Από τις εννέα περίπου το πρωί σήμερα το ελληνικό FIR είναι μια «μαύρη τρύπα» λόγω προβλήματος που οδήγησε σε σημαντική υποβάθμιση (έως και καθολική κατάρρευση) του αυτόματου συστήματος επικοινωνιών που το εξυπηρετεί.
Ως αποτέλεσμα, τα δύο Κέντρα Ελέγχου Περιοχής σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αδυνατούσαν να διαχειριστούν την κυκλοφορία αεροσκαφών, και έτσι λήφθηκε η απόφαση να κλείσει το FIR για εισερχόμενα αεροπλάνα, τα οποία ήδη αναδρομολογούνται από το Eurocontrol σε FIR γειτονικών χωρών.
Αεροσκάφη που βρίσκονταν εντός του ελληνικού FIR και προσέγγιζαν αεροδρόμια προσγειώθηκαν με χρήση εφεδρικών υποδομών (οι οποίες όμως έχουν πολύ περιορισμένες δυνατότητες και δεν μπορούν να «αναλωθούν» για την επίλυση του κύριου προβλήματος), καθώς και μέσω επικοινωνίας με τις τοπικές συχνότητες προσέγγισης (οι οποίες δεν επηρεάστηκαν).
Η κύρια επίπτωση ήταν η αδυναμία αναχωρήσεων από τα ελληνικά αεροδρόμια, καθώς και η αδυναμία υποδοχής πτήσεων που ήταν προγραμματισμένες προς την Ελλάδα. Εκτιμάται ότι ακόμη και μετά την αποκατάσταση των επικοινωνιών και το «άνοιγμα» του FIR, η ομαλοποίηση των αερομεταφορών από και προς τη χώρα μας —ευθύνη που θα πέσει στους ώμους των αεροπορικών εταιρειών— θα απαιτήσει αρκετό χρόνο, ενδεχομένως και ημέρες.
Τα αίτια της αστοχίας του συστήματος δεν είναι ακόμη γνωστά, ωστόσο οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας έχουν επανειλημμένα επισημάνει την παλαιότητα των υποδομών και την ανάγκη εκσυγχρονισμού.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΥΠΑ: «Κάποιες συχνότητες που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών αντιμετωπίζουν πρόβλημα το οποίο διερευνάται μαζί με αρμόδιους εξωτερικούς φορείς. Προκειμένου για την απόλυτη διατήρηση της ασφάλειας των πτήσεων, εξυπηρετείται μόνο μέρος των υπερπτήσεων, και έχουν τεθεί περιορισμοί στα ελληνικά αεροδρόμια. Προς τούτο έχει ήδη εκδοθεί σχετικό ΝΟΤΑΜ. Το θέμα τελεί υπό διερεύνηση και θα υπάρξουν νεότερες ανακοινώσεις»
Σύμφωνα με νεώτερη ανακοίνωση της ΥΠΑ: «Στις 4/1/2026 και ώρα 08:59 τοπική, η Υπηρεσία αντιμετώπισε μαζική παρεμβολή σχεδόν σε όλες τις συχνότητες που εξυπηρετούν το F.I.R. Αθηνών, ενώ ταυτόχρονα παρουσιάστηκε πτώση των γραμμών HELLAS COM καθώς και των τηλεφωνικών γραμμών επιχειρησιακής επικοινωνίας.
Ο «θόρυβος» που παρατηρήθηκε στις συχνότητες είχε τη μορφή συνεχούς, ακούσιας εκπομπής. Οι ηλεκτρονικοί της ΥΠΑ, σε συντονισμό με τους τεχνικούς του ΟΤΕ, κατέβαλαν άμεσες προσπάθειες για τον εντοπισμό και την αποκατάσταση του προβλήματος. Πρόκειται για πρωτοφανές περιστατικό ως προς τη μαζικότητα, τη γεωγραφική του έκταση και τη χρονική του επιμονή.
Η Ομάδα Αντιμετώπισης Κρίσεων της Υπηρεσίας συγκλήθηκε από τις πρωινές ώρες της Κυριακής, υπό τον Διοικητή κ. Σαουνάτσο, στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών, με τη συμμετοχή του Υποδιοικητή Αεροναυτιλίας κ. Βαγενά, του Γενικού Διευθυντή Αεροναυτιλίας κ. Σφακιανάκη, καθώς και όλων των προϊσταμένων των αρμόδιων τεχνικών και επιχειρησιακών Διευθύνσεων. Η Ομάδα βρίσκεται σε διαρκή συντονισμό και τηλεδιασκέψεις με εξωτερικούς φορείς, καθώς και σε επιχειρησιακή συνεργασία με το EUROCONTROL για τη βέλτιστη διαχείριση του F.I.R. Αθηνών.
Παράλληλα, οι ηλεκτρονικοί της ΥΠΑ κινητοποιήθηκαν σε όλες τις περιφερειακές μονάδες συστημάτων εκπομπής και λήψης, μεταξύ άλλων στον Υμηττό, στο Πήλιο, στη Θάσο, στα Ακαρνανικά, στο Μοναστήρι και στα Γεράνια, προκειμένου να πραγματοποιηθεί επιτόπιος έλεγχος των συστημάτων εκπομπής.
Κατά τις μεσημβρινές ώρες, δόθηκε εντολή στο ειδικά εξοπλισμένο αεροσκάφος της ΥΠΑ να απογειωθεί εκτάκτως, με τη συμμετοχή ηλεκτρονικών της Υπηρεσίας και ειδικού τεχνικού της ΕΕΤΤ, για τη στοχευμένη διερεύνηση των παρεμβολών από αέρος.
Με γνώμονα την ασφάλεια των πτήσεων, το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών, σε στενό συντονισμό με το EUROCONTROL, προχώρησε σε μείωση του αριθμού των εξυπηρετούμενων αεροσκαφών στο F.I.R. Αθηνών σε 35 αεροσκάφη ανά ώρα, αριθμός που αυξήθηκε σε 45 αεροσκάφη ανά ώρα μετά τις 16:00 τοπική ώρα».
