ας παραδοθούν οι Ουκρανοί, να έχουμε φτηνή ενέργεια εμείς οι δημοκράτες”.
Πάντως, αν ο Τραμπ(άκουλας) δεν βρει λύση με το Ιράν, τότε σιγά-σιγά το πετρέλαιο θα φτάσει τα 200 δολάρια το βαρέλι, και το ταξίδι στο χωριό μου θα γίνεται με ΚΤΕΛ (αν υπάρχουν καύσιμα). Με λίγα λόγια, αγοράστε κανά ηλεκτρικό αυτοκίνητο, να κινείστε με την αντιρωσική και αντιψεκ αιολική και ηλιακή ενέργεια που έχει η χώρα.
Τα ηλεκτρικά Μ113
Μιλώντας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ένας φίλος στραταίος, από τους πολύ ψαγμένους, μου εξήγησε για το τουρκικό ηλεκτρικό Μ113. Ελπίζω να θυμάστε, πως όταν το ΥΠΕΘΑ σχεδίαζε να εκσυγχρονίσει τα Μ113 του ΕΣ σε ΠΑΘΑΤΟΜΑ Μ113, οι Τούρκοι άρχισαν να τα μετατρέπουν σε ηλεκτρικά. Ο στραταίος, που “κατέχει γράμματα”, μου εξήγησε το γιατί.
Πλέον, οι ηλεκτροκινητήρες έχουν γίνει πάμφθηνοι. Ένας ηλεκτροκινητήρας με ροπή ανάλογη ενός ντίζελ, κάνει φθηνότερα από έναν βαρύ ντίζελ. Επίσης, είναι και πολύ ελαφρύτερος, ενώ οι απαιτήσεις που έχει για κιβώτιο ταχυτήτων είναι αστείες, θέλει κιβώτιο μιας σχέσης.
Επίσης, οι τιμές των μπαταριών πέφτουν γρήγορα, γιαυτό και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα φθηναίνουν τόσο πολύ. Οι επιδοτήσεις του κράτους στα ηλεκτρικά από 8000 ευρώ έχουν πέσει στα 3000 ευρώ, ενώ σε άλλες χώρες, έχουν μηδενιστεί καθώς είναι φθηνότερα από τα θερμικά σε κάποιες περιπτώσεις. Και από τώρα ξέρουμε, πως πχ σε 3 χρόνια θα είναι ακόμη φθηνότερες.
Οι Τούρκοι λοιπόν, που δεν έχουν τις ιδεολογικές αγκυλώσεις τις δικές μας, δεν δίστασαν να μετατρέψουν τα Μ113 σε ηλεκτρικά. Και φθηνότερα θα τους βγει, και όταν σε 3 χρόνια φθηνήνουν περισσότερο οι μπαταρίες, θα συνεχίσουν να κάνουν τα Μ113 περισσοτερο ηλεκτρικά. Ο φίλος θεωρεί πως θα δούμε και τουρκικά ΤΟΜΑ, πρώτα υβριδικά, και μετά ηλεκτρικά.
Το βασικότερο είναι, πως τα ηλεκτρικά Μ113 και ΤΟΜΑ, έχουν “εντός” το ισχυρό ηλεκτρικό σύστημα που χρειάζεται για να γίνεται χρήση όπλων κατευθυνόμενης ενέργειας, δηλαδή λέηζερ. Οι Τούρκοι επενδύουν σε λέηζερ, αλλά εμείς βεβαίως και όχι. Τι είμαστε εμείς, τίποτα φτωχαδιάκια που δεν έχουν να ρίχνουν πυραύλους στα ντρόουνς;
Φυσικά εμείς εδώ στο Ελλάντα, δεν θέλουμε ούτε να ακούμε για νέες τεχνολογίες. Είμαι σίγουρος πως πολλοί, είτε στα σχόλια είτε στα σόσιαλ, θα κοροϊδέψουν αυτή την επιλογή. Θα πρότεινα όμως, να μάθουν την έννοια του όρου “λουδίτης” Γιατί λουδίτες γίνονται αρκετοί, που παρασύρονται από τις έξυπνες ατάκες των πληρωμένων τρολ του διαδικτύου.
