Η πολυαναμενόμενη άφιξη των ιταλικών φρεγατών κλάσης Bergamini – όπου πλέον στις 8 Σεπτεμβρίου θα υπογραφεί η συμφωνία για τις πρώτες 2- θα αποτελέσει σίγουρα κεφαλαιώδη αναβάθμιση για τον ελληνικό στόλο. Αλλά, όπως έχει επισημάνει πολλές φορές το site μας, την Άνοιξη στο Πολεμικό Ναυτικό δεν θα φέρει ούτε… ένας κούκος ούτε δύο συν δύο φρεγάτες. Άλλωστε επί δύο και πλέον δεκαετίες το ελληνικό Ναυτικό βιώνει το παράδοξο ότι ενώ οι υποχρεώσεις του αυξάνονται, τα μέσα για να ανταποκριθεί σε αυτές μειώνονται δραστικά. Είτε πρόκειται για το διαθέσιμο προσωπικό είτε για τα σκάφη που δεν ανανεώνονται ανάλογα με τις ανάγκες του ενώ τα παλαιότερα πλοία παροπλίζονται χωρίς αντικαταστάτες.
Η απόκτηση νέων, σύγχρονων πλοίων είναι ασφαλώς προτιμητέα αλλά δεν είμαστε πετρελαιοπαραγωγός χώρα για να αγοράζουμε καινούρια ανά δεκαετία και οι ανάγκες είναι πιεστικές. Οπότε οι αριθμοί πρέπει να συμπληρωθούν και με αξιόλογα μεταχειρισμένα. Και τώρα που η υπόθεση των Bergamini είναι ζεστή, ας δούμε αν υπάρχουν ακόμα ευκαιρίες στο Ιταλικό Ναυτικό, που αξίζει να μελετήσουμε.
Ναρκοθηρευτικά κλάσης Lerici/Gaeta
Ναυπηγημένα από τα μέσα της δεκαετίας του 1980 ως τα τέλη του 1990, η κλάση αυτή των 12 πλοίων (4 Lerici και 8 Gaeta) εκτοπίζει 700 τόνους και αποτελεί το σχέδιο πάνω στο οποίο βασίστηκε και η αμερικανική κλάση Osprey, που σκάφος της, το “Ευνίκη”, υπηρετεί με το Πολεμικό Ναυτικό. Εδώ τα πρώτα Lerici έχουν ήδη αποσυρθεί και τα Gaeta αναμένεται να τεθούν εκτός ενεργείας από το 2028-2030, όταν θα αρχίσουν να μπαίνουν σε υπηρεσία τα νέα ναρκοθηρευτικά CNG/C (Cacciamine di Nuova Generazione Costiero).
Η κλάση Lerici έχει μήκος 50 μέτρα, πλάτος 9,9 μέτρα και βύθισμα 2,6 μέτρα. Η πρόωση επιτυγχάνεται από έναν κινητήρα ντίζελ των 1.600 ίππων που συνδέεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 1.985 ίππων για μέγιστη ταχύτητα14 κόμβων κινώντας μια προπέλα μεταβλητού βήματος. Το πλοίο διαθέτει ακόμα τρείς μικρές προπέλες που μπορούν να περιστραφούν κατά 360 μοίρες για την εκτέλεση διορθωτικών κινήσεων ή για να διατηρήσουν το πλοίο απόλυτα σταθερό. Η μέγιστη εμβέλεια φτάνει τα 1.500 ναυτικά μίλια με οικονομική ταχύτητα. Δύο πλοία της κλάσης (Lerici και Spari) έχουν παροπλιστεί από το 2015 ενώ το τρίτο (Milazzo) μόλις πέρσι. Ένα ακόμα, το Vieste παραμένει σε υπηρεσία.
Η κλάση Gaeta είναι υποκλάση της Lerici. Πρόκειται για το ίδιο πλοίο, με μήκος 2,5 μέτρα μεγαλύτερο και κατά 77 τόνους περισσότερο εκτόπισμα. Τα σκάφη έχουν 47 άτομα πλήρωμα (4 αξιωματικοί, 36 ναύτες, 7 δύτες), θάλαμο αποσυμπίεσης, δύο τηλεχειριζόμενα υποβρύχια ROV Whitehead και σόναρ FIAR SQQ-14. Ο οπλισμός τους αποτελείται από ένα πυροβόλο Oerlikon των 20mm (σε ορισμένα έχει αντικατασταθεί από βαρύ πολυβόλο Browning M2 των 12,5mm).
Οπότε η ένταξη στο ΠΝ κάποιων Gaeta -προτού μας προλάβουν άλλοι- θα αποδώσει στο Πολεμικό Ναυτικό λειτουργικά ναρκοθηρευτκά, καλύπτοντας ένα σοβαρό επιχειρησιακό κενό, όπως φάνηκε και στην περίπτωση των Στενών του Ορμούζ, που μεγάλα ναυτικά έψαχναν για τέτοια εξειδικευμένα πλοία.
Ελικοπτεροφόρα-Αποβατικά κλάσης San Giorgio
Είχαμε ξαναγράφει για τα 3 αποβατικά κλάσης San Giorgio, που πλέον λαμβάνουν την άγουσα. Τα πλοία των 8.000 τόνων αποτελούν στην ουσία πολυχρηστικά LPD (Landing Platform Dock) με κατάστρωμα ανοιχτού τύπου και υπερκατασκευή “νησίδας”. Αυτό επέτρεψε την στρώση ειδικού τάπητα οπότε μπορεί να χαρακτηριστού και ελαφριά ελικοπτεροφόρα.
Το μήκος τους είναι 133 μέτρα, το πλάτος 20,5, το βύθισμα 5,3, η πρόωση είναι με δύο ντίζελ των 8.400 ίππων ο καθένας, για μεγίστη ταχύτητα 21 κόμβων και εμβέλεια 7.500 ναυτικών μιλίων. Το πλήρωμα είναι 180 άτομα και η μεταφορική ικανότητα είναι για 350 άτομα και 30 μεσαία άρματα μάχης, ή 36 τεθωρακισμένα, ενώ υπάρχει μεγάλη ράμπα εξόδου στην πρύμνη από την οποία μπορεί να δράσουν και αποβατικά.
To κατάστρωμα των San Giorgio (L9892) και San Marco (L9893) έχει επεκταθεί και προσφέρει χώρο 2.700 τετραγωνικών μέτρων, ικανών να φιλοξενήσουν ακόμα και βαρύτερα ελικόπτερα, κατηγορίας CH 47 Chinook, NH 90 και AS332 Super Puma. Λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις και τα βάρη των ελικοπτέρων, είναι δυνατή η υποστήριξη δύο μεγάλων ή τριών μεσαίων. Επιπλέον, διαθέτουν ανελκυστήρα καταστρώματος για υποστήριξη μικρών ελικοπτέρων (AB-212 ή OH-58 Kiowa αν χρειαστεί) στο υπόστεγο του πλοίου. Το τρίτο πλοίο της κλάσης, το San Giusto, δεν έχει τύχει μετατροπής διατηρώντας ακόμα το πυροβόλο Oto Melara των 76mm στην πλώρη, ενω όλα τα σκάφη έχουν 2 πυροβόλα 25 χιλιοστών.
Η κλάση των “Αγίων” όπως λέγεται, αποτέλεσε από τα τέλη της δεκαετίας του 1980 το κύριο μέσο αμφίβιας κρούσης του Συντάγματος Ιταλών Πεζοναυτών και από το 2030 θα έχουν παροπλιστεί όλα κάνοντας “χώρο” για τα νέα αποβατικά πλοία του προγράμματος LxD. Η απόκτησή τους θα πλαισίωνε τα ελληνικά αρματαγωγά κλάσης “Ιάσων” των 4.800 τόνων με δύο ή τρία εξαιρετικής απόδοσης πλοία διπλασιάζοντας σχεδόν τη μεταφορική ικανότητα μονάδων ελιγμού.
Περιπολικά Ανοιχτής Θαλάσσης κλάσης Comandanti
Ναυπηγημένα στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η κλάση 4 σκαφών Comandanti αποτελεί τον “χωροφύλακα” του ιταλικού στόλου για αποστολές επίδειξης σημαίας και περιπολίας. Aκολουθούν σύγχρονη σχεδιαστική γραμμή που θυμίζει τις φρεγάτες Bergamini σε μικρογραφία. Ο οπλισμός που παρατάσσουν είναι ένα πυροβόλο Oto-Melara των 76mm και δύο των 25mm ενώ διαθέτουν ελικοδρόμιο και προεκτεινόμενο υπόστεγο φιλοξενίας ελικοπτέρου μέσης κατηγορίας. Είναι στους 1.520 τόνους, έχουν μήκος 88,6 μέτρα, πλάτος 12,2 και βύθισμα 3,37. Η ταχύτητα φθάνει τους 25 κόμβους με εμβέλεια 3.500 ναυτικά μίλια, με την πρόωση να εξασφαλίζουν 2 ντίζελ των 8.700 ίππων ο καθένας.
Η κλάση αναμενόταν να παροπλιστεί προς τα τέλη της δεκαετίας με την ένταξη των πρώτων ιταλικής διαμόρφωσης, Ευρωκορβετών (European Patrol Corvette, EPC) αλλά με την αβεβαιότητα που διανύει το συγκεκριμένο πρόγραμμα, η τύχη τους παραμένει ασαφής. Αν όμως τελικά παροπλιστούν…
