Στις 19 Φεβρουαρίου 2026 η Airbus πραγματοποίησε την ετήσια συνέντευξη Τύπου στο Τουλούζη και παρουσίασε τα οικονομικά αποτελέσματα του 2025 μαζί με τις προβλέψεις για το 2026.
Η εταιρεία τόνισε ιδιαίτερα την πολύ καλή πορεία του αμυντικού της τομέα σε μια χρονιά που οι ευρωπαϊκές χώρες αύξησαν σημαντικά τις αμυντικές δαπάνες λόγω του διεθνούς κλίματος. Συνολικά η Airbus είχε έσοδα 73,4 δισεκατομμύρια ευρώ (περίπου 6% περισσότερα από το 2024), κέρδη από τις βασικές δραστηριότητες (προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων, τόκων και έκτακτων εξόδων – το λεγόμενο EBIT adjusted) 7,1 δισ. ευρώ – το υψηλότερο που έχει καταγράψει ποτέ – και καθαρά κέρδη μετά από φόρους 5,2 δισ. ευρώ, επίσης ρεκόρ.
Πολιτικός τομέας: Ισχυρή ζήτηση, ρεκόρ backlog αλλά προβλήματα με κινητήρες
Η Airbus παρέδωσε 793 πολιτικά αεροσκάφη το 2025 (αύξηση 4% από το 2024) σε 91 πελάτες και έλαβε 1000 νέες παραγγελίες (μετά από αφαίρεση όσων ακυρώθηκαν, έμειναν 889 ), δημιουργώντας ρεκόρ ανεκτέλεστων παραγγελιών (backlog) 8.754 αεροσκαφών στο τέλος του 2025 – το μεγαλύτερο που έχει υπάρξει ποτέ σε αριθμό μονάδων.
Η ζήτηση παραμένει πολύ υψηλή, ειδικά για τα αεροσκάφη μονού διαδρόμου, όπως το A320 family (ανοιχτές παραγγελίες για 7.163 αεροσκάφη).
Ωστόσο, ο CEO Guillaume Faury τόνισε ότι η αύξηση της παραγωγής εμποδίζεται σοβαρά από ελλείψεις κινητήρων Pratt & Whitney (που προμηθεύει περίπου το 40% των A320neo). Η εταιρεία κατηγόρησε ανοιχτά την Pratt & Whitney ότι δεν τηρεί τις δεσμεύσεις της για παράδοση κινητήρων, και ανακοίνωσε ότι θα διεκδικήσει τα συμβατικά της δικαιώματα. Αυτό οδήγησε σε χαμηλότερο στόχο: αντί για 75 αεροσκάφη A320 family τον μήνα το 2027, τώρα στοχεύει σε 70-75 μέχρι τέλη 2027 και σταθεροποίηση στα 75 μετά.
Τα υπόλοιπα προγράμματα
Το A220 στοχεύει σε 13 αεροσκάφη τον μήνα το 2028 (από 12 προηγουμένως, χάρη στην ενσωμάτωση μέτους της εταιρείας Spirit AeroSystems, του τμήματος που δεν αγόρασε η Boeing), το A330 σε 5 τον μήνα το 2029 και το A350 σε 12 τον μήνα έως το 2028. Η Airbus εστιάζει επίσης στη βιωσιμότητα: συνεχίζει την έρευνα για υδρογόνο (συνεργασία με MTU για συστήματα κυψελών καυσίμου), SAF (χρησιμοποίησε 21% βιώσιμα καύσιμα στις πτήσεις της το 2025, στόχος 30% το 2030) και νέες τεχνολογίες για το επόμενο αεροσκάφος μονού διαδρόμου (στόχος 25-30% λιγότερη κατανάλωση καυσίμου).
Αμυντικός τομέας με σημαντικές επιτυχίες
Η Airbus πήρε νέες παραγγελίες αξίας 17,7 δισεκατομμυρίων ευρώ, δείχνοντας ότι η ζήτηση παραμένει ισχυρή, όπως και θετικές οι μελλοντικές προοπτικές. Τα έσοδα μόνο από αυτόν τον τομέα αυξήθηκαν κατά 11% και έφτασαν τα 13,4 δισ. ευρώ. Ο Guillaume Faury εξήγησε ότι τα επόμενα χρόνια ο αμυντικός τομέας θα συνεχίσει να μεγαλώνει με ρυθμούς παρόμοιους με τον πολιτικό, οπότε η αναλογία θα έιναι περίπου 80% πολιτικό – 20% στρατιωτικό.
Ελικόπτερα, ελικόπτερα και άλλα ελικόπτερα
Πολύ δυνατή χρονιά, ειδικά στα στρατιωτικά, καθώς η Airbus παρέδωσε 392 ελικόπτερα το 2025 (31 περισσότερα από το 2024) και πήρε 536 νέες καθαρές παραγγελίες. Ιδιαίτερα καλά πήγε το στρατιωτικό κομμάτι, όπου η εταιρεία κερδίζει συνεχώς μερίδιο αγοράς.Τα πιο σημαντικά συμβόλαια του 2025 ήταν:
- Ισπανία: Η μεγαλύτερη αγορά ελικοπτέρων που έχει κάνει ποτέ η χώρα – συνολικά 100 ελικόπτερα, ανάμεσά τους 50 H145M και 31 NH90.
- Μαρόκο: 10 ελικόπτερα H225M (οικογένεια Super Puma) για τη Βασιλική Αεροπορία.
- Γερμανία: Ενεργοποίησε επιπλέον παραγγελία για 20 H145M (συνολικά φτάνει τα 82), που θα χρησιμοποιηθούν τόσο από τον στρατό ξηράς όσο και από τις ειδικές δυνάμεις της Πολεμικής Αεροπορίας.
