Σύμφωνα με πολλαπλές αναφορές στρατιωτικών πηγών της κυβέρνησης της Υεμένης και διεθνών μέσων στις 10–11 Σεπτεμβρίου 2026, οι Χούθι πραγματοποίησαν αποβάσεις και κατέλαβαν νησιά του αρχιπελάγους Χάνις (Hanish Islands).
Οι Χούθι κατέλαβαν νωρίτερα την πόλη-λιμάνι Μόκα (Mokha / Al-Makha) στη δυτική ακτή της Υεμένης, μετά από ταχεία προέλαση που ξεκίνησε περίπου στις 3 Σεπτεμβρίου. Παράλληλα ή αμέσως μετά, πραγματοποίησαν αμφίβιες επιχειρήσεις με βάρκες/σκάφη και επιθέσεις με ρουκέτες/πυραύλους από την ξηρά. Κατέλαβαν το νησί Ζουκάρ (Zuqar), καθώς και τα Μεγάλο Χάνις και Μικρό Χάνις, ενώ κυβερνητικές ναυτικές δυνάμεις αποχώρησαν και οι Χούθι.
Η κατάληψη της Μόκα και των νησιών Χάνις έχει στρατηγική σημασία για τον έλεγχο της πρόσβασης στην Ερυθρά Θάλασσα, μέσω του στενού Μπαμπ ελ-Μαντέμπ. Η Μόκα βρίσκεται περίπου 75–80 km βόρεια του στενού, ενώ τα νησιά Χάνις (ιδιαίτερα το Ζουκάρ) βρίσκονται στη νότια Ερυθρά Θάλασσα, κοντά στις κύριες ναυτιλιακές διαδρομές που οδηγούν στο Μπαμπ ελ-Μαντέμπ. Το στενό συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τον Κόλπο του Άντεν και τον Ινδικό Ωκεανό και είναι ένα από τα σημαντικότερα θαλάσσια «στενά» (chokepoints) παγκοσμίως.
Οι Χούθι ήδη ελέγχουν μεγάλο μέρος της βόρειας ακτής της Υεμένης (περιοχή Χοντεϊντά). Με τη Μόκα και τα νησιά Χάνις επεκτείνουν τον έλεγχο προς τον νότο, πλησιάζοντας πιο κοντά στην είσοδο/έξοδο της Ερυθράς Θάλασσας.
Το ενεργειακό διακύβευμα είναι πλέον ιδιαίτερα μεγάλο. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της αμερικανικής EIA, από το Μπαμπ ελ Μαντέμπ διέρχονταν κατά μέσο όρο 8,1 εκατ. βαρέλια αργού και πετρελαϊκών υποπροϊόντων ημερησίως το δεύτερο τρίμηνο του 2026, έναντι 5,4 εκατ. το τελευταίο τρίμηνο του 2025. Στο ίδιο διάστημα, οι αντίστοιχες ροές από το Ορμούζ μειώθηκαν από 21,6 σε 4,9 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
Η αύξηση στην Ερυθρά Θάλασσα συνδέεται με τη μεταφορά σαουδαραβικού πετρελαίου μέσω του αγωγού Ανατολής–Δύσης στο λιμάνι Γιανμπού (όπου βρίσκεται και η ελληνική πυροβολαρχία Patriot), παρακάμπτοντας το Ορμούζ. Αυτή είναι η σοβαρότερη διάσταση της προέλασης αφού απειλείται περισσότερο μια διαδρομή που χρησιμοποιείται ήδη ως διέξοδος από μια άλλη κρίση. Παραμένει πάντως διαθέσιμη η βόρεια έξοδος μέσω Σουέζ και του αιγυπτιακού αγωγού SUMED. Επομένως, πιθανή διακοπή στο Μπαμπ ελ Μαντέμπ δεν θα απέκοπτε όλες τις εξαγωγές από το Γιανμπού, αλλά θα επέβαλλε πρόσθετους περιορισμούς, κόστος και αναδιάταξη των μεταφορών.
Η εξέλιξη ενισχύει παράλληλα τη διαπραγματευτική θέση της Τεχεράνης. Σε έρευνά του, το Reuters επικαλείται υεμενίτικες, ιρανικές και περιφερειακές πηγές που αποδίδουν ρόλο στους Φρουρούς της Επανάστασης στην προετοιμασία και υποστήριξη της επίθεσης. Το Ιράν αρνείται δημοσίως ότι κατευθύνει στρατιωτικά τους Χούθι, ενώ οι πηγές του πρακτορείου δεν συμφωνούν όλες για το ποιος αποφάσισε την κίνηση κατά της Μόκα.
Οι αγορές ήδη αποτιμούν τον πρόσθετο κίνδυνο. Στις 10 Σεπτεμβρίου, το Brent σημείωσε άνοδο έως 4%, ξεπερνώντας τα 105 δολάρια το βαρέλι, εν μέσω ανησυχιών για τις οδούς εφοδιασμού. Οι Χούθι δήλωσαν ότι η ναυσιπλοΐα παραμένει ασφαλής με εξαίρεση τα σαουδαραβικά πλοία, μια διαβεβαίωση που δεν εξαλείφει την αβεβαιότητα για τους μεταφορείς.
