Ιταλικό Ναυτικό: άρχισε να ναυπηγείται το πρώτο υποβρύχιο U212NFS

Η τελετή τοποθέτησης τρόπιδας για το πρώτο U212NFS (Near Future Submarine) του Ιταλικού Ναυτικού  που αποτελεί μέρος του ιταλικού προγράμματος για υποβρύχια diesel-ηλεκτρικής πρόωσης επόμενης γενιάς, πραγματοποιήθηκε σήμερα, 27 Φεβρουαρίου 2026, στα ναυπηγεία Muggiano της Fincantieri στη La Spezia.

Αυτό το σημαντικό ορόσημο σηματοδοτεί την επίσημη έναρξη της συναρμολόγησης του κύτους του πρώτου σκάφους (lead boat) της σειράς. Το πρόγραμμα U212NFS, που διαχειρίζεται ο OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement) για λογαριασμό του Ιταλικού Ναυτικού (Marina Militare), προβλέπει την κατασκευή τεσσάρων υποβρυχίων, μαζί με την ανάπτυξη του σχετικού συστήματος υποστήριξης και logistics.Το U212NFS βασίζεται στην προηγούμενη κλάση U212A (γνωστή και ως κλάση Todaro), αλλά ενσωματώνει σημαντικές εξελίξεις με ιταλική καθοδήγηση και υψηλό ποσοστό εθνικής τεχνολογικής συμμετοχής.

Η παράδοση του πρώτου υποβρυχίου προγραμματίζεται για το 2029, ελαφρά καθυστερημένο σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, ενώ ήδη έχουν ξεκινήσει διαδικασίες (steel-cutting) για τις επόμενες μονάδες από το 2025 ώστε να επιτευχθεί ταυτόχρονη κατασκευή και των τεσσάρων σκαφών.

Ήταν τον  Φεβρουάριο του 2021 όταν ο OCCAR υπέγραψε με τη Fincantieri το συμβόλαιο για την ανάπτυξη του U212NFS, την παραγωγή των δύο πρώτων Υ/Β με προαίρεση για δύο ακόμη και την ανάπτυξη συστήματος μπαταριών LIB. Τον Ιούνιο του 2023 ενεργοποιήθηκε η option για το 3^ο Υ/Β και τον Ιούνιο του 2024 αυτή για το 4^ο. Η καθέλκυση του πρώτου πλοίου αναμένεται το 2027 και των υπολοίπων έως το 2031.

Πρόκειται για μικρό σε μέγεθος Υ/Β, στην ίδια κατηγορία με το U212A, εκτοπίσματος 1.600 τόνων στην επιφάνεια, μήκους 59 m, με διάμετρο κύτους περίπου 7 m, πλήρωμα 29 ατόμων και 8+1 FC modules. Για τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό έχουν συμβληθεί η L3 Harris, η Fincantieri και η Leonardo, ενώ για το σύστημα πρόωσης ανάδοχος είναι η Siemens.

To σύστημα πρόωσης των δύο πρώτων θα είναι ίδιο με την κλάση U-212A (MTU 16V 396, ηλεκτροκινητήρα Permasyn, Siemens BZM-34 FC Cells) με τη διαφοροποίηση της χρήσης μπαταριών λιθίου που προσδίδει ταχύτητα 12 κόμβων στην επιφάνεια και 20 κόμβων σε κατάδυση. Να σημειωθεί ότι οι Ιταλοί σχεδιάζουν μια αναβαθμισμένη έκδοση του Υ/Β, το U212NFS EVO, με εκτόπισμα 2.000 τόνων.