Οι Πάτριοτ και τα Μιραζ 2000 στην Κάρπαθο
Μιλώντας για λουδίτες, προσπαθώ να καταλάβω γιατί έγινε τόσος ντόρος για την επιστροφή των ΠΑΤΡΙΟΤ από την Κάρπαθο. Ναι, αυτούς που είχαμε σε απευθείας μετάδοση την άφιξή τους στο νησί, και την άμεση στοχοποίησή τους από την Τουρκία.
Μεταξύ μας, για να τα λέμε όλα, οι ΠΑΤΡΙΟΤΣ πήγαν στο νησί για να δείξουμε αμεσότητα, πυγμή, και αμυντική ικανότητα. Φυσικά και δεν θα έφταναν τα ντόουνς της ΧΕΧΜΠΟΛΑΧ στην Κάρπαθο, ούτε είχαν και σοβαρούς λόγους να το κάνουν. Αλλά η αποστολή ήταν ένα μήνυμα της Ελλάδας, πως στην περιοχή κάνει κουμάντο η Αθήνα κι όχι η Άγκυρα.
Σε καιρό επιχειρήσεων, ΠΑΤΡΙΟΤ θα έφταναν εκεί, στα πλαίσια της αναδιάταξης της ελληνικής αεράμυνας. Αλλά να μείνουν εκεί χωρίς μετασταθμεύσεις ΧΟΚ, ΣΑ-8 και ΚΡΟΤΑΛ, ήταν επιχειρησιακά προβληματική. Γιαυτό και γύρισαν πίσω, και πολύ σωστά. Η αποστολή της ΠΑ εκεί εκτελέστηκε άψογα. Βέβαια, κρίμα, γιατί τα παιδιά των ΠΑΤΡΙΟΤ έφυγαν τώρα που θα μπορούσαν να κάνουν και κανά μπανάκι στην υπέροχη Κάρπαθο (να πάτε, το μέρος είναι τέλειο).
Στη θέση τους, πήγαν δυο ΜΙΡΑΖ 2000, που προφανώς θα εκτελούν αποστολές ΡΕΝΤΙΝΕΣ από εκεί. Αν με ρωτήσετε, θα έλεγα πως το ΓΕΑ και το ΓΕΕΘΑ αναμένει τα πράγματα να “αλλάξουν” στο Αιγαίο. Έτσι, ένα ζεύγος μαχητικών κοντύτερα στο Καστελόριζο, θα επιτρέψει καλύτερη επιτήρηση και προστασία του νοτιοανατολικού Αιγαίου.
Αυτοί που ήιθελαν να μείνουν οι -υπερπολύτιμοι- ΠΑΤΡΙΟΤ στην Κάρπαθο, σε απόστοση βολής ΓΙΛΝΤΙΡΙΜ από τις μικρασιατικές ακτές, θα πρέπει να σκεφτούν αν αξίζει η αντιπολίτευση για αμιγώς επιχειρησιακά ζητήματα. Δεν είχαμε στείλει ΑΤΑΚΜΣ στην Κάρπαθο, ΠΑΤΡΙΟΤ είχαμε στείλει.
Μιλώντας για νέες τεχνολογίες, χτες δεν “πέρασε” από το ΚΥΣΕΑ ο Θόλος. Και όταν λέμε Θόλος, εννοούμε και τις 4 συμβάσεις, δυο με τη ΡΑΦΑΕΛ (ΣΠΑΪΝΤΕΡ-μαν και ΝΤΕΪΒΙΝΤ ΣΛΙΝΓΚ), και ΙΑΙ (ΜΠΑΡΑΚ-Ομπάμα και ΕΛΤ-2084 ραντάρ). Ο λόγος ήταν, επίσημα τουλάχιστον, πως μόνο η ΙΑΙ είχε φροντίσει για το 25% της ελληνικής συμμετοχής.
Θα θυμάστε πως ο ΚαΨιΜιτζής της καρδιάς σας, σας είχε ενημερώσει πως η ΙΑΙ παίζει δυνατά μπάλα με την ΙΝΤΡΑΚΟΜ. Η ΙΝΤΡΑΚΟΜ ΝΤΗΦΕΝΣ αγόρασε από την ΤΕΛΕΚΟΜ ένα οικόπεδο, και εκεί θα φτιαχτεί η νέα γραμμή παραγωγής των ΜΠΑΡΑΚ στην Ελλάδα. Πολλά θα έρχονται από Ισραήλ, αλλά πολλά θα φτιάχνονται εδώ, ενώ εδώ θα έχουμε και την τελική συναρμολόγηση.
