Στο πεδίο των μη επανδρωμένων υποβρυχίων εισέρχεται δυναμικά η Γερμανία μέσω της Euroatlas, μιας εταιρείας γνωστής για ναυτικές εφαρμογές υψηλής τεχνολογίας. Η οποία ανακοίνωσε την έναρξη της νέας πλατφόρμας Greyshark, μιας οικογένειας αυτόνομων υποβρυχίων σκαφών.
Έτσι προτείνονται δύο σκάφη USV πολλαπλών αποστολών που σχεδιάστηκαν για επιχειρήσεις συλλογής πληροφοριών, περιπολίας και αναγνώρισης μακράς ακτίνας.Τα Bravo και Foxtrot θα προσφέρουν σε στρατιωτικές υπηρεσίες και πολιτικούς χρήστες κρισίμων εγκαταστάσεων υποβρύχια αντίληψη περιβάλλοντος παρατεταμένου χρόνου, σε μια εποχή που οι απειλές σε υποβρύχια καλώδια, αγωγούς και γραμμές θαλάσσιου εμπορίου γίνονται όλο και πιο μεγάλης σημασίας.
Σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία (στην οποία μετέχουν οι Rheinmetall, Fassmer Defence και Εvologics), και τα δύο σκάφη φέρουν ένα ολοκληρωμένο σύνολο 17 αισθητήρων (ανάμεσα τους και σόναρ) που συλλέγουν διαρκώς δεδομένα κατά τη διάρκεια της αποστολής. Τα συστήματα είναι οργανωμένα σε πλατφόρμα λογισμικού τεχνητής νοημοσύνης, που αναπτύχθηκε από την EvoLogics. Οπότε μπορούν να επιχερούν σε επίπεδο αυτονομίας Νο5, χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Είναι επίσης ικανά να αναπροσαρμοστούν στις συνθήκες της αποστολής τους βασισμένα σε νέα δεδομένα, χωρίς να αναδυθούν.
Το έργο του προγράμματος Greyshark έρχεται σαν απάντηση σε αρκετά περιστατικά ζημιών υποθαλασσίων καλωδίων στη Βαλτική και στη Βόρεια θάλασσα μέσα στο 2024, που υπογράμμισαν τον ρόλο του υβριδικού πολέμου και του πόσο ευάλωτα είναι τα δίκτυα υποθαλάσσιων υποδομών.
Το Greyshark έχει την ικανότητα να παραμένει εν πλω σε κατάδυση για μεγάλα χρονικά διαστήματα επιτηρώντας υποθαλάσσιες υποδομές, να εκτελεί αναγνώριση σκαφών επιφανείας σε μεγάλες αποστάσεις, να προσφέρει υποβρύχια ασφάλεια σε διόδους και σε παράκτιο περιβάλλον με τη χρήση σόναρ και να εντοπίζει εχθρικούς υποθαλάσσιους αισθητήρες, όπως και νάρκες. Με τον τρόπο αυτό, η εταιρεία ισχυρίζεται ότι προσφέρει καθήκοντα ασφαλείας σε αποστολές που τα επανδρωμένα μέσα του ναυτικού και της ακτοφυλακής θα σπαταλούσαν πολύ μεγαλύτερους πόρους, θα ταλαιπωρούσαν ή και θα εξέθεταν σε κίνδυνο πληρώματα.
Στόλο αυτόνομων μη-επανδρωμένων υποβρυχίων ετοιμάζει η Αυστραλία – επένδυση $1,1 δις
Η έκδοση Bravo χρησιμοποιεί μπαταρίες ως μονάδα ισχύος, ενώ η έκδοση Foxtrot έχει συγκρότημα ισχύος από κυψέλες υδρογόνου καυσίμου. Η Foxtrot είναι κατασκευασμένη για ακραίες συνθήκες, έχει την ικανότητα συνεχούς υποβρύχιας πλεύσης για 16 εβδομάδες, ενώ θα καλύπτει αποστάσεις μέχρι 11.000 ναυτικών μιλίων με ταχύτητα 4 κόμβων. H μεγίστη ταχύτητα του είναι 12 κόμβοι.
Μέχρι και έξι υποβρύχια οχήματα μπορούν να συντονιστούν για να καλύψουν μεγαλύτερες εκτάσεις από μόνα τους ή δρώντας σε προγραμματισμένες πλόες συντονιζόμενα από μια κεντρική μονάδα. Ένας τέτοιος στολίσκος θα μπορεί να δρα είτε μαζί άλλες ναυτικές μονάδες, είτε με οδηγίες από την ξηρά, σχηματίζοντας αυτό που η εταιρεία ονομάζει ένα “νέφος μάχης” που διασυνδέει υποβρύχια, πλοία επιφανείας και απομακρυσμένα κέντρα διοίκησης.
Η ναυτιλία των σκαφών βασίζεται σε σήματα GPS και σε αδρανειακό σύστημα πλοήγησης, ενώ μπορεί να δράσουν σε περιβάλλον παρεμβολών δορυφορικών συστημάτων πλοήγησης, ή ακόμα και κάτω από στρώματα πάγου.
Το σκάφος Bravo έχει ήδη ολοκληρώσει τις θαλάσσιες δοκιμές του -μετείχε και στην άσκηση REPMUS 2025- και είναι έτοιμο να βγει σε παραγωγή. Το Foxtrot, μήκους 8 μέτρων και εκτοπίσματος 4,5 τόνων, θα ξεκινήσει δοκιμές στη θάλασσα προς το τέλος του έτους, αφού ολοκληρώσει πρώτα την ενσωμάτωση του προωστήριου συστήματος με κυψέλες καυσίμου. Και οι δύο εκδόσεις θα κατασκευάζονται σε ευρωπαϊκό έδαφος ενώ η εταιρεία λέει ότι σκοπεύει να φτάσει να παράγει 150 το έτος μέχρι το 2026 για να υποστηρίξει τις ανάγκες του ΝΑΤΟ και των συμμάχων του.
ΑΝΑΛΥΣΗ: Το μη επανδρωμένο Blue Whale σε δράση στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο
