Διερευνητική διαδικασία ξεκινά το Λιμενικό Σώμα-Ελληνική Ακτοφυλακή για να προμηθευθεί 2 αεροσκάφη για θαλάσσια επιτήρηση, έρευνα και διάσωση, πρόληψη και έλεγχο ρύπανσης, θέματα δημόσιας τάξης, επιχειρήσεις Εθνικής Άμυνας κ.ο.κ. Έτσι ζητά πληροφόρηση από ενδιαφερόμενες εταιρίες/φορείς για τεχνικά χαρακτηριστικά, κόστη αγοράς και χρήσης και ανάγκες συντήρησης. Στην αγορά θα υπάρξει και ευρωπαϊκή συνχρηματοδότηση.
Οι βασικές απαιτήσεις πάντως που θέτει το Λιμενικό είναι οι εξής:
- Θα έχουν δυνατότητα προσγείωσης με κάθετο άνεμο τουλάχιστον έως 20 κόμβους.
- Χωρητικότητα στις δεξαμενές καυσίμων τουλάχιστον έως 3.500 λίβρες, με δυνατότητα επαύξησης καυσίμων έως 500 λίβρες με χρήση επιπρόσθετων δεξαμενών.
- Η μέγιστη υπηρεσιακή ταχύτητα των αεροπλάνων (Μaximum Cruise Speed) θα είναι:
– στο επίπεδο της θάλασσας τουλάχιστον 150 KTAS,
– στα 5.000 πόδια ύψος πτήσεως τουλάχιστον 160 KTAS και
– στα 10.000 πόδια ύψος πτήσεως τουλάχιστον 170 KTAS. - O βαθμός ανόδου στο επίπεδο της θάλασσας να είναι τουλάχιστον 1.500 πόδια ανά λεπτό, με όλους τους κινητήρες σε λειτουργία.
- Η ταχύτητα των αεροπλάνων (Loiter/ Maximum Endurance Speed), με την οποία υπολογίζεται η ακτίνα ενεργείας, θα είναι τουλάχιστον 100 IAS.
- Η ακτίνα ενεργείας δεν θα είναι μικρότερη από 700 ναυτικά μίλια (FWA–Medium Range Airplanes) από την βάση τους με γεμάτες δεξαμενές καυσίμου και διάρκεια πτήσεως τουλάχιστον 6 ώρες
- Η ισχύς πρόωσης των αεροπλάνων θα εξασφαλίζεται από δύο κινητήρες με ονομαστική ισχύ τουλάχιστον εξακοσίων ίππων (600 shp) ο καθένας.
- Τα αεροπλάνα θα διαθέτουν κατάλληλο εξοπλισμό και λογισμικό διαχείρισης αποστολής το οποίο θα συγκεντρώνει, θα προβάλλει, θα αποθηκεύει και θα διαχειρίζεται τα δεδομένα από όλους τους αισθητήρες του αεροπλάνου, με τέτοιο τρόπο ώστε να βελτιστοποιείται η επιχειρησιακή απόδοση του εναερίου μέσου.
- Τα αεροπλάνα θα διαθέτουν δύο σταθμούς εργασίας χειρισμού των αισθητήρων, εξοπλισμένους με οθόνες αφής υψηλής ευκρίνειας, panel επικοινωνιών και διάταξη εισαγωγής δεδομένων.
- Direction Finder (30 – 470 ΜHz) για επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης.
- Δορυφορικό και GSM σύστημα επικοινωνίας κλήσεων και αποστολής – λήψης δεδομένων (e–mail) –data link.
- Σύστημα ηλεκτρο–οπτικών αισθητήρων υψηλής ευκρίνειας και πολύ μεγάλης εμβέλειας τελευταίας τεχνολογίας, με δυνατότητα περιστροφής και ορατότητα κατά 360ο κατά το οριζόντιο επίπεδο και από +300 έως –1200 κατά το κατακόρυφο επίπεδο. Το σύστημα θα περιλαμβάνει αισθητήρες θερμικής απεικόνισης MWIR, SWIR, Day camera / Near Infra Red, και spotter. Το σύστημα να ενσωματώνει όσο το δυνατόν περισσότερες δυνατότητες (όπως laser rangefinder, geopoint, geotrack, autotracker κλπ).
- Ένα πομποδέκτη AIS (Automatic Identification System) που θα διαθέτει κατόπιν επιλογής, λειτουργίες STANDARD mode (κανονική λειτουργία SAR Aircraft), SILENT mode (Receive Only mode) και SECURE mode (encrypted) με Αλγόριθμο Κρυπτογράφησης.
- Radar επιφανείας 360° μέγιστης εμβέλειας 200 νμ, πολλαπλών λειτουργιών (SAR, ISAR, spot SAR, strip SAR, GΜΤI, MMTI, weather radar, air–to–air), με δυνατότητα εντοπισμού και παρακολούθησης πολλαπλών στόχων ταυτόχρονα.
- Σύστημα εντοπισμού / καταγραφής ρυπάνσεων μέσω σάρωσης υπέρυθρης και υπεριώδους ακτινοβολίας (IR/UV scanner).