Με την ευκαρία να πω, πως ενώ η ΙΝΤΡΑΚΟΜ έχει τεράστιες εγκαταστάσεις ήδη, φτιάχνει το νέο εργοστάσιο για να υπάρχει διαχωρισμός των δραστηριοτήτων. Και οι ΜΠΑΡΑΚ να είναι σε απόλυτα ελεγχόμενο χώρο, και οι ΠΑΤΡΙΟΤ και ΑΪΡΙΣ-Τ επίσης σε άλλο χώρο.
Το θέμα του θολώματος του Θόλου φαίνεται να είναι το κομμάτι της ΡΑΦΑΕΛ
Μιλώντας για ελληνική συμμετοχή, η ΙΑΙ δεν έχει καθορίσει τι θα κάνει με τα ραντάρ ΕΛΤ-2084, αν και η ποσότητα που θα αγοράσει η Ελλάδα είναι πολύ μικρή για να φτιαχτεί νέα γραμμή παραγωγής. Το θέμα φαίνεται να είναι η ελληνική συμμετοχή της ΡΑΦΑΕΛ.
Αν και παλιότερα σας είχα πει πως ειδικά στο κομμάτι της ΡΑΦΑΕΛ θα είχαμε καλά νέα για την ελληνική συμμετοχή, τελικά δεν βλέπω να προχωρούν. Οι λόγοι είναι πολλοί και διάφοροι, και δεν μπορώ να σας πω αν οφείλεται στους Ισραηλινούς ή στην ελληνική πλευρά.
Στο θέμα της συμμετοχής, η ΡΑΦΑΕΛ είχε εξετάσει και συζητήσει με πολλές εταιρείες. Από τη στιγμή που η ΙΝΤΡΑΚΟΜ θα συνεργαστεί με την ΙΑΙ, δεν μένουν και πολλές με ευρεία παραγωγική ικανότητα. Έτσι φαίνεται πως η εταιρεία είχε μιλήσει και με την ΕΦΑ ΓΚΡΟΥΠ (ΣΚΥΤΑΛΙΣ), αλλά και με άλλες εταιρείες. Τίποτα όμως δεν οριστικοποιήθηκε.
Επίσης, από ελληνικής πλευράς ζητήθηκε να αντικατασταθούν τα οχήματα ΤΑΤΡΑ του ΟΛ-ΙΝ-ΟΥΑΝ (Κενόμπι) με ΙΒΕΚΟ. Αυτό όμως, ενώ είχε γίνει αποδεκτό από την ΕΛΜΠΙΤ στα ΠΟΥΛΣ, δεν έγινε αποδεκτό από την ΡΑΦΑΕΛ. Εδώ όμως, πριν κατηγορήσουμε την ισραηλινή εταιρεία, πρέπει να σας πω ότι οι πληροφορίες μου λένε πως το “κουστούμι” για τα ΙΒΕΚΟ αντί των ΤΑΤΡΑ έφτανε τα 75 εκ. ευρώ επιπλέον!
Επειδή όμως η τιμή που έχει συμφωνήσει η ΡΑΦΑΕΛ ήταν “κλειστή”, το επιπλέον κόστος θα φορτωνόταν εκεί. Και αυτό δεν το δέχτηκαν οι Ισραηλινοί. Οι οποίοι, αδυνατούσαν να καταλάβουν για ποιο λόγο η ελληνική πλευρά ήθελε να πάρουμε ΙΒΕΚΟ αντί -των φθηνότερων- ΤΑΤΡΑ. Μεταξύ μας, ούτε εγώ το καταλαβαίνω.
Η σαλαμοποίηση των φορτηγών
Μιλώντας για ΙΒΕΚΟ και ΤΑΤΡΑ, κάποια στιγμή θα πρέπει όλοι μας να μάθουμε ποιοι είναι οι -τυχόν- λόγοι επιλογής των ΙΒΕΚΟ αντί των ΤΑΤΡΑ ή άλλης επιλογής (πχ γαλλικών, σουηδικών, αμερικανικών ή γερμανικών). Όμως, και τα ΠΟΥΛΣ πήγαν στην ΙΒΕΚΟ, και όπως όλα δείχνουν, και ο Θόλος θα έχει ΙΒΕΚΟ.
Και ρωτώ ο -χαζός- ΚαΨιΜιτζής, τι είναι αυτό που οδήγησε τα Επιτελεία να ζητήσουν ΙΒΕΚΟ αντί κάποιου άλλου; έγινε αξιολόγηση; ρωτήσαμε τους Ισραηλινούς να μας πουν άποψη; επέλεξε η ΣΙΜΠΑΤ για εμάς; Ή μήπως έγινε… διαγωνισμός; (γέλια στο ακροατήριο).
Διότι, σαλαμοποιημένα τελικά θα πάρουμε φορτηγά, καθώς παντού θέλουμε τα ίδια αλλά δεν θέλουμε διαγωνισμό. Ή θα κάνουμε μετά τον διαγωνισμό για να πάρουμε έναν άλλον, άσχετο τύπο; Και μιας και μιλάμε για ΙΒΕΚΟ, κι εγώ μαζί με αυτούς που τα επέλεξαν είμαι. Αλλά έχουμε γραμμή παραγωγής ΙΒΕΚΟ στην Ελλάδα, και μου διέφυγε; Αν μπορεί κάποιος να με διαφωτίσει, ας το κάνει στα σχόλια.
Οι διόπτρες του ΕΣ
Μιλώντας για γραμμές παραγωγής, δεν φαίνεται να τελειώνει ο διαγωνισμός για διόπτρες. Θυμίζω ότι παλιότερα, νομίζω το 2023, είχε βγει ένας διαγωνισμός για διόπτρες. Ο διαγωνισμός αυτός ακυρώθηκε (μην με ρωτάτε τους λόγους), για να προκυρηχθεί εκ νέου.
Τελικά στο διαγωνισμό συμμετείχαν οι δυο ελληνικές εταιρείες που δραστηριοπούνται ενεργά στο χώρο, η ΘΕΩΝ και η ΜΙΛΤΕΚ. Τελικά, φαίνεται πως υπήρξε αξιολόγηση, αλλά υπήρξαν προδικαστικές προσφυγές και μάλλον ο διαγωνισμός φαίνεται “κολλημένος”. Αυτό δεν πρέπει να μας προκαλεί έκπληξη, καθώς έτσι συμβαίνει πάντα στην Ελλάδα.
Αν και ξέρω περισσότερα για την αξιολόγηση και τα κόστη (καλά, ίσως και να ξέρω), εντούτοις δεν φαίνεται να υπάρχει φως στο τούνελ. Αυτό όμως που φαίνεται να αλλάζει τα δεδομένα, είναι το εξής. Η ΓΔΑΕΕ, ενώ έχει τον διαγωνισμό αυτό στον αέρα, κινείται να προμηθευτεί μέσω ΟΚΚΑΡ (αντίστοιχο της ΝΣΠΑ), 3500 διόπτρες, από αυτές που προμηθεύεται η Γερμανία και το Βέλγιο από την κοινοπραξία της ΧΕΝΣΟΛΝΤ και ΘΕΩΝ!
Αν θέλετε την άποψή μου, αυτό είναι μια έξυπνη κίνηση, που δεν ξέρω αν γίνεται τη σωστή στιγμή. Από τη στιγμή που έχουμε διαγωνισμό που “τρέχει” για διόπτρες, δεν ξέρω πόσο δόκιμο είναι να πάρουμε διόπτρες από άλλη -νόμιμη για να μην παρεξηγηθούμε- διαδικασία. Για την ιστορία ο ΟΚΚΑΡ έκανε διαγωνισμό, σκληρότατο μάλιστα, και τον κέρδισε -και- η ελληνική εταιρεία ΘΕΩΝ. Γιατί δεν πήγαμε εκεί από την αρχή;
Εμείς αποφασίσαμε να κάνουμε δικό μας διαγωνισμό (οκ, το κάναμε), αλλά αφού το κάναμε και είδαμε ότι όλα μπορούν να παγώσουν για χρόνια, πήγαμε να αγοράσουμε από τον ΟΚΚΑΡ. Δηλαδή, δεν μπορούμε μόνοι μας να αγοράσουμε τίποτα. Λιβ γιορ μυθ ιν Γκρις.
