Τι συνέβη μέχρι σήμερα και τι θα συμβεί στο άμεσο μέλλον στο πρόγραμμα F-16V

Για τις ανακοινώσεις του Α/ΓΕΑ αντιπτεράρχου (Ι) Χ. Χριστοδούλου χθες θα έχουμε επιπλέον αναφορές αργότερα. Για το επίμαχο θέμα όμως των εξελίξεων του προγράμματος F-16V στο οποίο αναφέρθηκε ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας όσοι έχουν στα χέρια τους την Π&Δ Νοεμβρίου μπορούν να διαβάζουν τι έχει συμβεί αλλά κυρίως τι μέλει γενέσθαι.
Αντιγράφοντας επιγραμματικά από το τεύχος μας που κυκλοφορεί:
* Το πρόγραμμα εκκίνησε με την προκαταβολή των 43 εκατομμυρίων ευρώ στις 2 Μαΐου μετά την υπογραφή της επιστολής LOA στις 30 Απριλίου.
* Στο μεσοδιάστημα Μαΐου-Σεπτεμβρίου 2018, οι περισσότερες εξελίξεις του προγράμματος αφορούσαν αυτές εκτός Ελλάδας με την USAF, ως εντεταλμένη για την εκτέλεσή του (λόγω FMS) να διαχειρίζεται και τις διαδικασίες.
* Από την πλευρά της η Lockheed Martin έχει προχωρήσει  σε παραγγελίες απαρτίων, κάποια από τα οποία έχουν μεγάλο χρόνο παράδοσης (long lead item) ώστε να εξασφαλίσει ροή στο πρόγραμμα 2-3 χρόνια από σήμερα.
* Στις 17 Σεπτεμβρίου 2018 υπήρξε η πρώτη επαφή της ελληνικής και της αμερικανικής πλευράς για την εκτέλεση του προγράμματος σε συνάντηση των «ομάδων επαφής». Θα ακολουθούν τακτικά PMR (Program Management Review) σε κομβικές ημερομηνίες που συμπίπτουν με εξελίξεις του προγράμματος.
* Η επόμενη τέτοια συνάντηση προβλέπεται για τον Φεβρουάριο του 2019 και θα είναι η πρώτη ουσιαστική.
* Ορόσημο στη διαδικασία είναι φυσικά η αποστολή F-16 στις ΗΠΑ για τη δημιουργία αεροσκάφους δοκιμών  κάτι που θα γίνει πριν το τέλος του χρόνου.
* Θα πρόκειται για ένα Block 52M κάτι που σημαίνει ότι το πρόγραμμα θα ξεκινήσει με τα μαχητικά Peace Xenia IV, αφού η τροποποίηση ενός αεροσκάφους PXIV στο νέο πρότυπο είναι σημαντικά πιο εύκολη απ’ ό,τι των Block 52+.
* Το αεροσκάφος δοκιμών που θα πάει στις ΗΠΑ δεν θα είναι το πρωτότυπο του προγράμματος. Αυτό θα τροποποιηθεί στην ΕΑΒ αργότερα.
* Στο αεροσκάφος δοκιμών θα τοποθετηθούν όλα τα απάρτια του «πακέτου» F-16V, αλλά ίσως σε μερικά από αυτά δεν θα υπάρχει η τελική διαμόρφωση, ειδικά από… χωροταξικής άποψης, δεδομένου ότι απαιτείται και η εγκατάσταση διαφόρων καταγραφικών ή και τηλεμετρικών συσκευών στον πολύ περιορισμένο χώρο του Fighting Falcon. Στη συνέχεια θα ξεκινήσουν δοκιμές, αρχικά με Μοίρα (FTS, Flight Test Squadron) της USAF στην αεροπορική βάση Edwards και αργότερα και σε εγκαταστάσεις της Αμερικανικής Αεροπορίας στην Eglin AFB.
Περισσότερα στο τεύχος της Π&Δ που κυκλοφορεί σήμερα (ΕΔΩ)
Επίσης περιλαμβάνεται και η πλήρης αναφορά στο θέμα του ASPIS (και ΕΔΩ)