Με την αξιοποίηση των MH-60M της δεύτερης παρτίδας, η Σουηδία εισέρχεται σε νέα φάση αναδιοργάνωσης του στόλου ελικοπτέρων της, με σταδιακή απόσυρση των πρώτων NH90 TTH (HKP14E) από το 2027.
Η σκανδιναβική χώρα διαθέτει 18 ελικόπτερα NH90 (Hkp 14) σε εξειδικευμένη έκδοση High Cabin Version (HCV).
Από αυτά:
- 9 είναι της έκδοσης NH90 TTH (Hkp 14E): τακτικά μεταφορικά ελικόπτερα για μεταφορά προσωπικού (έως 20 άτομα), MEDEVAC/CASEVAC, έρευνα και διάσωση (SAR), μεταφορά εξοπλισμού και ειδικές επιχειρήσεις.
- 9 είναι της ναυτικής έκδοσης NH90 NFH (Hkp 14F) με κοιλιακό τακτικό ραντάρ, σόναρ και επεξεργαστή ηχοσημαντήρων για αντι-υποβρυχιακό πόλεμο (ASW), επιτήρηση επιφανείας και ναυτική υποστήριξη.
Σύμφωνα με το σουηδικό αμυντικό σχεδιασμό για το 2027, αποσύρονται σταδιακά τα Hkp 14E (TTH), ενώ επεκτείνεται ο στόλος των Sikorsky UH-60M Black Hawk (Hkp 16). Τα Black Hawk, σε υπηρεσία από το 2012, καλύπτουν τακτικές μεταφορές, SAR και αποστολές γενικής χρήσης.Τα ναυτικά Hkp 14F θα παραμείνουν σε υπηρεσία μέχρι να προχωρήσει η απόκτηση αντικαταστάτη – ανάμεσα στους υποψηφίους αναφέρεται το Sikorsky MH-60R Seahawk.
Τα προβλήματα του NH90 στη Σουηδία
Η ιστορία του NH90 στη Σουηδία υπήρξε προβληματική. Το 2001 υπογράφηκε σύμβαση για 18 ελικόπτερα με παράδοση έως το 2009. Οι καθυστερήσεις από την NHIndustries ήταν μεγάλες, όπως για όλες τις χώρες-πελάτες και τα αεροσκάφη παραδόθηκαν στο σύνολό τους μόλις το 2018, εννέα χρόνια μετά την αρχική προθεσμία, και μόνο πέντε ήταν τότε πλήρως επιχειρησιακά. Οι διαδοχικές αναβαθμίσεις αύξησαν σημαντικά το κόστος. Σύμφωνα με το σουηδικό Υπουργείο Άμυνας, το κόστος ανά ώρα πτήσης του NH90 έφτασε τα περίπου 18.154 δολάρια (200.000 SEK), συμπεριλαμβανομένης συντήρησης και ανταλλακτικών, έναντι μόλις 3.630 δολαρίων (40.000 SEK) για το Black Hawk.
Οι καθυστερήσεις του NH90 είχαν ήδη οδηγήσει τη Σουηδία σε παραγγελία 15 UH-60 το 2011 (παραδόθηκαν το 2012) για να καλύψει τα κενά. Στη συνέχεια, το 2024, προχώρησε σε αγορά επιπλέον 12 UH-60M Black Hawk και εξετάζει και τη ναυτική έκδοση.
