Το πρότζεκτ «Κρητικός Αστροναύτης» είναι μια φοιτητική πρωτοβουλία μίας ομάδας προπτυχιακών και μεταπτυχιακών φοιτητών, που έχει ως σκοπό να στείλει τον “Μανούσο” σε υψόμετρο 30 χιλιομέτρων (σχεδόν 100.000 πόδια). Η όλη προσπάθεια στηρίζεται από το Youth Entrepreneurship Club.
Η ομάδα έχει δημοσιεύσει μία σειρά από ενημερωτικά βίντεο σχετικά με το πρότζεκτ, ένα από τα οποία στο οποίο παρουσιάζονται κάποια μέλη της ομάδας και οι στόχοι της είναι το εξής:
Με λίγα λόγια, ο σκοπός του πρότζεκτ είναι η μεταφορά στην στρατόσφαιρα μίας ανθρώπινης φιγούρας ενός κρητικού αστροναύτη (του Μανούσου) και στην συνέχεια η ασφαλής επαναφορά της φιγούρας αλλά και του οχήματος μεταφορά της.
Ενημερωθήκαμε για το πρωτότυπο αυτό πρότζεκτ και φυσικά αποφασίσαμε να μάθουμε περισσότερα για αυτό, ειδικά μάλιστα εφόσον αφορά μία μάλλον σπάνια στις μέρες μας τεχνολογική πρωτοβουλία από νέους στην Ελλάδα, όπου η καινοτομία κι η αριστεία κινδυνεύουν να στιγματιστούν ως ποινικό αδίκημα.
Στα πλαίσια αυτά είχαμε μία μακροσκελή τηλεφωνική επικοινωνία με τον κύριο Θάνο Παράσχο που εκ μέρους της ομάδας μας ενημέρωσε αναλυτικά για την έμπνευση, τους σκοπούς και τις προοπτικές του πρότζεκτ και τον ευχαριστούμε για αυτό.
Η πρώτη μας απορία ήταν βέβαια πώς ακριβώς θα γινόταν η τοποθέτηση της φιγούρας στην στρατόσφαιρα, δηλαδή ποιο θα ήταν το μέσο μεταφοράς και τι ιδιαιτερότητα είχε. Το μέσο μεταφοράς θα ήταν σε πρώτη φάση ένα απλό αερόστατο με ήλιο το οποίο όμως αφενός μεν θα ήταν πλήρως ελεγχόμενο με αυξομείωση της ποσότητας του ηλίου, κι αφετέρου δε θα ήταν επανεκτήσιμο εκ κατασκευής.
Για τον σκοπό αυτό, τόσο το κυτίο στο οποίο θα τοποθετούνταν η φιγούρα όσο και το σύνολο των απαραίτητων ηλεκτρονικών πτήσης κι ελέγχου, σχεδιάζονται και κατασκευάζονται εκ του μηδενός από τα παιδιά της ομάδας.
Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμα κι οι ηλεκτρονικές πλακέτες των συστημάτων ελέγχου δεν αγοράζονται έτοιμες από το εμπόριο, αλλά σχεδιάζονται και τυπώνονται επί τούτου στο ειδικό εργαστήριο που έχει πρόσβαση η ομάδα.
Ο σκοπός της τοποθέτησης σε στρατοσφαιρικό ύψος (30 χλμ = 98.425 πόδια) μίας ανθρώπινης φιγούρας προφανώς είναι καθαρά συμβολικός στην παρούσα φάση. Είναι δηλαδή αυτό που λέμε «proof of concept», δηλαδή η απόδειξη ότι η ιδέα είναι εφικτή, ο σκοπός μπορεί να επιτευχθεί και τελικά όλα αυτά να παρουσιαστούν στην πράξη με την ίδια την μεταφορά της φιγούρας σε υψόμετρο μεγαλύτερο από αυτό που πετούν τα επιβατικά αεροσκάφη. Τυπικά, το όριο μεταξύ γήινης ατμόσφαιρας και διαστήματος ορίζεται από τη Γραμμή Κάρμαν, στα 100 περίπου χιλιόμετρα υψόμετρο.
Στην συνέχεια, οι πρακτικές εφαρμογές είναι αρκετές. Το γεγονός ότι το όχημα θα είναι επανεκτήσιμο, όπως εξάλλου είναι κι η διεθνής τάση για το σύνολο των οχημάτων που επιτρέπουν πρόσβαση σε μεγάλα υψόμετρα και στο διάστημα, συνεπάγεται πολλαπλά πλεονεκτήματα, όπως ουσιαστική μείωση του κόστους χρήσης και ασφαλή επανάκτηση του εξοπλισμού αποστολής.