- Γαλλία: Πραγματοποιήθηκε η πρώτη πτήση του στρατιωτικού H160M (Guépard) το 2025, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για τα τέλη του 2028.
Επιπλέον η εταιρεία πήρε συμβόλαια για μικρά και μεσαία μη επανδρωμένα ελικόπτερα (VSR700 για το Γαλλικό Ναυτικό, Flexrotor) και συνέχισε να έχει πολύ καλή πορεία στις υπηρεσίες συντήρησης και υποστήριξης.
Eurofighter: Η Τουρκία μπαίνει επίσημα στο πρόγραμμα
Στο πρόγραμμα Eurofighter υπήρξε σημαντική εξέλιξη με την Τουρκία να παραγγέλνει 20 αεροσκάφη. Ο Guillaume Faury χαρακτήρισε την είσοδο της Τουρκίας ως πελάτη στο πρόγραμμα «σημαντικό βήμα» προς μεγαλύτερη συνεργασία μέσα στο ΝΑΤΟ και στην ευρωπαϊκή αμυντική βιομηχανία, παρά τις πολιτικές δυσκολίες που υπήρξαν στο παρελθόν (ιδίως από Γερμανία και Ελλάδα). Οι παραδόσεις προς Τουρκία αναμένονται μέσα στη δεκαετία του 2030. Επίσης ανακοινώθηκε η πρώτη παραγγελία για την αναβαθμισμένη έκδοση του τάνκερ A330MRTT βασισμένη στο νεότερο A330neo, που εξασφαλίζει ότι το πιο επιτυχημένο αεροσκάφος εναέριου ανεφοδιασμού στον κόσμο θα συνεχίσει να είναι ανταγωνιστικό για δεκαετίες.
FCAS: Αδιέξοδο στο σκέλος του μαχητικού, αλλά το πρόγραμμα συνεχίζεται
Ο Faury επανέλαβε ότι υπάρχει πρόβλημα στο κομμάτι του νέου μαχητικού αεροσκάφους (Next Generation Fighter) του ευρωπαϊκού προγράμματος FCAS, κυρίως λόγω διαφωνιών ανάμεσα σε Γαλλία και Γερμανία για το ποιος θα έχει την ηγεσία και πώς θα μοιραστούν τα καθήκοντα. Όμως τόνισε ότι αυτή η διαφωνία δεν πρέπει να σταματήσει ολόκληρο το πρόγραμμα, καθώς οι άλλοι τομείς (το δίκτυο Combat Cloud, τα τηλεκατευθυνόμενα οχήματα Remote Carriers και ο κινητήρας) προχωρούν κανονικά. Η Airbus είναι έτοιμη, αν το ζητήσουν οι χώρες-πελάτες, να προχωρήσει σε λύση με δύο διαφορετικά μαχητικά και να κρατήσει ηγετικό ρόλο σε οποιαδήποτε ευρωπαϊκή συνεργασία.
Ελλάδα – Τουρκία: Συνεχής συνεργασία με Airbus και γεωπολιτικές ισορροπίες
Στην παρουσίαση δεν αναφέρθηκε κάποιο νέο μεγάλο συμβόλαιο με την Ελλάδα, αλλά από τα τέλη του 2025 είναι γνωστό ότι η χώρα υπέγραψε follow-on σύμβαση υποστήριξης αξίας 50 εκατομμυρίων ευρώ για τον στόλο NH90 (Δεκέμβριος 2025). Η συμφωνία καλύπτει ανταλλακτικά, συντήρηση και υπηρεσίες για τα επόμενα πέντε χρόνια, με στόχο να αυξηθεί σημαντικά η διαθεσιμότητα των ελικοπτέρων Τακτικής Μεταφοράς του Ελληνικού Στρατού. Η Airbus το χαρακτήρισε «σημαντικό ορόσημο» για την επιτυχία του NH90 στην Ελλάδα.
Επιπλέον, η Ελλάδα συμμετέχει ενεργά στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα ENGRT II (European Next Generation Rotorcraft Technologies), που ξεκίνησε τη φάση II τον Φεβρουάριο 2026 με χρηματοδότηση ΕΕ και συμμετοχή 12 χωρών (μεταξύ των οποίων Ελλάδα, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία κ.ά.). Το πρόγραμμα στοχεύει στην ωρίμανση τεχνολογιών για μελλοντικά στρατιωτικά ελικόπτερα σε υψηλής έντασης περιβάλλοντα, δείχνοντας ότι η Ελλάδα επενδύει μακροπρόθεσμα σε ευρωπαϊκή συνεργασία για ελικόπτερα.
Τι έρχεται το 2026
Για το 2026 η Airbus προβλέπει περίπου 870 παραδόσεις πολιτικών αεροσκαφών (ρεκόρ), κέρδη από βασικές δραστηριότητες γύρω στα 7,5 δισ. ευρώ και θετική ταμειακή ροή περίπου 4,5 δισ. ευρώ. Οι βασικές προτεραιότητες είναι η αύξηση της παραγωγής, η διατήρηση υψηλής ποιότητας και ασφάλειας, και η ενίσχυση της ευρωπαϊκής αμυντικής αυτονομίας.Ο Faury τόνισε ότι η Airbus βρίσκεται στο επίκεντρο της προσπάθειας της Ευρώπης να βασίζεται περισσότερο στους δικούς της κατασκευαστές για τις αμυντικές της ανάγκες, αξιοποιώντας τεχνολογίες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε πολιτικά και σε στρατιωτικά προϊόντα.
(Φωτογραφία Senior Airman Julia Lebens, Joint Base Elmendorf-Richardson)
