Οι βιομηχανικές συνέπειες για την Τουρκία αν όντως παραλάβει S-400 από τη Ρωσία

Μετά από μια δεκαετία καλπάζουσας ανάπτυξης, η ολοένα και πιο ενεργή αμυντική βιομηχανία της Τουρκίας μπορεί να πέσει θύμα της προσπάθειας της κυβέρνησης να αγοράσει το ρωσικό σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας S-400, που θα είχε ως αποτέλεσμα το συγκεκριμένο σύστημα να αναπτυχθεί επιχειρησιακά για πρώτη φορά σε έδαφος χώρας μέλους του ΝΑΤΟ.
Η Τουρκία ανακοίνωσε αρχικά το Δεκέμβριο του 2017 ότι θα αγοράσει το ρωσικό σύστημα και από τότε έχει ξεκινήσει μία συστηματική κλιμάκωση στις σχέσεις μεταξύ Τουρκίας-ΗΠΑ όσον αφορά το κατά πόσο θα έπρεπε να συμβεί κάτι τέτοιο, αλλά και τις συνέπειες για την Τουρκία σ’ αυτήν την περίπτωση.
Ο Πρόεδρος της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν είναι γνωστό ότι έχει τονίσει σε κάθε δυνατή περίσταση ότι η αγορά αυτή θα προχωρήσει και δεν θα ακυρωθεί σε καμία περίπτωση. Η πιο πρόσφατη περίσταση ήταν στην επίσκεψή του στην Μόσχα πριν λίγες μέρες.
Από την άλλη πλευρά, μία ομάδα γερουσιαστών και από τα δυο μεγάλα αμερικανικά κόμματα (Δημοκρατικοί – Ρεπουμπλικάνοι) Επιτροπή Εξωτερικών Σχέσεων της Επιτροπής και της Γερουσίας δημοσίευσαν πρόσφατα στους New York Times μία αναλυτική καταχώρηση όπου ανέφεραν τα εξής: «Εάν η Τουρκία παραλάβει τους S-400, κανένα F-35 δεν θα προσγειωθεί ποτέ σε τουρκικό έδαφος. Και η τουρκική συμμετοχή στο πρόγραμμα F-35, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής εξαρτημάτων, επισκευής και συντήρησης των αεροσκαφών, θα τερματιστεί με αποτέλεσμα οι τουρκικές επιχειρήσεις να βγουν από την αλυσίδα παραγωγής και εφοδιασμού του προγράμματος. Δεσμευόμαστε να λάβουμε όλα τα απαραίτητα νομοθετικά μέτρα για να διασφαλίσουμε ότι αυτό θα συμβεί. Η Τουρκία είναι σημαντικός εταίρος στο πρόγραμμα F-35, αλλά δεν είναι αναντικατάστατος»
Το αμερικανικό defensenews σε δημοσίευμά του με την υπογραφή του τουρκικής καταγωγής συντάκτη Burak Ege Bekdil  κι επικαλούμενο διπλωματική πηγή των ΗΠΑ, αναφέρει ότι το άμεσο κόστος των αμερικανικών κυρώσεων στην τουρκική βιομηχανία θα μπορούσε να φτάσει τα 10 δισεκατομμύρια δολάρια, «Και αυτό χωρίς να περιλαμβάνει τις έμμεσες συνέπειες».
Πολλές τουρκικές εταιρείες παράγουν εξαρτήματα για το πρόγραμμα JSF, μεταξύ των οποίων συλλογές της δομής και της ατράκτου του αεροσκάφους, εξαρτήματα του συστήματος προσγείωσης και πάνω από 100 τμήματα παραγωγής του κινητήρα F135 ακόμα και πτερύγια τιτανίου της εισαγωγής του κινητήρα.
Το δημοσίευμα του defensenews συνεχίζει απαριθμώντας αναλυτικά την τουρκική συμμετοχή στο πρόγραμμα παραγωγής του αεροσκάφους. Αναφέρεται επιπλέον η μονάδα απομακρυσμένης διασύνδεσης πυραύλων, η πανοραμική οθόνη του πιλοτηρίου, συστήματα καλωδίωσης κεντρικού τμήματος, συγκροτήματα δομών του αεροσκάφους, υλικά για τον κινητήρα F135 του αεροσκάφους και έναν προηγμένο πύραυλο πλεύσης με ακρίβεια καθοδήγησης (σ.σ. αναφέρεται στον SOM).
Η Turkish Aerospace Industries (TAI) , προμηθεύει υλικά που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή του F-35. Σε συνεργασία με την αμερικανική εταιρεία Northrοp Grumman η TAI κατασκευάζει και συναρμολογεί τις κεντρικές ατράκτους, παράγει την σύνθετική επικάλυψη του αεροσκάφους, τις θυρίδες οπλισμού και εισαγωγές αέρα από συνθετικά υλικά. Επιπλέον κατασκευάζει και σταθμούς ανάρτησης οπλισμού αέρος-εδάφους.
Άλλες τουρκικές εταιρείες που παράγουν εξαρτήματα για το F-35 είναι η Alp Aviation, η Ayesas, η Fokker Elmo Turkey (στη Σμύρνη), η Havelsan, η Kale Aerospace, η Roketsan, η Tubitak Sage και η Tusas Engine Industries.
Οι αμερικανικές κυρώσεις θα μπορούσαν ενδεχομένως να στοχοποιήσουν ακόμα και στελέχη των εταιρειών αυτών ή κυβερνητικούς αξιωματούχους αρμόδιους για στρατιωτικές προμήθειες σε σχέση με τη σύμβαση των S-400. Σύμφωνα με την ίδια πηγή που επικαλείται το defensenews: «Αυτό θα δημιουργούσε ένα δεύτερο κύμα κυρώσεων … περιορίζοντας και σταματώντας διεθνή προγράμματα και συμφωνίες πώλησης που είχαν πετύχει τουρκικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων και των συμφωνιών ανταλλαγής τεχνογνωσίας με μη αμερικανικές (αλλά δυτικές) αμυντικές οντότητες» Εδώ μιλάμε πλέον για μια άλλη σοβαρή ζημιά στην τουρκική βιομηχανία πέρα από την εκδίωξη από το πρόγραμμα F-35.»
Επιπλέον, οι ΗΠΑ ενδέχεται να διαταράξουν τρέχουσες και μελλοντικές εξαγωγικές προσπάθειες της Τουρκίας, όταν πρόκειται για συστήματα που ενσωματώνουν αμερικανικής προέλευσης εξαρτήματα ή υποσυστήματα, όπως το επιθετικό ελικόπτερο T129 που κατασκευάζεται από την TAI και διαθέτει δυο κινητήρες LHTEC T800-4A.
Η LHTEC, η οποία κατασκευάζει τον κινητήρα και τον προμηθεύει στην ΤΑΙ είναι μια κοινοπραξία μεταξύ της αμερικανικής εταιρείας Honeywell και της βρετανικής εταιρείας Rolls-Royce.
Πάντως στέλεχος της αμυντικής βιομηχανίας της Τουρκίας υποστηρίζει σύμφωνα με το defensenews ότι οι αμερικανικές αυτές εκτιμήσεις περί των συνεπειών εκδίωξης από το πρόγραμμα του F-35 είναι υπερβολικές σκόπιμα, προκειμένου να ασκηθεί πίεση στην τουρκική κυβέρνηση.
Διαβάστε σχετικά παλαιότερη εκτενή μας ανάλυση, που ουσιαστικά επιβεβαιώνεται από το παραπάνω δημοσίευμα:

ΑΝΑΛΥΣΗ: Ποιες θα είναι οι βιομηχανικές συνέπειες αν η Τουρκία αποχωρήσει (ή την διώξουν) από το F-35;