Από την στιγμή που η δοκιμαστικές πτήσεις πετύχουν με μικρότερα αερόστατα στην αρχή, προβλέπεται να γίνει η κυρίως πτήση του πρότζεκτ, με την οποία θα αποδειχθεί ότι οι σκοποί του είναι εφικτοί.
Από εκεί και πέρα, το μεταφερόμενο φορτίο (payload) δεν θα είναι πλέον απαραίτητο να είναι μία συμβολική ανθρώπινη φιγούρα, αλλά μπορεί να έχει αρκετές μορφές κι οι πιθανές εφαρμογές είναι πολλές.
Η πρώτη και προφανής είναι όργανα μετρήσεων για μετεωρολογικές εφαρμογές. Η ΕΜΥ εξάλλου και σήμερα χρησιμοποιεί μπαλόνια για τον σκοπό αυτό, αλλά ως επί το πλείστον… απλά χάνονται καθώς δεν είναι εφοδιασμένα με κάποια μέθοδο επανάκτησης.
Άλλη εφαρμογή θα ήταν η αναμετάδοση τηλεπικοινωνιακών σημάτων, ξεπερνώντας φυσικά εμπόδια (ορεινούς όγκους). Επίσης, με τις κατάλληλες συσκευές, κι η συλλογή τηλεπικοινωνιακών σημάτων (SIGINT).
Ακόμα και εφαρμογές τηλεπισκόπησης θα μπορούσαν να είναι εφικτές, με κόστος σημαντικά μικρότερο από αυτό ακόμα και μη επανδρωμένων αεροχημάτων.
Δυστυχώς τα εμπόδια είναι πολλά και φαίνεται ότι η χρηματοδότηση και οι τεχνικές δυσκολίες είναι μόνο μερικά από αυτά κι ενδεχομένως τα πιο απλά στην αντιμετώπισή τους.
Ένα από τα εμπόδια το οποίο εμφανίστηκε απροσδόκητα είναι ότι η πρώτη δοκιμαστική πτήση του αρχικού μπαλονιού δοκιμών είναι ανέφικτη προς το παρόν λόγω του ότι είναι αδύνατο να εξασφαλιστεί η σχετική άδεια πτήσης από την Υ.Π.Α.
Η άδεια αναμένεται να εγκριθεί μετά από τουλάχιστον 2 μήνες, διότι, όπως ήταν η απάντηση που πήραν, η υπηρεσία είναι υπερβολικά απασχολημένη λόγω του ότι βρίσκεται σε φάση μετακόμισης σε νέες εγκαταστάσεις.
Δεν θα θέλαμε να το σχολιάσουμε περαιτέρω, θεωρούμε ότι ως προς αυτό ο καθένας μπορεί να βγάλει τα συμπεράσματά του, όμως το γεγονός είναι ότι αν θέλουμε την καινοτομία από νέους ανθρώπους στην χώρα μας πρέπει να την διευκολύνουμε, όχι να την «τρενάρουμε».
Κλείνοντας θα θέλαμε να ευχηθούμε στην ομάδα κάθε δυνατή επιτυχία με την προσδοκία αφού πετύχουν τους στόχους τους να επιλέξουν να επενδύσουν την γνώση τους και την όρεξη τους για δουλειά στην Ελλάδα, πράγμα εξ ορισμού πολύ δύσκολο με δεδομένες τις επικρατούσες συνθήκες στον συγκεκριμένο χώρο σήμερα.
Ο κ. Παράσχος ακούστηκε αισιόδοξος ως προς αυτό και θεωρεί ότι οι προοπτικές ακόμα και στην Ελλάδα είναι σημαντικές, κι ειδικά αν το πρότζεκτ πετύχει και αποδείξει ότι η ιδέα είναι λειτουργική θα ανοίξουν οι δρόμοι για πολλά περισσότερα.
Όποιος θα ήθελε να υποστηρίξει έμπρακτα την προσπάθεια αυτή, μπορεί να το κάνει ακολουθώντας τον εξής σύνδεσμο:
https://www.pitchstor.com/campaign/cretan-astronaut-
Η επίσημη σελίδα του πρότζεκτ στο Facebook:
https://www.facebook.com/pg/cretanastronaut/
