Το ΥΠΕΘΑ φέρνει αυτή την εβδομάδα στη Βουλή τρία νέα εξοπλιστικά προγράμματα, συνολικού ύψους περίπου 790 εκατ. ευρώ, που έχουν άμεσο ενδιαφέρον για τις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Βασίλη Νέδου στην Καθημερινή, η Ειδική Διαρκής Επιτροπή Εξοπλιστικών Προγραμμάτων και Συμβάσεων θα ενημερωθεί για την αγορά τριών μεταγωγικών αεροσκαφών C-390, για την προμήθεια 10 υβριδικών υποβρυχίων σκαφών VICTA και για την αγορά μη επανδρωμένων αεροσκαφών Heron. Τα τρία προγράμματα έχουν ξεχωριστή σημασία, όμως η ευχάριστη έκπληξη είναι καθαρά το VICTA, γιατί φέρνει στη Διοίκηση Ειδικού Πολέμου ένα μέσο που ταιριάζει σχεδόν ιδανικά στη γεωγραφία του Αιγαίου.
Τα C-390 είναι σημαντικά, γιατί η Πολεμική Αεροπορία χρειάζεται επειγόντως νέα μεταγωγική ικανότητα. Τα Heron είναι σημαντικά, γιατί η Ελλάδα έχει ανάγκη από συνεχή επιτήρηση πάνω από το Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο. Το VICTA, όμως, είναι άλλη ιστορία. Είναι από εκείνες τις αγορές που μπορεί να περάσουν χαμηλά στην επικαιρότητα, επειδή το σκάφος είναι μικρό και εξειδικευμένο, όμως επιχειρησιακά μπορεί να δώσει πολύ περισσότερα από όσα δείχνει το μέγεθός του. Για τις ελληνικές ειδικές δυνάμεις, το VICTA μπορεί να γίνει μέσο βαθιάς διείσδυσης, αιφνιδιασμού και αθόρυβης προσέγγισης σε περιοχές όπου η κλασική είσοδος θα ήταν πολύ πιο δύσκολη.
Το βρετανικό VICTA της SubSea Craft είναι μια υβριδική πλατφόρμα που κινείται στην επιφάνεια σαν ταχύ σκάφος και στη συνέχεια μπορεί να περάσει σε υποβρύχια λειτουργία. Η ιδέα είναι απλή και ακριβώς γι’ αυτό έχει αξία. Το σκάφος καλύπτει την κύρια απόσταση γρήγορα, με ταχύτητες που αναφέρονται έως 40 κόμβους, πλησιάζει την περιοχή ενδιαφέροντος και έπειτα καταδύεται για την πιο κρίσιμη φάση της αποστολής. Εκεί όπου αρχίζουν τα δύσκολα, το VICTA χαμηλώνει το ίχνος του και μεταφέρει την ομάδα ειδικών επιχειρήσεων πιο κοντά στον στόχο.
Τα γνωστά στοιχεία του σκάφους δείχνουν για ποια χρήση μιλάμε. Το VICTA έχει μήκος περίπου 12 μέτρα, μεταφέρει δύο μέλη πληρώματος και έξι άνδρες ειδικών επιχειρήσεων, έχει αυτονομία περίπου 250 ναυτικών μιλίων στην επιφάνεια και περίπου 25 ναυτικών μιλίων σε υποβρύχια πλεύση. Το βάθος επιχειρήσεων αναφέρεται στα 30 μέτρα. Μιλάμε για μέσο μεταφοράς και διείσδυσης ειδικών δυνάμεων, όχι για μικρό υποβρύχιο με την κλασική έννοια. Η αξία του βρίσκεται στη μετάβαση από την ταχύτητα στη μυστικότητα.
Για την Ελλάδα, αυτό έχει πολύ πρακτική σημασία. Το Αιγαίο είναι γεμάτο μικρές αποστάσεις, περάσματα, νησιά, βραχονησίδες, ακτές και περιοχές όπου η επιτήρηση είναι δύσκολη, ειδικά σε περίοδο έντασης. Ένα μέσο που μπορεί να κινηθεί γρήγορα στην επιφάνεια και μετά να πλησιάσει υποβρυχίως ανοίγει νέες επιλογές στη Διοίκηση Ειδικού Πολέμου. Μπορεί να μεταφέρει ομάδα αναγνώρισης, να υποστηρίξει αποστολή προσβολής, να τοποθετήσει αισθητήρες, να μεταφέρει ειδικό φορτίο ή να αναλάβει αποχώρηση προσωπικού από δύσκολο σημείο.
Το πιο ενδιαφέρον σημείο στο ρεπορτάζ είναι η αναφορά ότι τα VICTA μπορούν να φέρουν πυραύλους που υπάρχουν ήδη στο ελληνικό οπλοστάσιο. Η λογική ερμηνεία δείχνει προς τους SPIKE NLOS, αφού οι πύραυλοι αυτοί έχουν πλέον επιλεγεί από την Ελλάδα και μπορούν να δώσουν πλήγματα ακριβείας σε αποστάσεις που αλλάζουν την τακτική εικόνα. Μέχρι να υπάρξει επίσημη ενημέρωση, η ασφαλής διατύπωση είναι πως το VICTA μπορεί να ενταχθεί σε λογική ειδικών αποστολών με μεταφορά φορτίου, αισθητήρων ή όπλων.
Αν τελικά υπάρξει ελληνική διαμόρφωση με όπλο ακριβείας, τότε το VICTA θα γίνει ακόμη πιο ενδιαφέρον. Ένα μικρό σκάφος ειδικών επιχειρήσεων που μπορεί να πλησιάσει αθόρυβα και να δημιουργήσει απειλή από μη αναμενόμενη κατεύθυνση είναι πολλαπλασιαστής ισχύος. Ακόμη και η ύπαρξη τέτοιας δυνατότητας αναγκάζει τον αντίπαλο να απλώσει την άμυνά του, να φυλάει περισσότερα σημεία, να αυξήσει περιπολίες, να διαθέσει αισθητήρες και προσωπικό σε περιοχές που μέχρι σήμερα ίσως θεωρούσε δευτερεύουσες. Αυτό ακριβώς χρειάζεται η Ελλάδα στο Αιγαίο. Μέσα που κουράζουν τον αντίπαλο πριν καν χρησιμοποιηθούν.
Σημαντικό είναι και το βιομηχανικό κομμάτι. Το ρεπορτάζ αναφέρει ως εγχώριο εταίρο τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Αν αυτό προχωρήσει με ουσιαστικό ελληνικό έργο και όχι απλώς με τυπική συμμετοχή, τότε το πρόγραμμα αποκτά διπλή αξία. Η Ελλάδα παίρνει ένα εξειδικευμένο μέσο για τις ειδικές επιχειρήσεις και ταυτόχρονα δίνει ελληνικό αποτύπωμα σε μια προηγμένη ναυτική πλατφόρμα. Για τα ελληνικά ναυπηγεία, τέτοιου τύπου προγράμματα είναι πολύτιμα, γιατί συνδυάζουν μικρό μέγεθος, υψηλή τεχνολογία, σύνθετη ολοκλήρωση και ανάγκη συνεχούς υποστήριξης.
Η συμφωνία που είχε παρουσιαστεί για την κατασκευή του Victa στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά δίνει επιπλέον βάρος στη σημερινή εξέλιξη. Η προμήθεια 10 σκαφών μπορεί να ανοίξει ευκαιρίες για τεχνική υποστήριξη, εκπαίδευση, καλωδιώσεις, κονσόλες και επιμέρους έργο στην Ελλάδα. Σε μια περίοδο όπου όλοι μιλούν για ναυπηγήσεις, τέτοια προγράμματα έχουν συχνά πιο άμεσο αποτύπωμα στην τεχνογνωσία και στην καθημερινή υποστήριξη των Ενόπλων Δυνάμεων.
Το πρόγραμμα των C-390 Millennium κινείται σε άλλη λογική, αλλά καλύπτει μια ανάγκη που όλοι γνωρίζουν. Η Πολεμική Αεροπορία χρειάζεται νέα μεταγωγικά. Τα C-130 και τα C-27J έχουν σηκώσει τεράστιο βάρος για χρόνια, με διαθεσιμότητες που συχνά πιέζουν τον επιχειρησιακό σχεδιασμό. Το C-390 είναι σύγχρονο μεταγωγικό, με υψηλή ταχύτητα, σημαντική μεταφορική ικανότητα και δυνατότητα να αναλάβει αποστολές μεταφοράς προσωπικού, φορτίου, οχημάτων, τραυματιών και ειδικού υλικού. Η αναφερόμενη αγορά των τριών αεροσκαφών, με κόστος περίπου 600 εκατ. ευρώ, θα είναι σοβαρό πρώτο βήμα για την ανανέωση της κατηγορίας.
Η ελληνική συζήτηση για το νέο μεταγωγικό της Πολεμικής Αεροπορίας έχει κρατήσει χρόνια, με το C-130J και το C-390 να εμφανίζονται ως οι δύο βασικές επιλογές. Η επιλογή του βραζιλιάνικου αεροσκάφους αποκτά μεγαλύτερο νόημα όταν συνδυάζεται με υποστήριξη στην Ελλάδα και με βιομηχανική συμμετοχή. Η αγορά αεροσκάφους χωρίς σοβαρή τεχνική βάση στην χώρα θα ήταν μισή λύση. Η δημιουργία τέτοιας βάσης είναι το στοιχείο που θα κρίνει τη διαθεσιμότητα σε βάθος χρόνου.
Τα Heron είναι η …
H συνέχεια στο navaldefence.gr εδώ
